ну да много ума надо чтоб спорт пружины порезать. они и так дубовые а порезав их ты ваще их деревянными делаешь.

да много ума не много не в тему. изначально так и поставили их поездили пару дней вид не понравился зад выше переда смотрелся пришлось резать!

знаешь почему я так сказал ? объясняю: потому что спорт пружины - это прогресивные пружины и у них витки с разным сечением и поэтому есть мягкие а есть жесткие витки.и порезав их ты просто выкидываешь их функциональность при определенной нагпузке

если нода рабочую и низкую подвеску надо постраться что и как делать я прекрасно знаю но не стан ураспинаться тут.
резать тоже с умом надо. хотя бы подвязывать

вообще то спортивные пружины не все с переменным витком.

почти все вообще то.в любом случае даже если не с переменным то все равно жесткость у витков разная!

подвязывать ??? у меня ни че не было подвязано с переди . и ни че не вылетало!чтоб не вылетала надо чашки просто поменять и все. ну и спереди не больше 2 витков резать!

ну 2 витка это не низко..
и смотря о какой машине разговор идет

ты глубоко ошибаешься что с переди 2 витка это не низко.

думаешь я ошибаюсь?=)
у меня поболее порезанно и это низко)
я тут не просто так говорю же
не одну машину резал) на моей совести не одна машина порезанная)))

ладно пофиг все равно этот спор ни к чему не приведет. езди не подвязанный и дай бог ничего не вылетит)
просто я все 4 колеса от земли оторвал и больше чем уверен что пружина выпала бы. было бы не оч кайф на перевале ночью с прорванной резиной...

да не хуй резать так чтоб она вываливалась... сначала распотрошат все а потом жалуються. молодец. по более 2.5 витков с переди на девятке - это уже пиздец. все цеплять будет.не знаю как ты а 2.5 спереди и опорники родные 8 ые - и низко получаеться и ниже очень мало кто делает.
а больше отрежешь - у тя от пружины ни че не останеться и ты при малейшом изгибе дороги ну типа трамплина маленького - и ты клюнешь носом потому что пружина резаная мягкая очень ! знает тоже мне он!

Знаток резки, а с умом резать на 2,5 витка это как, физику в школе наверно непроходил или формулу новую придумал, может тебе нобелевскую премию вхуячить за грамотную резку пружин. Раллисты выежавшие на кольцо не резали пружины а подвязывали а точней стягивали пружины чтобы уменьшить клиренс не для вида хочу заметить. Хотя думаю механики на ралли многое могут рассказать о подвеске. Такчто учите матчасть знаток! Неодну угробил подвеску и ради вида изменил физику нарушившую всю геометрию хода подвески неговоря о правельности работы штока амортизатора, может ты и мотор знаеш как собрать спомощью болгарки чтоб из 98л.с было 150 или для этого тебе молоток еще нужен.

это в мой огород камень?

если в мой, то тогда ответь для чего тема созданна?
хотел услышать про тюнинг подвески?
купи комплект винтов от АСТ и гоняй.
в этой группе машинам вид придают, а не к ралям готовят.
у кого есть деньги и хотят очень низко, переделывают саазы, укорачивают сапог, режут штоки. переваривают поворотный кулак, подрезают ложерон. но это все только для придания вида авто. и чтобы подвеска не была колом.
у кого денег нет просто порезали и все.

Опа ты знаеш как и где у приоры лонжерон порезать который на заводе олени неуспели дорезать, тюнинг это не от балды порезаная пружина, тюнинг это дорогое удовольствие друг мой, люди работающие в тюнинге не режут от балды для вида пружины, а ралли умник тебе в жизни неосилить там пох до вида там технически грамотный подход даже в наклейке на машинах. Дешовый тюнинг это тоже самое что поставить касетный мафон в новую приору, чтож вы неставите на апаратуру тратите по 50-100 а на подвеску жалко? Тюнинги они тут прикручивают, лучшеб учились или стремились зделать лучше чем умничать тут как пружину стандартную порезать, заметь от резки стандарт нестанет тюнингом он станет неработающей пружиной, также если, взять стандартный мотор и раскрасить его и написав на клапаной крышке что он не 1,6 а 2литра, понты друг мой причем дешовые

так вопрос остается открыт, зачем создана тема.
для того что бы тут рьяно людям объяснять что пружины нельзя резатьXDXDXDXD

а мне не нужна машина чтобы спринты гоянть или еще что -то, просто стильный жоповоз, который хоть что то может со светофора привезти.

