Ярослав Yarik Сажин, с АБС или без? Если без, то там такой же колдун, хотя наверняка более грамотно установлен и более высокого качества. А если с АБС, то прощай отжиг с заносами и здравствуй недостаточная поворачиваемость... либо надо укреплять дружбу с ручником))

все очень сложно... иногда настолько сложно, что плюешь на все и оставляешь полный сток)))

Да в жопу все эти заносы блин, мне по городу ездить надо, а не псевдостритрейсинг устраивать :)
Ладно, завтра слазию сам посмотрю, в каком там все состоянии в районе колдуна, если что на неделе поеду на СТО.
#23 - нет там колдуна, насколько я помню. Есть некая коробочка рядом с гтц, откуда идут дальше тормозные трубки. Если не прав - поправьте.
И в 99% случаев, владелец даже не задумывается о ней :).
зы: а тойота 20-летняя по обслуживанию выходит дешевле чем 14-летний таз...

Sergey JohnnyStar Balabay, ничего до сих пор принципиально не поменялось в автомобилестроении)) на гражданские машины по прежнему ставят колдуна, либо оснащают машину АБС и другими электронными помощниками. А вот в автоспорте все иначе, ставят банальный краник и все)) Если касаться формулы 1, то там электронные помощники попросту запрещены правилами, а колдун бесполезен, ибо ход подвески - какие-то миллиметры, да и лишний вес все-таки, краник всяк меньше весит. Что касается кольца и ралли, черт их знает, вроде тоже на краниках все ездят, могу ошибаться.

"Да в жопу все эти заносы блин, мне по городу ездить надо" - тогда сток, чего уж тут мудрить))

"тойота 20-летняя по обслуживанию выходит дешевле чем 14-летний таз" - добро пожаловать на http://exist.ru для изучения цен запчастей на ино. Ты на цену одной только фары полтаза поменешь)) плюс учти сколько тебе детали на ино будут идти, в лучшем случае - неделя, обычно - месяцы. На таз время за которое запчасть будет у тебя в руках - время ходьбы до ближайшего магазина автозапчастей)))

Тут было много текста, но тема ранее обсуждалась. Выжимка: дороговизна запчастей на ино - смотря какие ино, на европейцев/американцев в некоторых случаях да. На покемонов типа тойоты - нет, это выдумки все и черный пиар автоваза. 1100 рублей стойка KYB новая с гарантией на Pajero2 95-го года - это дорого?
Я то конечно порезвится люблю на машине, но не до степени тюнинга :) поэтому сейчас хотелось бы изыскать наиболее доступный по деньгам вариант.

Sergey JohnnyStar Balabay, удивительные цены)) те же KYB на самару 1300 передние, 1500 задние - самые дешевые, а на Паджеро 1100 )))))) Не надо меня убеждать, что на ино цены как и на наше авто, есть экзист, там есть цены, надо быть совсем ленивым, что бы не поинтересоваться сколько стоят запчасти.

К тому же цена запчастей это не единственный минус, а как на счет ожидания этих запчастей. Мне как-то не в кайф месяц ходить пешком если что-то серьезное накроется.

А что касается поломок в пути, если мы рассматриваем старое авто, то это нормальная ситуация. Тут тазикам вообще цены нет, в любой деревне починят.

P.S. сколько людей, столько мнений, все вышесказанное мое ИМХО.

экзист в топку.... база данных запчастей и цен для окуевания не более)) например дверь на короллу 98года в сборе целиком 3500. на экзисте один стеклоподъемник так будет стоить))) Кстати голая дверь на 08 стоит 2400, а левая 2800. Почему разница в 400 рублей я не понял))

Ах да еще учитываем географию...

про месяцы ожидания зч к ино байки старых дядюшек
а вот про то что можно встрять в деревне - есть такое

Дима Баранов, большинство запчастей кроме как на экзисте - больше нигде не найдешь.

Максим R-W Максимов, совсем даже не байки, знакомый сейчас заказывает запчасти к рено сциник, сначала одну ждал месяц, потом другую... Да и вообще кто у нас без бамперов разъезжает - сплошные ино, ибо на таз купить бампер - дело получаса и рубля.

