Я блин вечный студент))

43:
Щас снова на 8ке.
98 год. Кузов скоро поедет на ремонт и покраску.
Мотор: 1.6 75.6*121*82.4
врезал масляные форсы.
ГБЦ: дорабка каналов, легкий клапан.
распред пока сток. не решил ставить или нет.
выпуск: 4-2-1 на 51 трубе, резонатор ЗАРА, банка хенд мейд прямоток тихий
карб заводской доработанный.
от 14ки 1.6 уезжаю как нехуй срать.
прилично. до 140 держу приору.
большего желать от почти стокового мотора нельзя.

коробка сток, на паре 3.9.
щас кончу 2ю передачу и поставлю блокировку.
подумываю над парой 4.1

Щас хочу привести в порядок внешний вид, одеть колеса и поставить музыку которая сука пылится в шкафу.
А там уж осень и зима и весна, буду думать что делать.
Планы есть денег нет.
Так что пока не дергаюсь.

Яков нужен твой совет! Хочу поменять выхлопную систему (глушак резанатор и штаны) полностью все на 09 не хочу ставить сток а что-нибудь спортивное типа прямоток чтоб было тихо и красиво Движка сток инж. Можешь что-нибудь посоветовать? в будущем буду строить движок на турбо ... пока денег нет! а то этот глушак меня скоро доведет ...

Банка с флейтой вот мой вариант относительной тишины. Еще ее набок завернуть, типа японастилянама)) На низкой заднице видос зачетный.

Ну и на стыке штанов с резонатором вварить гофру. Меня лично бесит наблюдать как зубильный глушак по ублюдски гуляет при езде.

Глушитель SAAB 9000 TURBO-16 KAT 2.0, 2.3
наверно один из самых тихих прямотоков + в дальнейшем под турбу пойдет.

47:
Плюсую к Диме Кудрявцеву.
Банка от сааба гуд.
А ваще ну тарбо мы гоняли без банки, не особо громко.
Турба создает подпор газов и глушит звук.

По вопросу:
Паук 4-2-1 фирм СТТ или стинкегр или ЭмДжи Рейс.
Средняя часть либо стингер либо СТТ на 51м резонаторе и банку стингер.
Банка у стингера есть похожа на сток тка круглый такой бачок черный и из него блестящий конец.
Тоже тихо.
У меня банка ваще самодельная.
Вскрыли, распотрошили.
Вставили 51трубу дырявую и заварили.

Спасибо Большое за Советы!!! Да теперь я задумался что ставить... За интересовал меня конечно глушитель на SaaB 9000! или то что Яков посоветовал!!! Теперь хоть знаю что покупать и ставить! Спасибо!!!

только один момент - болгарка и сварка тебе понадобится

Я бы просто проехался по СТО и поспрашивал бы выхлопные трубы. Особенно много этого добра у официалов бывает. Там на складах немеренное количество старых гулшаков, резонаторов и т.п., при чем не редко почти новых, которые пойдут в утиль. Может и отдаст кто.

Яков, грамотные вещи говоришь, но вот с точки зрения бюджета твой пример про турбовую 8-ку дороговат будет. У меня ВАЗ 2108 1993 г.в. в машине стоит 16 кл инж. Так вот, попилили голову поставили немного доработанные клапана от WV Golf, цельные толкатели, валы 10,3 открытие 10,8 закрытие с фазами толи 304 то ли 306 градусов (сейчас точно не вспомню),разрезные шестерни соответственно, поршни тольятти наминал, шатуны облегченные, колено - СТОК, маховик 3,6 кг, ресивер - хэнд мейк, выпуск pro sport (без резонаторной банки). Стоимость всего удовольствия с учетом попилки головы и всех запчастей не дотянула даже до полтинника. Потом встал 18-й ряд КПП на паре 4,5. Итог: турбовую девятку без доработки головы и расточки блока машина объезжает на корпус... Так смысл палить деньги на турбо? По нетовским ценам средняя стоимость установки турбины на тазик гуляет в районе 100 т.р. (я не беру в учет разваливающиеся китайские турбо киты с инструкцией типа "сделай сам" за полтинник)

Cмысл есть! Тут каждый сам решает и для чего ему это надо ! Если так и задуматься так уж проще иномарку взять с турбиной! и ресурс больше будет! или вааще ничего не собирать а собрать можно и зло!!!

Денис ты че издеваешься?
Пусть пацаны сначала турбину нормальную соберут.
Учитыавя твою комплектацию я бы на нашей старой турбовке на 10 косарей не задумываясь поехал!

Если у тебя колено сток то объем 1.5
И учитывая все изложенное тобой оно ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ так ехать не может.

Пример: в том году у нас была 10ка. Первый парень на деревне.
1.8, дороселя, валы 10.5 на цельнике, выпуск 4-1 на 63 трубе в бок, 7й ряд на паре 4.3 и блоке.
Херачила просто песдетс.
Но он очканул ехать и сказал что нет смысла.
Так что турбо у парня кривая.
Больше чем уверен.
+на турбо ОООчень играет роль софт и система зижигания.
и сколько они дули туда? 0.3 кг?
поверь ты В ЖИЗНИ не уедешь на своей машине от турбо в которую дуют 1.2 не говоря уже о 1.5 бара.

