Война с тормозами
Всем доброго времени суток!Злоключения с тормозами идут с самого момента приобретения машины (ноябрь 2008). Не вдаваясь в подробности:
- почти сразу - замена передних колодок на ВАЗ.
- февраль 2009 - замена задних барабанов (сильно сточены) и колодок, ремонт гтц.
- еще месяца через 2 или 3 замена тормозухи.
- через хз сколько - замена передних колодок с ВАЗ на КА-2. Скрипят сильно, но езжу вроде.
- февраль 2010 - замена ГТЦ (поставили Fenox, старый подтекал) и уплотнительной резинки на ВУТ, замена тормозных шлангов (поистрепались).
- май 2010 - замена передних колодок с КА-2 на Allied Nippon (спасибо Doberman 29 за совет). Тормозить стало лучше, скрипит потише. С замены на КА-2 прошло месяцев 7. Замена заднего левого тормозного цилиндра (тек).
- 2 дня назад - наконец-таки сдох ВУТ. Симптомы - начала очень быстро блокироваться задница, при нажатии на тормоз при ХХ падают обороты и двиг троит. Сначала пытался просушить колодки (погода=дождь) - одновременно газ и тормоз на ходу. Чуть-чуть помогло, появился перед. Доехал до универа, сходил по делам, выходить - опля, жму на тормоз - падают обороты, эконометр стремится к среднему положению. Кое-как доехал. Зад блокируется, перед не успевает.
- сегодня заменил ВУТ. Проблема с оборотами пропала, все ровно. Однако задница блокируется так же быстро, перед просто не успевает затормозить нормально. Поэтому в машине все и все дергается. До середины хода педали - задние колеса стоят колом, перед катится.
Вот и думаю: либо убил колодки "просушкой" - еще не смотрел. Либо колдун. :(
Ваше мнение?
зы: из....ся менять ВУТ без снятия ГТЦ. Как неудобно-то!
все очень сложно... иногда настолько сложно, что плюешь на все и оставляешь полный сток)))
Ладно, завтра слазию сам посмотрю, в каком там все состоянии в районе колдуна, если что на неделе поеду на СТО.
#23 - нет там колдуна, насколько я помню. Есть некая коробочка рядом с гтц, откуда идут дальше тормозные трубки. Если не прав - поправьте.
И в 99% случаев, владелец даже не задумывается о ней :).
зы: а тойота 20-летняя по обслуживанию выходит дешевле чем 14-летний таз...
"Да в жопу все эти заносы блин, мне по городу ездить надо" - тогда сток, чего уж тут мудрить))
"тойота 20-летняя по обслуживанию выходит дешевле чем 14-летний таз" - добро пожаловать на http://exist.ru для изучения цен запчастей на ино. Ты на цену одной только фары полтаза поменешь)) плюс учти сколько тебе детали на ино будут идти, в лучшем случае - неделя, обычно - месяцы. На таз время за которое запчасть будет у тебя в руках - время ходьбы до ближайшего магазина автозапчастей)))
Я то конечно порезвится люблю на машине, но не до степени тюнинга :) поэтому сейчас хотелось бы изыскать наиболее доступный по деньгам вариант.
К тому же цена запчастей это не единственный минус, а как на счет ожидания этих запчастей. Мне как-то не в кайф месяц ходить пешком если что-то серьезное накроется.
А что касается поломок в пути, если мы рассматриваем старое авто, то это нормальная ситуация. Тут тазикам вообще цены нет, в любой деревне починят.
P.S. сколько людей, столько мнений, все вышесказанное мое ИМХО.
Ах да еще учитываем географию...
а вот про то что можно встрять в деревне - есть такое
Максим R-W Максимов, совсем даже не байки, знакомый сейчас заказывает запчасти к рено сциник, сначала одну ждал месяц, потом другую... Да и вообще кто у нас без бамперов разъезжает - сплошные ино, ибо на таз купить бампер - дело получаса и рубля.
Я и по магазинам и по разборам ездил, и с экзиста заказывали (редко). Пыльник гранаты 300 рублей. Дык там граната больше и резина лучше. А у нас? 150 рублей и его порвало на две части через год. На паджерика взяли правое зеркало в сборе (от японца правда), зеркало с подогревом и электроприводом - 1.5 тыр. Брали сугубо ради корпуса. К 270-й тысяче пробега сдохли гранаты по левой стороне - пока на заднем приводе ездим. За 15 лет в одном месте проржавел вместе с защитой бак - вот это да, была проблема. Спасибо нашим дорогам. Заделывали на трассе, посмотрели по экзисту - офигели, новый бак 22к стоит. Поехали на разбор - толи за 4 толи за 6 тыр забрали. Бак официально 70 с чем-то литров. По факту туда заливали чуть больше 80.