#27 - паджерик - семейная машина. По городу есть магазины и разборы у нас... Экзист это не истина в последней инстанции. Я вот по автопаскеру сначала ориентировался в ценах на русское (простите меня) авто. Поездил по магазинам - таких цен даже близко нет. ДОРОЖЕ. Сейчас нашел одного человека, новые з/ч по вменяемым ценам продает. Пока у него тарюсь.
Я и по магазинам и по разборам ездил, и с экзиста заказывали (редко). Пыльник гранаты 300 рублей. Дык там граната больше и резина лучше. А у нас? 150 рублей и его порвало на две части через год. На паджерика взяли правое зеркало в сборе (от японца правда), зеркало с подогревом и электроприводом - 1.5 тыр. Брали сугубо ради корпуса. К 270-й тысяче пробега сдохли гранаты по левой стороне - пока на заднем приводе ездим. За 15 лет в одном месте проржавел вместе с защитой бак - вот это да, была проблема. Спасибо нашим дорогам. Заделывали на трассе, посмотрели по экзисту - офигели, новый бак 22к стоит. Поехали на разбор - толи за 4 толи за 6 тыр забрали. Бак официально 70 с чем-то литров. По факту туда заливали чуть больше 80.
Про KYB - скидывали VIN в магазин, приходила смс с ценой. Вообще искали втулку аморта - пишут, мол нет отдельно (врут), есть только в сборе со стойкой - 1100 штука :)
Так что еще раз говорю, про недоступность и долгое ожидание запчастей не надо рассказывать, это вам жути нагоняет автоваз и правительство :) Так бы уже все ездили на нормальных машинах, а на территории автоваза построили бы например зоопарк или что-нибудь хорошее для детишек. И экологически чистое и финансово прибыльное для НАРОДА.

#28 - оооооооо, мне за дверь в сборе на 8-ку выставили ценник в 4 рубля! Шуба - 750.

#30 - и я еще раз говорю, с европейцами, тем более с лягушатниками - да, есть такое дело. С тойотой - нифига подобного. Колом она встает редко в отличие от таза. Прежде чем встать колом, она будет очень долго об этом намекать. В отличие опять же от таза. Вот тормоза - работали в принципе на "сойдет", а тут хряк - и нету тормозов. Друг, у которого королла 89-го года (инжектор кстати), 3 года на ней ездит - горя не знает, в -32 заводится без проблем, ездит нормально. Есть нюансы конечно, но серьезно за 3 года он не вкладывался. Единственное - железо устало, говорит, гниют пороги и арки. Дык машине 21 год. Он еще рассказывал за дизельную короллу 88 года. Расход по трассе 6 литров. Почитайте отзывы на дроме - это воистину сложноубиваемая машина.
Из европейцев я бы смотрел только на немцев. Все остальное - сначала понаберут всякого лягушатного (ну не для наших условий эти машины) эксклюзива, а потом и говорят, что запчасти сложно достать и дорогие они в обслуживании. Audi, Mercedes, BMW вообще упоминать не стоит, класс машин абсолютно другой. Более-менее народная марка - VW. Из лягушатников я бы максимум логана взял. Тоже такая себе, боевая машина. Опель еще неплох весьма.

"Да и вообще кто у нас без бамперов разъезжает - сплошные ино, ибо на таз купить бампер - дело получаса и рубля." ОЛОЛО простите, 3.5 тысячи за передний зубильный бампер! Уже кривой в области фары! НЕ СМЕШНО!! И не аргумент ни разу. Если ино разъезжает без бампера - это потому что владелец при ударе не пострадал, бампер либо в пути либо на покраске. Мне прошлым летом в зад приехал форестер, скорость километров 30 была, я стоял. Несмотря на подголовник, голова болела дня 2 потом. Зато машина целая, только фаркоп погнулся блин... На днях видел "бутерброд" - автобус - 99 - Honda CRV - автобус. У 99-ки половины багажника нет (логично) и половина морды в смятку - у црв сзади бампер разбит и не видно было что с железом. Ну и передок у нее пострадал чуток.

