Инжектор: Миф или правда???

Тюнинг ВАЗ 29 августа 2011, 19:33

Вобщем, езжу я уже 3-ий месяц с инжем, все отлично, но очень мучают меня два вопроса:
1) Когда я спускаюсь с горы на передаче, не нажимая газульку, бензин тратится или нет??? Просто в топгире как-то проскочила такая тема про аудюху, и я вот задумался, это новые разработки, или особенность каждого инжектора???
2)Еще в далекой, студенческой молодости) обсуждали мы "чип-тюнинг под кнопку". Ну, типа, едешь ты по городу, все норм, а тут надо со светофора кого-то вздрючить, и ты кнопочку нажал, и включается в работу вторая прошивка. Так вот: двойная прошивка-миф или реальность???

39 комментариев

Стас Фартовый
А если панель VDO и эконометр забыт навсегда?)

Doberman _ 29, тогда просто подумать надо, и все станет понятно, а вообще на нейтрали под горку кататься нельзя.

Извините, тут я не компетентен, как не думай.

#17 Поддерживаю! ))+1

Ну куда деваться. Дай волю только.

Сразу вспоминается поговорка: "Раз ты такой умный, чего же ты не богатый".

А если панель VDO и эконометр забыт навсегда?)
То немного теории решит эту проблему ;)

предлагаю у самых умных спросить - как работает этот эконометр :)
принцип работы, физические явления , как это все зависит на расход :)

раз уж теорию вспомнили....

Я уже писал,спустить с горки на передаче и на нейтралке и посмотри,что покажет

он толкового в тот момент не покажет ничего

Да,Дмитрий,и не надо подъебывать на счет самого умного

У тебя не показывает,у меня показывает

если его отключить то тоже ничего не покажет. :)
...
короче ясно .. принцип действия толком никто не знает, а тупо все верят стрелке и надписи ECON ... или что то типа того.. (не помню уж что там написано)

Спасибо,что просветил,значит приборку можно выкинуть из машины,тупо все верим стрелкам

а знаешь, я на приборку смотрю обычно лишь изредка... только чтобы убедится что бензин есть и что никакая лишняя лампочка не горит(типа давления масла)
скорость и так чувствую, обороты по звуку понимаю.
------
но это так.. отвлеклись... продолжаем уроки теории

дык вот экономайзер этот лишь показывает разряжение в впускном коллекторе. теперь можно думать как разряжение в впускном коллекторе связанно с расходом.

А на аудюхах то че ? Не жрет вообще?

если быть точным, то экономайзер показывает не разрежение, а обратную ему величину. И чем разрежение больше, тем меньше бензина поступает в цилиндры, с учетом того, что воздушный фильтр не забит) Но какое это имеет отношение к делу? Мы обсуждаем какой способ более экономичный при спуске с горы. И если брать в расчет участок от вершина до, так сказать, подножия, то более экономично будет ехать на передаче с отпущенным газом, т.к. бензин не поступает в цилиндры вообще, поскольку перекрывается насильно.

обратная величина от разряжения это давление. :)

если мы рассматриваем карбюраторную машину, то могу сказать что ЭПХХ я всегда себе отрубал и всем остальным тоже советую.... и если представить что я на карбе еду с отпущенным газом, то ЭМК все равно подает бензин и смесь попадает в КС. т.е. от обычного ХХ отличается лишь оборотами, а следовательно разряжением.

Интересное утверждение, что обратная величина от разрежения это давление)) Вообще-то разрежение это и есть давление, просто оно ниже атмосферного. И датчик этот стоит во впускном коллекторе, т.е. после карба. И когда дроссели закрыты поршни создают в коллекторе большое разрежение из-за уменьшенной пропускной способности карба. Тогда стрелка показывает низкий расход топлива. Это по теории.

А на практике - зачем отрубать ЭПХХ если он не мешает и к тому же создан для того, чтобы хоть и немного, но все-таки экономить бензин? Мелочь, а приятно...

" Вообще-то разрежение это и есть давление, просто оно ниже атмосферного"
это в принципе и имелось в виду.

"А на практике - зачем отрубать ЭПХХ если он не мешает и к тому же создан для того, чтобы хоть и немного, но все-таки экономить бензин?"
на практике этот девайс очень часто "грешит" тем что не успевает вовремя врубить ЭМК. ... т.е. отрубать то отрубит, а вот врубить не успевает. да и вообще глюки встречаются часто. ненадежность и дурковатость ЭПХХ признавал даже сам автоваз.

трамвай рулит.

ну здесь я сужу по себе - у меня все в порядке и нареканий его работа не вызывает. У товарища на 7ке, когда ставили ему солекс и бесконтактное зажигание, с эпхх морочиться не стали, отрубили - в принципе тоже все в поряде. Ну а если он работает нормально и клапан реально отключается и включается как надо - пусть себе работает.

Когда я дорабатывал свой карбюратор, пробовал ставить заглушку и убирать всю "электронику", если ее можно так назвать. Перестали плавать обороты. Этого не мог добиться не я, не проффесиональный карбюраторщик. Перепробовал кучу отсекателей. И тут чудо. Машина стала ехать мягче и да же резвее. Но был и минус. На трассе машина стала жрать как в городе. Пришлось от этого на тот момент отказаться. Ставил только, когда намеренно ехал покататься и погонять.

я могу предположить, что когда ты убрал этот клапан, система принудительного холостого хода не отключалась, и бензин постоянно через нее тек. В общем говоря, при обычной езде тебе плюсовался расход, который был бы у машины на холостом ходу.

Абсолютно правильное предположение. Но плюс в мягкой работе при городской езде. Не подергивает машину =)

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.