В зимних условиях задний привод - это пипец. Сосед зимой в 320-м бумере постоянно пару мешков с песком в багажнике возит :) Потому что при тяжелой морде и легкой заднице ему тронуться на неровном укатанном снегу с корочкой льда очень трудно, никакие шипы не помогают. Вот развернуться на месте - это пожалуйста, :-) а тронуться и поехать прямо - фиг. Я раньше ездил на переднем приводе - нормально. Сейчас езжу на постоянном полном, вот он действительно РУЛИТ!
Для тех кто в соверщенстве освоил управляемый занос или не увлекается скоростью нормально на заднем приводе. Если произойдет срыв ведущих колес на переднем приводе машина становится не управляемой (как минимум на какой то период времени).
Владислав,Тем не менее, было именно так. Однажды утром наблюдал "маневры" соседа, когда после оттепели и дождичка ночью подморозило. Стоит на одном месте, шлифует лед задними колесами. Толкают его, поехал, зад виляет, как у модели на подиуме :) проезжает пару метров, пока переднее колесо не упрется в бугорок 5 см, или в такой же глубины ямку, и ... эта песня хороша, начинай сначала! Бедняга за полчаса проехал метров 100, кинул машину и пошел на остановку троллейбуса. Вечером попросил меня привезти ему от его тещи пару больших мешков с землей. Он потом возил их в багажнике до весны.
Может у бмв и 50 на 50 развесовка, но! У переднеприводной чаще более загружена ведущая ось, так у Nissan Primera P10 без груза около 800 кг на передней оси и около 400 на задней. Разница на льду просто офигительная - там где бумер не мог тронуться без посторонней помощи, я вполне уверенно трогался и ехал, даже почти без пробуксовки!
Прочитал здесь в начале ветки, что передний привод якобы был изобретен раньше, но затем от него отказались ИЗ-ЗА СООБРАЖЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Насчет "раньше" - правда, остальное в корне неверно. Не из-за соображений безопасности, а по совсем другой причине. Передний привод требует наличия ШРУСа - шарнира равных угловых скоростей. Это, по сути, шарикоподшипник, но очень специфический. Причем их обычно ставят по два на каждую полуось. Так вот, эта деталь настолько нагруженная, что изготовленные в середине века ШРУСы имели крайне низкий срок службы. И с этим долгое время ничего не могли поделать. Только по мере развития металловедения смогли изобрести износостойкий сплав, который сделал возможным поставить передний привод на поток.
однозначно передний лучьше зимой, в повороты можно и наскорости влетать помогая ручником, задний летом дрифтовать можно на осфальте и выворот руля больше чем у переднеприводных, несчитая вазов конечно
Какой привод вы предпочетаете:передний или задний?
Передний - для всех остальных поездок на все время, кроме зимы.
Полный - на зиму.
а лучше полный