Есть, масло во впуске, сильный свист при разгоне, если машина тупит, не разгоняется нормально, дымит, а лучше всего подключить манометр и проверить давление турбины, должно быть не меньше 0.5 бара помоему, хотя точно для пассата непомню )))
Еще насколько возможно снаружи ее осмотреть, должна быть сухая, без подтеков.

А при осмотре машины,на что стоит заострить особое внимание(Ну кроме.царапин,сколов и т.д.)Есть что-нить у Пасссатов В5 особый момент на который стоит заострить внимание???при выборе себе Авто!

не знаю-я всегда смотрю зазоры, проверяю как закрываются двери(на случай бокового удара), уплотнители и резиночки оттяни и посмотри какая там краска, нет ли на ней рисок,пассат угоняемая машина-внимательно сверяй номера, можно по цифрам на лобовом стекле проверить-родное ли оно! тоже самое с фарами. не ищи авто с маленьким пробегом-может быть смотан, и не советую покупать авто у молодых и "горячих гонщиков". вот в принципе основное, торгуйся за каждый косяк!

оооо...Спасибо очень за дельный совет!!!
А где на фарах родной ноиер*??
Значит получаеться правду говорят,что ПАссат В5 самая угоняемая машина!

на фарах не знаю где, проверь по лобовому)) пасс очень угоняемый!!

стаканы посмотри, загони на яму-оцени днище, короба, пороги,лонжероны, проверь тормоза,колодки,свечи, провода и все по мелочи))) если уж собрался брать-лучше все проверить-чтобы можно было выторговать чуток))

отличная машина!!!!))) езжу уже больше 2х лет! 1.8Т - хороший двигатель! ресурс серьезный! подвеска не сильна но и по нашим дорогам на меняной оригинальной подвеске можно ездить тысяч 60 потом по идее должна застучать! кстати он низкий! этой зимой пробил поддон, потому что зима сложилась жесткая! так что эта машина для хорошей трассы а не для поездок на дачу! а так такие машины нужно брать только по состоянию! и желательно не с большим пробегом!

авто с маленьким пробегом-может быть смотан, так что лучше средний брать

Вот я собираюсь брать 2000-2004 года!!!
вопрос какой пробег приблизительно должен быть у таких машин!?

смотря как кто ездит-в среднем у меня выходит 25000 в год

Получаеться где-то от 120 тыч и до 200 тыс

примерно так...но опять же подчеркну-все зависит от водителя.
Мой знакомый продал другу ваз2108 1987 года за 40000, на ней пробег был 42000 км, эксплуатировалась 2 недели в год и то летом!стояла в сухом отапливаемом гараже! все родное-движок как часы, ни капли гнили,ржавчины, не крашена, не бита.

как я интересовался если он 2003 2004 года из германии недавно прибыл, то на нем 80 -120 тык! не больше! у меня 2000 год 265 тык! за 2 года наездил 45 тык)

ну не знаю как на пасате, но на 1.6 боре, разгон довольно уверенный, мощности хватает(около 100 кобыл).Ну а вообще про фольцы плохих отзывов не слышал.

У меня был Б5 Объем 2,3л., 150лошадок, 5ти цилиндр. движок. Пассат Б5-машина отличная. В езде, в управляемости, то как держит дорогу-просто супер. Но в обслуге дорогая. Подвеска слабовата, на сезон.. И на мелкие запчасти улетало много денег.

опять минус по подвеске.....

bmw m5

Мужики, если мы катаемся круглый год, как быть без износа деталей и всяких мелочей. Мы не вакууме , в нашей стране самые суровые климатические условия, + реагенты. Ну и каждый судит по своему, а ездим мы по разному.

ну насчет этого согласен, но на предыдущих моделях(б3, б4) таких проблем сроду не было! а вот Б5 подвеску еще никто не хвалил...

Ваня Москалев сегодня в 16:40
bmw m5

это к чему????

Я его тоже не понял.

видимо он ошибся темой

парни, насчет 1.8 Т... это лишь моя идея, т.е. реально этого я не делал, на VW не езжу, т.е. не факт что все что далее написано реализуется на все 100%, НО ...
... в случае с убитой турбой, если вы сторговываетесь с продавцом штук так на 25-30... то думаю можно помутить с турбинкой... или старую отдать в ремонт, ремонт-киты есть на них, люди с оборудованием все сделают, разберут, пескоструем почистят, новые внутренности, балансировка. Вроде стандартная давка весьма щадящая... что-то типо 0.4-0.6... Иногда снижение СЖ делают прокладкой (можно заказать), стандартная СЖ там 9.5, сделаете что-то менее 8.7 + поиграть с зажиганием и можно подумать о 1 атм избытка на нашем херовском бензине. Жаль это вариант для тех, кто пассатом уже очень давно занимается... да и на надежности скажется, безусловно. Но про повышение давки на 1.8T я где-то читал... только про ауди вроде, фиг его знает движки там одинаковые или нет...

B5+ 2002 универсал. Дизель 1.9 130 лошадек. Сначало насчет подвески. Первый хозяин 15 000 по Москве и я 95 000-замена. Сколько она прошла там не знаю. Насчет слабой подвески - все это туфта. Замена подвески передней 25 000руб вместе с сход-развалом. После замены уже 60 000 - без проблем. Дороги говно.
Что было - ремонт турбины 16 000 рублей 1.5 года назад. Надо было сразу после Германиии вышибать катализатор тогда было бы все в норме. Сделал это, но было уже поздно. Сейчас все норм. Как узнать что турбина убита очень просто. Поначалу гонит масло, потом начинает срубаться при разгоне + черный дым. Приходиться останавливаться глушить мотор и опять заводить. Когда надоест едешь и чинишь.
Последний косяк - удар ниже пояса 4 месяца назад - умерла АКПП. От 40 000 до 60 000 руб . В моем случае 57 000. К примеру когда приехал на сервис там висели 4 фокуса автомата нашей сборки. Ни один из них не прошел и 50 000 км. Поломка АКПП.
Ну плюс поменял 2 супорта, 4 стойки (мягкие слишком были), замок водительской двери (по идее накрылся концевик на лампочку в салоне, но они зуки сделали все в сборе), масло, ремни, колодки. Да забыл-бендикс. Эту штуку покупайте только оригинал - проверено.
Двигатель тьфу-тьфу-тьфу никаких нареканий. Что сделал-поменял свечи накаливания для профилактики. В любой мороз без проблем. Вельбасты (или как она там?) нет.
При всех косяках другой альтернативы за эти деньги которые эта машина сейчас стоит для себя не вижу. Общее отношение положительное. В некоторых моментах сам не прав. Много езды и мало времени что б уделять машине время. Расход по прямой 5.6 л на круизе, 5.4 когда сам давишь, 6.5 смешаный, 7.5 это когда жопа в Москве.
Насчет цифорок на спидометре......... Это только у нас "дедушка купил и не ездил и баба была.." У них там машины покупают и ездят не 10 000 - 15 000 в год. Я знаю фольс дизеля который уже 1 000 000 прошел без ремонта.

У меня пассат В5 2000 г. 125 л.с. 20кл. из Германии, проблем с машиной не знаю,только во время расходники меняй, в -30 заводилась без проблем,подвеска отличная. В общем машина очень хорошая,советую брать,кто надумает!!!!!!!!!