По Подвеске

проект 805

это кстати как у тебя, верно?!))

какой то сказочный ценник за комплект

да.

а ценник на эти сказочный) может там задние? иль передние только? или пружины говно)

там 4 их в компплекте,на фучика)) хз! по ходу нафиг такое!

ну так что?!

Ставь на сток, все нормально будет, сильно не упадет, не очкуй.
А 1200 это пипец!
АшЭр стоят минимум тыщ4500-5000!!!

Ребят, вопрос.На стойки сс20 шоссе можно поставить пружины с занижением -70 или -100?Они же по идее жестче чем сток ....

Смотря на сколько она осчдет с этими "-100".
Мы ставили - 70 она сука практически не упала.
Пока не взяли болгарку и сток пружину-уронить не смогли))))
Просто если жестко осядет то не совсем корректно, т.к шток будет уже как бы в рабочем состоянии и хода не будет.
НО , НО как показала практика-даж на стоке режем пополам работает.
Ну как то вот так.
п.с.: просто жалко сс20 гандонить, хорошие ведь.
сток пох, а СС на сток пружине класно работаетю

так вот и спрашиваю чтоб не загубить стойки))охото просто пониже....а то высоковато...

окей))спасибо)) может есть фотки 99 с подвеской минус 30?!)

Яков посоветуй))
А как вариант плаза -50 и сток резаный? -2 перед, жопа -3.5. Это конечно кроилово, зато пару штук экономит на первое время. Ну хз сколько сама плаза отходит..

Еще по опорам интересно... К плазе -50 посоветовали опоры сс20 квин. http://tuningsport.ru/market/product_info.php?products_id=799

исходя из того что шток стойки на этмх опорах поворачивается вместе с рулем. Немного не вкурил этот момент....

ах да еще сами опоры дают -10.

на http://vaz.ee листал тему по ходовке мозг сломал. кто че говорит...

Зачем на первое время , два раза чтоли разбирать - можно конечно если

1. свободного времени много
2. денег на сервис много

Бери сразу все разумное и качественное.

пружины перекинуть времени много не надо. на яме часа 2 с перекурами. а так инструмент есть, руки есть, доступ к оборудованию СТО в крайнем случае тоже есть. а денег всегда не хватает))

А сход развал у меня на глаз получается) Конечно признаю, далеко не идеал, но для теста работы ходовой точности не надо.

Да вы тут все, смотрю, с головой не дружите)) ставить на сток аморты жесткие пружины))) вы хоть когда-нибудь задумывались о функциях пружин и аммортов? В общем вкратце поясню, что амморты и пружины образуют систему и подобраны должны быть друг к другу, плюс должны быть учтены подрессоренные и неподрессоренные массы авто. Слишком жесткие пружины на мягких аммортах - это то же самое, если бы были пружины без аммортов вообще. Т.е. машина будет постоянно пружинить и колебания будут плохо гаситься, отсюда ужасная управляемость, постоянная потеря сцепления с дорогой, и все вытекающие отсюда. По прямой еще ладно, а вот как машина будет прыгать в поворотах, это что-то)))

Дима Баранов, сход-развал на глаз :-D стекаю под стол)))

2 часа с перекурами на одну стойку одному

нах ваще эта идея с -30??

Чего этим хочется добиться.
Мне кажется с запилом стока это тупиковый путь.

Каких 2 часа на одну стойку? )) Сорвал спец головкой гайку на штоке, откуртил суппорт от стойки, съемником шаровых рулевой снял. 3 гайки держат опору. С жопой ну да, вдвоем удобнее и быстрее.

Другое дело если закисло. Без гайковерта бывает не открутить а хорошего воротка и трубы если нето то все ппц, все шлицы на гайках помирают. Вот это жопа))

В смысле запил стока? Никто пилить не собирался вроде)

Дима Баранов:
Я сам так езжу.
Плаза -50 и сток резаный.
Спереди минут 3 сзади не помню))))
АХУИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ!!!!!!!
Мне нравится, жестко сука конечно, н прикольно, пока не заебался.

Денис Ефимов:
Вся страна ездит и никто не жалется.
Можешь конечно купить себе комплект подвеки АСТ за 50 тысяч регулируемая по высоте и жесткости.
А мы уж по старинке.

Чуваки, скажу как бывалый сракер-у нас весь парк на резаном стоке.
Все довольны и проблем никаких.
А кто самый умный-пусть лезет в высокие материи и конструирует себе подвеску.

Яков Новая Страничка Вебер, резаные сток пружины на жесткие аммы - это совсем другая тема, нежели жесткие пружины на сток аморты. Поясню, резанные сток пружины + жесткие аммы = полное отсутсвие повторяющихся колебаний. Т.е. после той же ямы или кочки, подвеска схавает неровность, пусть это будет не очень комфортно из-за жестких аммов, но эффекта подпружиниваний подвеска будет лишена полностью, кузов будет возвращаться в равновесие за одно движение подвески. Казалось бы, это как-раз то, что нужно. НО, из-за слишком жестких аммортов и слишком мягких пружин(они стоковые-то не жесткие, а уж резанные...) подвеска имеет слишком долгие ходы и в итоге при поворотах или торможении, центы масс будут слишком долго возвращаться в исходное состояние, и как следствие вам придется либо медленнее проходить повороты, либо обучаться навыкам контраварийного вождения. В случае тошниловки по городу/трассе, собственно особо это все не важно. Но если вы любите зажечь, то аммы и пружины надо подбирать с умом, а не резать сток.

"Вся страна ездит и никто не жалуется." - совсем не показатель. Если бы ты сказал - вся сборная России по кольцевым гонкам так ездит и не жалуется - вот это был бы аргумент.

"АСТ за 50 тысяч" - на таз?))) смешно))

Это с каких пор резаный сток мягкий?
Ты не учитываешь тот факт что резаная пружина жестче поому что у нее: нет одного из опорных витков который дожен гасить колебания, и витков у нее меньше.
А чем меньше витком тем меньше их рабатает. Резаная сток пружина жестче нерезанной.
При обрезании меняется кинематика пружины.

Да вся страна ездит и нормально.
Мы говорим про занижение машины, а не про колье.
Комплект кольцевой подвески таке может стоит под тыщ 20 и он не особо низкий. Так что эт странные вещи.

АСТ выпускает подвески на ТАЗ.
Щас у меня даже в прайсе есть кажется.
Вот нашел:

Подвеска AST
ACS L2002S Винтовая подвеска AST ВАЗ 2108-10-12 Клиренс/жесткость 42.350,00 руб

ACS-L2001S Комплект амортизаторов
AST Tuning-Line ВАЗ 2110-12 12.600,00 руб

ACS-L2003S Комплект амортизаторов
AST Pro-Line ВАЗ 2110-12 Жесткость 18.550,00 руб

Нах ваще винты нужны ??

Это изменение клиренса нужно только в автоспорте

на http://tuning-vaz.ru обсуждалось, лень искать.

я к тому что все нормально работает.
возможно чуть хуже чем какая нить фирменная подвеска, но ведь работает.
зачем изобретать велосипед.