зы: а если бы не стереотипы, что ВАЗ - доступная во всех отношениях машина, можно было бы такие короллы таскать с аукционов в японии, по 5000 р/шт :) Не считая доставки правда. Я серьезно - как-то давно еще лазил по аукциону, ниссан примера 93-го года, самая овощная комплектация, даже кондюшника нет - 4 тысячи рублей :). И ВАЗ 2105 - ~160 тыр. Из изменений за 30 лет - инжекторный движок. Хонда с их VTEC пошла и напилась с горя :) Столько трудов зря в 90-е, когда в конце первого десятилетия XXI века появялется Калина Спорт! :)
зыы: по поводу ремонтов на коленке - вы машину берете чинить, или ездить на ней? На паджерике промотали прошлым летом 10 тыщ км, единственный напряг с баком был. На 08 я боюсь за пределы города выезжать.

Короче щас себя в порядок приведу, пойду посмотрю что там с козл... колудном, скорее всего офигею и поеду на сто) ну или стукну по нему чем-нибудь.

Sergey JohnnyStar Balabay, вы слишком оптимистично настроены по поводу ино, ну просто слишком)) так и хочется спросить, какого хрена тогда ездиете на тазике а не на тайоте если все так, как вы описываете))

У меня есть достаточно знакомых с б/у ино и я знаю что это такое, а по поводу 21-летней короллы, дык я вам вот что скажу, 2 года назад я был удостоен чести разъезжать на ваз 2106 1980г.в. Что я вам скажу, за полгода ни одной поломки, продал, покупатель 2-ой год ездиет, опять же ни единой поломки.

P.S. раз на раз не приходится, и на проблему надо смотреть в целом, не зря есть такая наука, как статистика, а вы берете единичные случаи и оцениваете по ним.

P.S.S. не знаю, что там за стереотипы вазовские в вашем регионе и кто их навеивает, я высказываю сугубо свое мнение и никак иначе.

P.S.S.S. Никого не переубеждаю и не пытаюсь каг бэ.

Дык спросите, что мешает-то? Вроде вопрос не противоречит конституции и моральным принципам, поэтому не дожидаясь вопроса отвечу.
Зубилу взял, потому что первая машина. Хоть и понимал, что без геммороя не обойтись, но масштабы я просто не представлял. Да и за 45 тыр ино было бы совсем дрова. Брать первой машиной тойоту не хотелось (даже если бы позволяли деньги), так как ни опыта вождения ни опыта в обслуживании не было - через месяц после покупки влетел в дерево крылом :).
Классику я даже не рассматривал как вариант. Любить себя надо. Если в зубиле эргономика и безопасность не фонтан, то в классике один только руль, смещенный вправо от водителя многого стоит. Посадка, при которой 40 км/ч ощущаются как 80 на зубиле и т.д.
Зато теперь я точно знаю, что колодки на СТО менять не поеду :). И свечные провода сам могу поменять вместе со свечами :). А в более серьезные дебри типа движка и коробки я на зубиле-то не лез, только рядом стоял, что уж тут про ино говорить.
Почему не сменил повозку? Кризис не вовремя пришел, поэтому прошлым летом стоял выбор - или делать капиталку движка и коробки или менять кольца и на рынок ее. В общем, если посчитать, то за полтора года зубила встала мне в 30 тыр примерно по обслуживанию.

У нас этой статистики вон на улицах сколько ездит :) проблема только с рук живую найти, мало кто хочет с ними расставаться. Даже если там ушатан движок и коробка - без проблем берем контрактное и радуемся жизни. А такие косяки - хороший повод для торга.
Статистика говорите? Возьмем 4 машины-зубилы - 1 мою и 3 моих знакомых.
1) моя. Уже в общем-то многое рассказал. За полтора года - капиталка и перманентный ремонт, скрипы в салоне и т.п.
2) 21099i 2001-го года. Машина на момент покупки года 2.5 назад стоила 125 тыр. Двигло сопливит маслом через коренной сальник, тек краник печки, со слов владельца - умирали тормоза так, что до сто доехал на одном тормозящем колесе. В общем, проблемы почти те же, только год свежее.
3) 21093 92-го года. Видать в плохих руках была машина. Или качество такое, потому что врядли бы трогали, если бы нормально работало. За 5 месяцев вложено тоже около 30 тыр - сделана половина капиталки (ремонт ГБЦ + попутно еще мелочь всякая) сальники по зиме выдавило - меняли, 2 раза меняли ремень грм, меняли тосольные патрубки. Салон - ппц погремушка. Скоро на замену все 4 стойки + перетряс передней подвески.
4) 21093i 1997 г. Салон - погремушка. Пытались проклеить - панель скрипеть перестала. 2 года назад - замена ВСЕГО наружнего железа. Уже гниет. Год назад - капиталка, причем судя по всему для этого движка - не первая, и как бы даже не вторая. Пробега кстати около 200 тыщкм. Все это время постоянно глючит инжектор - меняные почти все датчики и то постоянно помаргивает check engine.

