Я, как и большинство, советовал бы, если уж заморачиватся, и если для себя делать (т.е. не подстраиватся например под какие-то регламенты) то на 1.6 16В. Или ждать пока возможно подвернется какой-нить другой вариант за недорого.
А с 1.3 заморачиватся нет смысла. Многие ето уже прошли и пришли к 16.16В, а некоторые и к наддуву к нему...
Мне лино, то вообще интересна идея свапа ино.дрыгателя, но вопросы по цене установки и регистрации пока мутные :( "+ - километр" - толком цену назвать нихто не может, потому бюджет такой затеи непонятен. Сам двиг и коробка - это меньше чем пол дела...

Эээ.. А разве бывает 16 клапанный карб?

C завода нет. Это самостоятельно делается, причем карбов пара ставится. Ну или можна 4 мотоциклетных однокамерных - получится 4х дросельный впуск...

Дмитрий Кудрявцев ,ну по поводу постановки на учет,можно все решить.В 16v если честно не вижу смысла,просто ездил на 10-ках 8 и 16 клапанных,особой разницы не почувствовал
Дмитро http://forum.2108.kiev.ua Волошин ну идея то интересная твоя,но опять же для гонщиков,а мне нужна машина на каждый день,просто чтобы была шустрее

а почему б просто в гаи не зарегить сразу 1.6 16в,с битой 10ки,воткнуть и радоваться?)или не регят 1.6 на зубилу?

и будет машина на каждый день.Сам заинтересован этим вопросом.,помойму проще чем строить на 1.5 карбе?

Дмитрий!!!Это "геморой" с электрикой,а с ней я если честно не очень в ладах))

да нет там нигде никакого геморой. электрика любая делается за пару часов. гемор с тем что 16кл. 1,6 в зубилу легально поставить очень сложно. вот это гемор, а все остальное - ерунда.

ну по идеи,8.9.99 сняты с производства,следовательно на них можно ставить стоковые запчасти с более новых вазов?

И такой еще вопрос,при перестроение 1.5карба,возможно ли обойтись без заменя поршневой группы?и если нет,то почему?

А то видел в инете статью что низ не перебирали,ток масл.насос меняли,шкив кв,и помпу,а поршни,кв,шатуны не трогали?

Я не знаю что касается двигателя,раньше была классика,иногда придирался что бампер не стандартный,ответ всегда был один и всегда помогало:автомобиль с производства снят,ставить можно от последующих моделей!
думаю и здесь можно все решить,особенно если связи в МРЭО есть!

"ну по идеи,8.9.99 сняты с производства,следовательно на них можно ставить стоковые запчасти с более новых вазов?"
это будешь гаишникам говорить, когда они попросят тебя получить какую-нибудь разрешающую бумажку. или они скажут типа - машина снята с производства, но 1,5 еще выпускаются и продаются (любой производитель обязан что-то около 15 лет выпускать запчасти к изделиям которые уже не выпускаются. )

"И такой еще вопрос,при перестроение 1.5карба,возможно ли обойтись без заменя поршневой группы?и если нет,то почему?"
"А то видел в инете статью что низ не перебирали,ток масл.насос меняли,шкив кв,и помпу,а поршни,кв,шатуны не трогали?"
мне лично непонятно что ты вообще спрашиваешь ? как движку перебрать или как купить блок 1,5 и на нем собрать .. или что вообще ?

сколхозничать можно по разному, но кроилово ведет к попадалову.

Я ищу оптимальный вариант,потому и спрашивал и про замену и про перестроение.с заменой движки теперь ясно.

вопрос,имея зубилу с карбовым 1.5 мот.,возможно ли перебрать его в 16кл инж,приэтом не меняя поршни,шатуны,кв?

ставь ротор 1.3 если уже на геморой забить,. он в 140 коней,с документами, легкий и т.д...http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2108/dvigatel_sobrannie-motori_rpd...только не надо говорить что дорого..если тюнить ваз то это всегда дорого и не оправдано ведь за вложенные деньги можно купить приличную машину..а эту хрен продаш даже за себестоимость зч

а если уж ваще здец полный то можно и так hhttp://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2108/dvigatel_sobrannie-motori_rotor-rpd-415i тот что 305 л.с за 270 тонн и весом чуть больше 100кг

а также поговаривают что их еще у турбить можно ,правда только низки давлением но всеравно лосей 450 наверно снять можно)..останется только тормозной парашют прикрутить..

Дмитрий MeLiH Мелихов, нельзя

Ротор ИМХО - это вообще лишний гемор.
27 поршни должны быть с выборками под 4, а не 2 клапана. Колено и шатуны можна оставить.

ребята скажите чем отличаются блоки 1.5 от 2108 и 1.6 от 2112???

Хотя бы, высотой...

какая разница что у тебя под капотом! ТО все ровно поди покупаешь? я бы не заморачивался насчет гайшников все бы поставил если бы деньги были! как-будто у тебе постояно гайцы под капотом лазеют!!!тут ездил на иномарке неделю- вот сила теперь понимаю что такое ваз и что такое ино!!!" думаю брать иномарку вопрос в деньгах не вижу больше смысла вкладывать деньги в 09 ! Хотя еЕ очень жалко продовать!!! еще подумаю!!!Все-таки Зубило Дикий пес!!!

32 согласен!

1.6 2112 от 1.6 2108 отличаются высотой,можно сделать из 1.5 1.6 не меняя блока на при таком варианте при обрыве грм скорее всего будет гнуть клапана,если только не искать немецкую поршневую со смещенным пальцем и выемками на полный ход клапана(толи шрик толи шнек чето такое встречал)..а так если по бюджету поставь 1.5 (не будет проблем с грм)+всегда ее можешь дотюнить под свои необходимости ,бошку переточить+вал поменять,карб настроить или даже горизонталки поставить+выпуск поменять ну и вся херня(в конце концов вазовский мотор это не 1jzgte и возможности для тюнинха в нем много ...да и в конце концов ты будешь иметь более динамичный движок с минимумом вложений и проблем..