Кого твой жоповоз может привезти, приедь я те покожу как должна машина ехать со сфетофора и дальше а таких как ты у нас в городе полно и поверь мне максимум они могут таксиста со сфетофора привезти.

и вас даже и приблизительно в мыслях нет на чем я езжу) и какой конфиг
а уже знаете кто меня объезжает))
ну конечно мега гонщик XD XD

Air Vfts
эй паренек ты самый умный что ли ? мат части начитался и все ??? мне ваще все равно какты делаешь и зачем!
на твой вопрос что с умом резать это как ? : объясняю! вот ты даже не понял а я специально написал что на 2.5 витка. бля когда переднюю пружину режешь на витки и потом еще на полвитка ( а половина витка идет в изгибе ) то она уже ляжет криво поэтому режут либо 1 либо 2 либо 3 ( это уже много очень ) а пол витка отрежеш и она у тя точно вылетит какбы ты ее не подвязывал! ты такой тюнер что ли ? тут совета просили и тебя не просили другим писать всякие унижения.
без базара если у меня были бы лишние деньги да и ваще я тоже за правильое решенеие : а это аморты с укороченным ходом штока с таким же укорачиванием что и сами пружины. чтоб все работало а не ускоренно изнашивалось !
особые знание не нужно, это физика за 8 класс если ты этого не знаешь и в школе шелкал лицом своим на уроках. не проще спорт пружины укороченные поставить и все ???

Друг я на детском конфиге тя обую приедь покажу даже и прокачу, мне ненужно даже знать я могу догададтся какой конфиг и нафиг, короче знатоки вы режте пружины покупайте приоры, а я буду кататся в кайф и тема была создана если читаеш в название не распил пружины, люди должны знать что есть фирменые амортизаторы разных производителей и разных по жесткости, также есть стойки, подшибники и пружины и все они разные а опустить можно и нерезаньем пружины а просто тупо переварить упор пружины ниже по стакану и тем самым ненарушив и неизменив функциональнось, хотя это непомне я за спорт и это никому ненавязываю и чтобы в групах небыло тупых споров вроде твоих, люди сначало проверяют запчасти и только когда сравнят тогда и спорят, а ты тупо отпилил для вида и сидиш тут и усираешся какой ты мега знаток подвески. Расскажи лучше про бельштайн, монро, боге, и т. д или по стойки сс20 или еще чтонибудь. Человек разумный отлечается разумом который может обосновоно рассказать и сравнить то или другое или более бюджетное

И еще раз выебнешся словечком на разговор подтянишся, похуист! За одно и тазик свой притараниш проверим где конфиги, занижение и мощь!

могу и про эти стойк рассказать !
знаток аааахахахахха как же ты меня насмешил парень ! че я слышу ??? переварить упор ? и от этого ничего не измениться ??? ты вообще дурак ? а ход штока че не измениться ? он разве меньше не станет ??? и это по твоему не существенное изменение пареметра так сказать работы аморта ??? да тоже самое! получаеться ! проще купить и пружины поставить чем как ты говоришь переварить. ты инженер авто ваза ? откуда знаешь измениться ли нагрузка потом на стакан и как ? всему есть объяснение и делать как в голову придет лишь бы съэкономит - прямая дорога к аварии !
че рассказываь то про аморты ? зайди на сайт или спроси у знакомых кто ехдил на таких.

#55
Air Vfts

это ты мне адресовал ???

нет это было мне)
если внимаетльно почитаете то поймете что я не за резку пружин) но еси бабоса нет то это выход) я прекрасно знаю нормальные фирмы амиков) и про них знаю) и ставил на машины) и чашки переваривал и сапог укорачивал)
так что давайте не будем)
и интересно выслушать что у меня за конфиг?