зы: я тоже никого не переубеждаю ) просто беседуем.
зыы: а стереотипы - что запчасти на ино дороже и их тяжело достать. Тут уж выбирайте, или раз в год перетряхнуть или каждый день чинить.

И так, вернемся к теме обсуждения.
По ходу закис колдун. Помощника не было, попытался сам покачать лапку - ни в какую. Тут уже или лапка закисла или колдун. Или все сразу. Заливал WD40, пообстучал молотком немного - не помогло.
Попутно решил отрегулировать ручку наружную на пассажирской двери - мля... кое-как снял тягу, а обратно она одеваться просто не хочет. Взял таймаут, а то сломаю.

Денис Ефимов, я ж написал. учитывай географию)) За уралом ДЕШЕВЛЕ на тойте ездить. У вас дешевле на тазе.. Везде свои реалии.

#37 Дима, да я бы если честно даже живя в европейской части страны не взял бы новый ваз. Лучше под заказ запчасти, чем 0 безопасности, минимум комфорта и куча бабла за "новую" машину. Меня наверное после таких утверждений забанят тут, как еретика))
Я когда в Харькове был, сказал знакомому, что взял восьмерку. Он на меня косо посмотрел и спросил "Зачем?!".
--
Что можно сделать с колдуном? Я так понимаю - под замену?

Дима Баранов, я говорил только за свой регион.

Sergey JohnnyStar Balabay, я на себя тоже косо смотрю, а что делать. Если бабла нет, то в моем регионе выбор - только таз. Я бы сам рад взять иномарку, но при своем финансовом положении мне любая ино обойдется дороже, уже сколько раз только не прикидывал.

Буду ездить на тазе, пока денег на новую ино не накоплю. Б.у. брать вообще не вариант, профессию механика я и на тазе неплохо изучаю. К тому же достаточно хорошо изучил ее конструкцию и особенности, переквалифицироваться на каких нибудь немцев/японцев желания никакого нет.

Меняй ты этот колдун, он в большинстве случаев НЕ ремонто-пригодный, тем более если все закисло.

Дык у нас та же самая картина :) проблема только в количестве наличности.
Просто ваз бабла жрет немеряно..
Ок, сегодня пойду с салоном разберусь, в начале недели с колдуном буду вопрос решать.

Прочитал все, у меня тоже были проблемы с колдуном, решил в нормальный сервис отдать. Все отрегулировали, щас все идеально,схватывают задние хорошо.
Но вот при вхождении в поворот, (а именно налево и почти под 90 градусов) на скорости приблизительно 70, снесло заднюю часть, но плюс жарко было,горячий асфальт. А так вообще.схватывает идеально, проверял резко тормозя с 80км/ч, машину вообще не вело.

По поводу профессии механика - там все тоже самое :) те же самые гайки, те же самые болты. Просто литература другая :)

Что касается электроники - все по другому. Основные болячки совершенно другие. Да и б/у тачка - без комментариев... Если меня жизнь не вынудит, я по собственной воле ни за что больше не куплю русскую машину или б/у ино.

Да все тоже самое :) тот же чя, только расположен не в таком козлячем месте. Провода все те же самые :)

Sergey JohnnyStar Balabay, зачем тогда Вам ино, если все то же самое?)))) Нюансы другие, все дело в нюансах))

Вот да, дело в нюансах, что собрано и придумано это все трезвыми зарубежными руками и головами) и давайте перейдем на ты, а то как-то неудобно мне прям).

Заменили колдуна, стало получше...