Ну, во-первых, Яков, в ту комплектацию мотора, которую ты описал, больше чем 0,6-0,8 не дунешь, поршневая не та, сгорит к чертовой бабушке. Во-вторых, 63 выпуск или 51 разници в результативности в данной комплектации мотора не будет (поверь, считали). Далее, чем он добивался объема 1,8, коленом? Тогда результат ясен, колено высокое, момент, по факту ниже... 4-1 при пропиле бошки под валы свыше 10 и так ставить необходимо, 4-2-1 просто не едет. 7-й ряд - кольцевой, а значит 1-я и 2-я длинные, да и провал между ними тысячи в 2,5 - 3 оборотов - потеря очень ощутимая с учетом того что 2-я передача - залог победы на 402 метра. Да, свою комплектацию чуть чуть недописал: бензонасос ГАЗ, форсунки - тоже ГАЗ и крутит машина в этой комплектации 9000 оборотов. А тягался я с турбиной с наддувом в 0,6... С 1,2 ежу понятно ловить нечего, но, повторюсь, 1,2 при этой комплектации мотора - писец поршневой...

Давай по пунктам:
С чего это ты решил что поршневая кончится к ебеням?
В то что я описал мы задували 1.7.
При вскрытии мотора поршня блестели как новые.
Никаких косяков.
Вся москва ездит на такой комплектации как я описал и снимает по 400 сил и дует по 1.5 килограма.
63 и 51разница есть, ты мне тоже поверь.
Объем за счет колена и диаметра.
Причем тут объем и момент снизу? ты о чем?
Тот мотор тоже не знает что такое низы и начинает работать с 4500 и до 8500 с диким приходом.
7 ряд не кольцевой, 7й ряд драговый.
Длинная только первая дальше коротко.
То что ты дописал про свою комплектацию роли не имеет.
То что она крутится до 9000 про это во первых промолчу, во-вторых есть понятие крутится с приходом и докрутка.
И еще раз напишу что даже от первой нашей турбо комплектации на давлении 0.8 ты бы не уехал.
Можете верить можете нет.
Я пишу то что знаю и то что видел!
Я тоже верил в дроселя, валы с подъемом под 12 с чем то.
Но когда покатался на турбо могу сказать с полной уверенностью: атмосфера ПРОСТО ЧМО!!!!!
Турбо решает.

п.с.: чтобы снять с атмосферы 200 кобыл надо усраться(я имею в виду без закиси) а вот снять с турбо на давленении 1.2 кобыл 220-250 легко.
спрашивается нахера собирать атмо без ресурса когда турбо ездит и живет????7

читаю все это слюни текут 8)

долго ломал голову собирать турбу или не собирать. в итоге отказался... понял что пока рано, не потяну финансово. мож через годик. но турба валит конечно зачетно... катали меня на на бусте 0,8-1 бар. буксует на третьей передаче даже. динамика отпадная конечно. по прямой атмо ни один супер пупер крутой атмо не догонит.

Вот вот Дима, я же говорю.
Кто не ощущал этого до последнего будет утверждать что атмо валит.
Турбо это высшая ступень эволюции таза.
Только после этого можно забить хер и сказать что с русским тюнингом покончено.

Яков.сколько стоит турба,и выдержит ли стоковый блок и колено такие нагрузки и такие бешеные обороты?

Александр Раев, на такие вопросы коротко и четко трудно ответить. турба стоит так как соберешь от 50 до 150 тыс. стоковый блок и колено выдерживает, сж надо понижать. обороты там не бешенные, такие же как стоковые. больше 6 смысла нет крутить

спасибо:)просто был такой интересный момент.крутанул я свой двигатель на нейтрали до 6т.отпустил газ,и он заглох.после чего не заводился. такое ощущение было что стартер его крутит без свечей.уж больно легко,и мягко он крутился.проверяли все,искру,бензин,даже выкрутили свечи и компрессию проверили,все было исправно,но двигатель отказывался заводиться.я и мои друзья которые соображают в автомобилях были в тупике.не понимали в чем прикол.

потом меня взяли на трос,и спустя 5минут она завелась...0_о вот как так?объясните мне!

62:
Все выдерживает, я же два раза уже написал!
от 80 до 150 тыс с коробкой и пиздатым турбомотор
1.6 при условии что все делаешь сам.
Это кулер, турба, коллектор, впуск, выпуск, пайпы, форсунки насос и коробка(ряд пара и блокировка.)
Плюс отстройка сам илил в районе 4500 тыщ.

63:
+1
Но мы крутили до 7500 т.к. были на легких валиках и мотор позволял.
есть пацаны кто на валах и по 8500 крутит.
зависит от ГБЦ и валов.
Если валы стоят то смысл крутить есть.
Но когда были на стоковых валах и правда крутили 6200-6500.

64+65:
Нехй мотор задрачивать.

)))Да блин,Яков! Да я задрочнул мотор...а что с ним мля случилось тогда раз он не заводился ,а потом сцук завелся как ни в чем небывало?

Хуй знает.
Все что угодно.
Зажигание, карб.
Чето ушло потом пришло.
Старый унитаз хули ты от него хочешь.

....да уж...