Гавнище полное. Работаю на ней уже год. Достала. Даже на свою шестерку старую, которая стоит уже 5 пет в гораже, стал смотреть с Уважением. А вообще лучше логан. За теже деньги.
ну парню то гетц не предлагайте.... друзья тихо угарать буду же...
Я или за АКЦЕНТ или за бюджетную приору за 330 (а нафига вам люксовая то? лишние 40 штук за коврики чтоль? двигатель тот же, гремит она также, асб и там и там; парктроник вообще на приоре - понты какие-то... я лично спокойно поворачиваю голову и паркуюсь задницой чуть ли не с точностью + - 10 см... а когда паркуешься быстре-быстрее пока кто-то другой не занял, вообще подъезжаешь чуть ли не на скорости 30 км/ч, другими словами парктроник бессилен; "климатическая система" и там и там) Оставшиеся бабки приора из Вас высосет, не волнуйтесь :) А если не высосет, то могу посоветовать вот этот кит наших партнеров - http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=753&category_id=150&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=35 Только заверения о том, что ресурс не страдает не читайте, а сразу ставьте толстую мет. прокладку под гбц... коробка расчитана на 165 Нм, т.е. все что более нежелательно (по графикам момент такой уже с 3200 об/мин), и передачки ударно включать настоятельно не рекомендуется... Когда научитесь с перекрестка без букса уходить - сосут все лоханы, гетсы, акценты, кстати некоторые бмв, ауди, мерсы, японки тоже... А калина и лохан - вообще неформат )))
Двигатель поздновато выдает макс. крутящий момент, если бы с 2700, она бы с места хорошо уходила, и если вспомнить как расчитана коробка, то максимальная скорость была бы около 200.
Андрей Андреевич, хм... имелся ввиду тот момент, которых является по отношению к конструкции кпп потенциально опасным... максимальный момент обнаруживается судя по графику вообще на 3600 (стоит заметить, что стандартно максималка 145 нм при 4000). В тюненом варианте с 2500 момент меньше 150 не опускается... и такие моментных характеристики в основном задаются самой конструкцией двигателя, это же скромный R4 1.6... не крутить его не выйдет...
Представления относительно "уходить с места" разные; на квотере собственно, например, обычное дело раскрутить движок перед стартом (4000 - 6200), я лично кручу около 4200... далее играю сцеплением и газом... по сути идеализированно: паралельно включаю сцепление и сбавляю газ, а потом как машина более или менее начала ход прибавляю газ постепенно до тапки в пол... шлифует конечно, как колеса, так и сцепление, ну а куда без этого? И я еще не видел человека кто на верховых валах/дросселях или со здоровой турбиной "уходил бы с места" на 2700... таких еще не было :)
Мне если честно, все равно как машина с места уходит, а про 2700.....я на а Пассате с 2700 тоже не уйду, на субе может быть.
А про то что R4 не крутить не выйдет... Я пассат больше 3500 не кручу, потому что не надо, он и с 2700 хорошо подхватывает для своих 90 лошадей на вес 1400 кг, и все только за счет коротких передач и крутящего момент в 148 при 3000 об/мин. Конечно он не гоночный автомобиль, до ста вяловато разгоняется, зато от 100 до 160 набирает хорошо.
а вы бы парни поездили, и про сказки забыли бы, я тоже когда ее покупал, смеялся менеджеру в лицо,а как обкатку прошел, так изменил свое мнение, найдите друзей и прокатитесь, незабывайте парни что это продукция фольца
а что б не сильно смеялся про МАЛЕНЬКУЮ фабию, сравни размеры, приора шире всего лишь на 4 сантиметра, а длиннее на 22, и все эти 22 см находятся в багажнике, а не знаю кто там ездиет, лично я предпочитаю в салоне, в котором намного просторнее чем в приоре, и вот этим парни вы уже не поспорите, для эксперемента нужно в приоре сесть за руль и в этом же положении сесть сзади самого себя, а потом парни напишите мне как вы туда уместитесь, и через сколько минут у вас заболят колени, которые упираются в сиденье, а спереди в панель, и приэтом не забудьте, что приора позиционирует на рынке как полноценный автомобиль, а фабия как мини
#33 Ну уж про продукцию фольца ладно!!!!, однако - это Шкода (все-таки не гольф). А еще Роман Гончаров если как говоришь , что машинка и шустрая , и место в ней есть, и по годам смотрю вроде свежая, зачем же ты ее в (третьем сообщение) цитирую: " кстати даже могу продать" на продажу предлогаешь???? Значит чем то не доволен???????
