Вполне может быть датчик. Поставь который чуть раньше срабатывает на пару градусов, или Vernet или от классики.
Если у тебя раньше не было такого,то значит дело в датчике. У меня когда он срабатывает, на приборке показывает больше 100, думаю это тоже врет приборка.
Скорее всего датчик включения вентилятора в радиаторе который стоит... А вообще попробуй рукой ГБЦ, если врет датчик температуры двигателя то головка должна быть градусов около 100, а если не совсем обжигает, знач датчик вентелятора...
не знаю было ли такое раньше так как машину недавно купил. Сегодня вообще по набережной ехал 100км температура упала аш до 60 =) А что тогда зимой? =)))
у меня была ситуация точно такая же. Старый датчик тупил, и когда еще машина была у отца, он купил случайно датчик от классики! там вентиль включается около 80-90 градусов...когда настала зима, я приехал в сервис к ребятам, типа печка не греет...они посмотрели, что рабочая температура двигла у меня выше 80 не поднимается, сказали, что у девятки рабочая 100...посоветовали купить новый датчик. И действительно, купив датчик для 8/9/99 я увидел, что там температура включения вентиля 90-100 градусов. Просто попробуй открутить свой нынешний датчик и посмотреть, какая температура на нем написана (аккуратней, так как хлынет тосол :) )
Артем Андреевич Колгудаев, я про термостат написал, так как у автор сказал, что ехал по набережной, и у него температура упала до 60, хочешь сказать, что это тоже датчик?.
Поставь который чуть раньше срабатывает на пару градусов, или Vernet или от классики.
Если у тебя раньше не было такого,то значит дело в датчике.
У меня когда он срабатывает, на приборке показывает больше 100, думаю это тоже врет приборка.
А что тогда зимой? =)))