Яков Новая Страничка Вебер, да, ты ПРАВ. Жесткость действительно увеличится, если пружину обрезать. Признаю, я был не прав. Но возникает другое НО: напряженности в пружине увеличатся пропорционально увеличению жесткости. Итог - снижение ресурса, а в случае обрезания старых пружин, вообще могут лопнуть в любой момент...

Денис я за всю свою практику видел две лопнувшие пружины.
ДВЕ!
А так все работает.
Второй год сами ездим на нарезке.
Все шикарно(тьфу тьфу)

Лопаются новые клаксоны и фобосы а сток он хз как на не лопается
Друг срезал больше чем -50 на стоке. Ниче не лопнуло, второй же поставил новые фобосы -50, лопула одна пружина за неделю езды по городу.

Эйбахи покупайте и херней с запилом не страдайте.

Хотите дешевый тюнинг и шоб в поворот входило купите пластины развала задних колес и поставте две на сторону.

Работы на 2 часа
Стоимость 350р х 2=700р

Потом можно купить на разборке стаб от 2110 или 2170 если найдете.

Если машина не пружинет на каждой кочке-смысл ваще туда лесть даже если в кармане 2000р?

Яков Новая Страничка Вебер, ладно, верю. Но как быть с кинематикой обрезанной пружины? Ведь последние витки пружины не просто так уложены в горизонтальной плоскости, а что бы исключить все колебания, кроме продольных(имеется ввиду вдоль пружины, но никак не поперек). Самому согнуть виток, я как-то не представляю эту процедуру.

Alessandro Eroffeev, "Хотите дешевый тюнинг и шоб в поворот входило купите пластины развала задних колес и поставте две на сторону." - и добавьте переднему приводу недостаточной поворачиваемости по полной))

"Потом можно купить на разборке стаб от 2110 или 2170 если найдете." - и сделайте подвеску более зависимой)) чувствуйте каждую кочку не одним, а сразу двумя колесами))

Яков,открой пожалуйста личку!)

Денис Ефимов:
А не надо ниче укладывать.
Резаным витком вниз. Привариваешь ограничительный лепесток и все.
А он потом сам чуть прогибается и становится как надо.
Я тебе говорю как мастер-недовольных резаным стоком пока я не видел.
Парадокс но сука работает!!!

Alessandro Eroffeev:
Согласен насчет фобоса-лопается нахрен.
И насчет стаба и пластин согласен.
Но вот опускание это все же немного другое.
Меняется центр тяжести а/м.
А если стоит газ мяс то он как бы уже получается на подпоре.
Короче каяба с резаным стоком дает эффект бюджетной спорт подвески.
Дешевле и умнее не бывает.

Руслан Гасанов:
Добавляйся в друзья и смотри или спрашивай что хотел.

ВСЕМ:
ну что создать мне еще один альбом, рассказать колхоный метод занижения а/м с подробными комментариями? ))))

Яков Новая Страничка Вебер на счет резанного стока... я не доволен))) а именно ослаблением пружины на сжатие... вечно пробивает... на разных стойках... и даже пружинах... единственный приемлемый вариант оказался, это пружини 2112 резаны на -50мм, аморты 2110 газомасло перед масло зад... и то иногда пробивало до опоры...

Степан, так у тебя значит много отрезано.
Я же сказал-сток стойки под умеренную нарезку.
У меня щас -3 витка спереди и плаза спорт.
А пружина у меня 8я.

дык вроде и не много резано.. на пружинах срезано по 1.5 витка всего...

и при этом стойки то тоже под занижение20мм !!!! как с этим то быть? или прото тупо мало.. и стойки еще короче надо ставить...
я особо не вдаюсь в цифры, и по поведению авто подвеску делаю... все как надо именно мне, но вот проблема пробоя не дает покоя...

Степан на каких стойках использовал -1.5 витка?

2110 бильштейн газо/масло...

корпуса занижены от 08, и картриджи от 2110 использовал... и чашка переварина на 30мм ниже...
единственное, что не попробовал, так картриджи от 2110 плаза х-драйв которые...

С плазой не советую ставить дешевые пружины а то кузов пойдет.

за кузов уверен на все 100! полностью проварен и усилин в слабых местах!

Степан ты правда кулибин!
Я не совсем понял:
1. Что у тебя там на*уеверчено с подвеской, не могу представить перед глазами.
2. И как ты патроны от 2110 впихнул в 8й стакан?

#39 ну как, стандартный корпус стойки от 08, только переварена чашка пружини ниже а 30мм, верхняя часть укорочена под картридж 2110, так как он короче 08-ого примерно на 10-15мм... + к этому нижней частью картридж упирается не на выступы как на стоке, а прямо в дно корпуса, что дало возможность укоротить верх стойки еще на 5-8мм... спортивные и заниженные картриджы или стойки целеком покупать считаю не целесообразным, стоят дорого, а по нашим дорогам умирают также быстро,
по диаметрам картриджи от 2110 перкрасно втыкаются в 08-ой корпус стойки...

Бррррр....
Абракадабра))))
Примерно понял но надо пощупать))))

Абракадабра, да )))) зато по финансом как сток)))))) правда есть подозрение что я просто слишком в тапок давлю по бездорожью)))))))))

Всем привет еще раз. Короче Думаю как деньги появятся менять подвеску,по кругу, сдохло уже. Машина 99,кто не в курсе.
Какие амморты брать? В основном для активной езды, город/трасса.
Стойки думаю газ/масло. Не знаю какая фирма лучше. Какие опоры помимо SS20??

Занизить хочу на -50 по кругу. Какие лучше пружины брать?
Или пилить сток?)))

В 10к уложиться реал? какие идеи есть?

Возьми плазу и проект805.
А опоры можно сэви спорт.

Во что встанет примерно?
я проекты не видел минус 50(

в ИС проект 805 занижение 30 и 50мм. плаза по моему по 1500р амморт. не знаю, на сайте ИС посмотри.

а амморты тоже брать под занижение -50..или

Естественно укороченные.