вы че-то попутали явно... Роман Гончаров, ты тему то не переводи - о комфорте приоры никто в теме кроме тебя даже не заикался... А если и будет - это совершенно неприменимо к приоре, там и на переднем сидении ехать человеку с ростом за 190, с размером обуви 45-46 тяжело. А злые варианты приор в поволжье реально ездят, смело на квотере встают и едут наравне с 190 сильной селикой...
а что разве машину продают только тогда когда чем то недовольны, я так думаю, лично я просто задумываюсь пока, а не продаю, планирую взять автомобиль выше классом, вот деньги набираю
Решили поменять машину. За 350 т.р. что можно взять? (Только новую....) Мы думали Приору...
А вообще лучше логан. За теже деньги.
Я или за АКЦЕНТ или за бюджетную приору за 330 (а нафига вам люксовая то? лишние 40 штук за коврики чтоль? двигатель тот же, гремит она также, асб и там и там; парктроник вообще на приоре - понты какие-то... я лично спокойно поворачиваю голову и паркуюсь задницой чуть ли не с точностью + - 10 см... а когда паркуешься быстре-быстрее пока кто-то другой не занял, вообще подъезжаешь чуть ли не на скорости 30 км/ч, другими словами парктроник бессилен; "климатическая система" и там и там)
Оставшиеся бабки приора из Вас высосет, не волнуйтесь :) А если не высосет, то могу посоветовать вот этот кит наших партнеров - http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=753&category_id=150&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=35
Только заверения о том, что ресурс не страдает не читайте, а сразу ставьте толстую мет. прокладку под гбц... коробка расчитана на 165 Нм, т.е. все что более нежелательно (по графикам момент такой уже с 3200 об/мин), и передачки ударно включать настоятельно не рекомендуется... Когда научитесь с перекрестка без букса уходить - сосут все лоханы, гетсы, акценты, кстати некоторые бмв, ауди, мерсы, японки тоже...
А калина и лохан - вообще неформат )))
Крутящий момент с 3200 об/мин, че-то поздновато.
позновато для чего? для того чтобы в коробке шестерня лопнула? ))))))
хм... имелся ввиду тот момент, которых является по отношению к конструкции кпп потенциально опасным...
максимальный момент обнаруживается судя по графику вообще на 3600 (стоит заметить, что стандартно максималка 145 нм при 4000). В тюненом варианте с 2500 момент меньше 150 не опускается... и такие моментных характеристики в основном задаются самой конструкцией двигателя, это же скромный R4 1.6... не крутить его не выйдет...
Представления относительно "уходить с места" разные; на квотере собственно, например, обычное дело раскрутить движок перед стартом (4000 - 6200), я лично кручу около 4200... далее играю сцеплением и газом... по сути идеализированно: паралельно включаю сцепление и сбавляю газ, а потом как машина более или менее начала ход прибавляю газ постепенно до тапки в пол... шлифует конечно, как колеса, так и сцепление, ну а куда без этого?
И я еще не видел человека кто на верховых валах/дросселях или со здоровой турбиной "уходил бы с места" на 2700... таких еще не было :)
А про то что R4 не крутить не выйдет...
Я пассат больше 3500 не кручу, потому что не надо, он и с 2700 хорошо подхватывает для своих 90 лошадей на вес 1400 кг, и все только за счет коротких передач и крутящего момент в 148 при 3000 об/мин.
Конечно он не гоночный автомобиль, до ста вяловато разгоняется, зато от 100 до 160 набирает хорошо.
приора vs пассат - вообще без вопросов....
Роман Гончаров,
угу))) сказочник хороший из тебя )))) я даже посмеялся маленьк про фабию)))
Роман Гончаров, ты тему то не переводи - о комфорте приоры никто в теме кроме тебя даже не заикался... А если и будет - это совершенно неприменимо к приоре, там и на переднем сидении ехать человеку с ростом за 190, с размером обуви 45-46 тяжело.
А злые варианты приор в поволжье реально ездят, смело на квотере встают и едут наравне с 190 сильной селикой...