Про KYB - скидывали VIN в магазин, приходила смс с ценой. Вообще искали втулку аморта - пишут, мол нет отдельно (врут), есть только в сборе со стойкой - 1100 штука :)
Так что еще раз говорю, про недоступность и долгое ожидание запчастей не надо рассказывать, это вам жути нагоняет автоваз и правительство :) Так бы уже все ездили на нормальных машинах, а на территории автоваза построили бы например зоопарк или что-нибудь хорошее для детишек. И экологически чистое и финансово прибыльное для НАРОДА.
#28 - оооооооо, мне за дверь в сборе на 8-ку выставили ценник в 4 рубля! Шуба - 750.
#30 - и я еще раз говорю, с европейцами, тем более с лягушатниками - да, есть такое дело. С тойотой - нифига подобного. Колом она встает редко в отличие от таза. Прежде чем встать колом, она будет очень долго об этом намекать. В отличие опять же от таза. Вот тормоза - работали в принципе на "сойдет", а тут хряк - и нету тормозов. Друг, у которого королла 89-го года (инжектор кстати), 3 года на ней ездит - горя не знает, в -32 заводится без проблем, ездит нормально. Есть нюансы конечно, но серьезно за 3 года он не вкладывался. Единственное - железо устало, говорит, гниют пороги и арки. Дык машине 21 год. Он еще рассказывал за дизельную короллу 88 года. Расход по трассе 6 литров. Почитайте отзывы на дроме - это воистину сложноубиваемая машина.
Из европейцев я бы смотрел только на немцев. Все остальное - сначала понаберут всякого лягушатного (ну не для наших условий эти машины) эксклюзива, а потом и говорят, что запчасти сложно достать и дорогие они в обслуживании. Audi, Mercedes, BMW вообще упоминать не стоит, класс машин абсолютно другой. Более-менее народная марка - VW. Из лягушатников я бы максимум логана взял. Тоже такая себе, боевая машина. Опель еще неплох весьма.
"Да и вообще кто у нас без бамперов разъезжает - сплошные ино, ибо на таз купить бампер - дело получаса и рубля." ОЛОЛО простите, 3.5 тысячи за передний зубильный бампер! Уже кривой в области фары! НЕ СМЕШНО!! И не аргумент ни разу. Если ино разъезжает без бампера - это потому что владелец при ударе не пострадал, бампер либо в пути либо на покраске. Мне прошлым летом в зад приехал форестер, скорость километров 30 была, я стоял. Несмотря на подголовник, голова болела дня 2 потом. Зато машина целая, только фаркоп погнулся блин... На днях видел "бутерброд" - автобус - 99 - Honda CRV - автобус. У 99-ки половины багажника нет (логично) и половина морды в смятку - у црв сзади бампер разбит и не видно было что с железом. Ну и передок у нее пострадал чуток.
зыы: по поводу ремонтов на коленке - вы машину берете чинить, или ездить на ней? На паджерике промотали прошлым летом 10 тыщ км, единственный напряг с баком был. На 08 я боюсь за пределы города выезжать.
У меня есть достаточно знакомых с б/у ино и я знаю что это такое, а по поводу 21-летней короллы, дык я вам вот что скажу, 2 года назад я был удостоен чести разъезжать на ваз 2106 1980г.в. Что я вам скажу, за полгода ни одной поломки, продал, покупатель 2-ой год ездиет, опять же ни единой поломки.
P.S. раз на раз не приходится, и на проблему надо смотреть в целом, не зря есть такая наука, как статистика, а вы берете единичные случаи и оцениваете по ним.
P.S.S. не знаю, что там за стереотипы вазовские в вашем регионе и кто их навеивает, я высказываю сугубо свое мнение и никак иначе.
P.S.S.S. Никого не переубеждаю и не пытаюсь каг бэ.
Зубилу взял, потому что первая машина. Хоть и понимал, что без геммороя не обойтись, но масштабы я просто не представлял. Да и за 45 тыр ино было бы совсем дрова. Брать первой машиной тойоту не хотелось (даже если бы позволяли деньги), так как ни опыта вождения ни опыта в обслуживании не было - через месяц после покупки влетел в дерево крылом :).
