Мелочь но все же температура

к лету может оно и к лучшему а осенью поменяю =)

Артем Андреевич Колгудаев, когда термостат в порядке, при 70 градусах тосол через радиатор не должен ходить, а у автора ходит.

Ну эт тоже верно =)

а как проверить, там же вроде какойто патрубок сразу недолжен греться если термостат неработает ... ?!

Сразу как греется машина должен греться верхний патрубок...нижний должен оставаться холодным градусов до 80.

Артем, нет, они обои остаются холодными до 80-90

Нет Саныч, ты не прав. Как только двигатель начинает работать - тосол плавает по малому кругу! за который как раз и отвечает верхний патрубок

а как температура достигает 80 градусов - термостат открывает большой круг и начинает гонять тосол через нижний патрубок

во блин, а я все мозгу себе забивал че нижний холодный а верхний горячий, думал радиатор засорился... если по малому кругу гоняет, а термостат не открывает большой, вентелятор буит работать при перегреве или нет?

Будет. Просто печка будет дуть холодным всегда :)

По идее у термостата 2 рабочих положения: когда он пускает тосол через большой круг и когда не пускает. Но так как термостат может заклинить, большой круг может быть открыт всегда (сразу можно определить, так как машина будет долго греться) и может не открываться никогда (печка не будет греть вообще). Вроде так :)

блин, у меня просто такая фигня, вентелятор часто врубается, ща вродь не жарко а он все равно гоняет и не тока в пробках... вот я и думаю в чем дело... но печь горячим дует норм...

Да, в выхи прокачал патрубки, вроде поменьше греться стала, но все равно порой врубается

#28 хм...значит в моей гениальной идеи есть где то прокол))))

а температуру какую показывает?

36.6

температура гдет в районе сотки, бывает и чуть меньше... но датчик температуры то стоит в головке а датчик вентелятора в радиаторе, так что не поймешь че к чему... Буду наверн и термостат и патрубки и радиатор менять, а то летом в пробках закиплю...

из книги:
Поток жидкости через радиатор (не зависит от термостата) создается насосом охлаждающей жидкости двигателя и регулируется краном, прикрепленным к щитку передка.

каким краном? и к какому щитку? это скорее про радиатор отопителя...

#33 у тебя датчик 87-94 так и должно быть! Зато не закепиш точно, у меня также, ставил 94-98 сказали двиг перегрееш стуканет, лучше датчик свой оставь там ломатся не чему! А систему промой и меняй все по максимуму есть смысл!

Подскажите в чем может быть дело?
Машина ВАЗ 21086 ехала раньше хорошо,сейчас набирает 90км/ч и все,начинает дергать(и больше не набирает.На 5передаче греется мигом и если разогнать больше 100,греется.В чем дело?

#36 так то оно так, но при такой погоде да еще и не в пробке не должно так греться... То что не закипишь это да, но если в пробке постоянно вентель крутить буит то весь акум сожрет, потом заглушишь и не заведешь(((
#37 термостат не открывается походу, надо менять, либо смотри радиатор, мож забит в конец травой с мошками...

#37 то что перегрев это или датчик влкючения вентилятора или термостат, а то что дергает на 90 и не тянет похоже на клапана (ну это так предположение) просто у меня была похожая ситуация, оказалось что клапон сгорел выпускной

спасибо ребят за отзыв!!
поменял 2 свечки и опять шьет тока в путь))

=)))