Классику я даже не рассматривал как вариант. Любить себя надо. Если в зубиле эргономика и безопасность не фонтан, то в классике один только руль, смещенный вправо от водителя многого стоит. Посадка, при которой 40 км/ч ощущаются как 80 на зубиле и т.д.
Зато теперь я точно знаю, что колодки на СТО менять не поеду :). И свечные провода сам могу поменять вместе со свечами :). А в более серьезные дебри типа движка и коробки я на зубиле-то не лез, только рядом стоял, что уж тут про ино говорить.
Почему не сменил повозку? Кризис не вовремя пришел, поэтому прошлым летом стоял выбор - или делать капиталку движка и коробки или менять кольца и на рынок ее. В общем, если посчитать, то за полтора года зубила встала мне в 30 тыр примерно по обслуживанию.
У нас этой статистики вон на улицах сколько ездит :) проблема только с рук живую найти, мало кто хочет с ними расставаться. Даже если там ушатан движок и коробка - без проблем берем контрактное и радуемся жизни. А такие косяки - хороший повод для торга.
Статистика говорите? Возьмем 4 машины-зубилы - 1 мою и 3 моих знакомых.
1) моя. Уже в общем-то многое рассказал. За полтора года - капиталка и перманентный ремонт, скрипы в салоне и т.п.
2) 21099i 2001-го года. Машина на момент покупки года 2.5 назад стоила 125 тыр. Двигло сопливит маслом через коренной сальник, тек краник печки, со слов владельца - умирали тормоза так, что до сто доехал на одном тормозящем колесе. В общем, проблемы почти те же, только год свежее.
3) 21093 92-го года. Видать в плохих руках была машина. Или качество такое, потому что врядли бы трогали, если бы нормально работало. За 5 месяцев вложено тоже около 30 тыр - сделана половина капиталки (ремонт ГБЦ + попутно еще мелочь всякая) сальники по зиме выдавило - меняли, 2 раза меняли ремень грм, меняли тосольные патрубки. Салон - ппц погремушка. Скоро на замену все 4 стойки + перетряс передней подвески.
4) 21093i 1997 г. Салон - погремушка. Пытались проклеить - панель скрипеть перестала. 2 года назад - замена ВСЕГО наружнего железа. Уже гниет. Год назад - капиталка, причем судя по всему для этого движка - не первая, и как бы даже не вторая. Пробега кстати около 200 тыщкм. Все это время постоянно глючит инжектор - меняные почти все датчики и то постоянно помаргивает check engine.
зы: я тоже никого не переубеждаю ) просто беседуем.
зыы: а стереотипы - что запчасти на ино дороже и их тяжело достать. Тут уж выбирайте, или раз в год перетряхнуть или каждый день чинить.
По ходу закис колдун. Помощника не было, попытался сам покачать лапку - ни в какую. Тут уже или лапка закисла или колдун. Или все сразу. Заливал WD40, пообстучал молотком немного - не помогло.
Попутно решил отрегулировать ручку наружную на пассажирской двери - мля... кое-как снял тягу, а обратно она одеваться просто не хочет. Взял таймаут, а то сломаю.
Я когда в Харькове был, сказал знакомому, что взял восьмерку. Он на меня косо посмотрел и спросил "Зачем?!".
--
Что можно сделать с колдуном? Я так понимаю - под замену?
Sergey JohnnyStar Balabay, я на себя тоже косо смотрю, а что делать. Если бабла нет, то в моем регионе выбор - только таз. Я бы сам рад взять иномарку, но при своем финансовом положении мне любая ино обойдется дороже, уже сколько раз только не прикидывал.
Буду ездить на тазе, пока денег на новую ино не накоплю. Б.у. брать вообще не вариант, профессию механика я и на тазе неплохо изучаю. К тому же достаточно хорошо изучил ее конструкцию и особенности, переквалифицироваться на каких нибудь немцев/японцев желания никакого нет.
Меняй ты этот колдун, он в большинстве случаев НЕ ремонто-пригодный, тем более если все закисло.
Просто ваз бабла жрет немеряно..
Ок, сегодня пойду с салоном разберусь, в начале недели с колдуном буду вопрос решать.
Но вот при вхождении в поворот, (а именно налево и почти под 90 градусов) на скорости приблизительно 70, снесло заднюю часть, но плюс жарко было,горячий асфальт. А так вообще.схватывает идеально, проверял резко тормозя с 80км/ч, машину вообще не вело.