Вопросы про двигатель, кузов да и все остальное
Всем привет!Краткая предыстория. Права у меня с середины августа, машина с начала сентября. 21099, карбюратор, 1997 года, с богатой историей. Выбирал один, в машинах я полный чайник. Дурак? - Согласен! Но уже поздно что-то менять.
Итак, пока мне в ближайшее время будут менять телевизор и смотреть опоры двигателя, накопились вопросы.
1) Двигатель. Очень плохо заводится "на холодную": стартер крутится, а мотор не схватывает. Немного порывшись по яндексу, сделал вывод, что у меня где-то что-то стравливает в топливных шлангах, из-за чего бензин утекает обратно в бак, потому что если качнуть несколько раз газом перед запуском, то двигатель заведется, но после пары секунд глохнет, а если после схватывания газануть, то работает дальше нормально. "На горячую" - с пол-оборота. Что нужно поменять? Топливные шланги? Или еще что-то?
2) Опять двигатель. С холостыми оборотами лажа. То они около 1000, то около 1300. При каждом запуске двигателя устанавливается свое значение, и держится оно довольно долго. Кроме того, гуляют холостые, даже по стрелке тахометра и звуку хорошо заметно. И ускоряется машина неохотно. В чем может быть причина? Куда смотреть в первую очередь? Карбюратор? Свечи? Еще что-то? Высоковольтные провода, вроде новые, воздушный фильтр и масло заменены недавно уже мной.
3) Кузов. Что делать с "жучками"? Какова последовательность действий? Насколько я понимаю, сошкурить до металла, покрыть преобразователем ржавчины, загрунтоватьи покрасить. Так? А преобразователь сколько времени держать? Нужно ли его удалять и чем? Какие лучше применять грунты и краски и сколько слоев наносить? Внешний вид для меня не особенно критичен, лишь бы не ржавело.
4) Снова кузов. Зима на носу, а у меня днище голое. Когда меняли масло, посмотрел снизу. Ржавчины много, но, к счастью, поверхностная, без дыр. Как с ней поступать и чем антикорить на зиму?
Буду ОЧЕНЬ признателен всем за дельные советы по каждому пукту.
P.S. Не забывайте, что я чайник :-)
(2) См. п. 1
(3) Сколы я сразу шкурил, обезжиривал и закрашивал кисточкой-замазкой (тюбик с кисточкой маленькой). Побольше см. Дядю Диму :)
(4) Совсем плохо. Заезжай в отапливаемый гараж и начинай убийство мозга. Подними обшивку под водительским сиденьем (пассажирским) и смотри, есть ли там чего рыжее. Если че-то есть…хм…я бы сделал, как и раньше делал – снял бы передние (а может и задние) сиденья, обшивку пола и начал бы методично спасать то, что можно спасти.
(5) Электрика см. Дядю Диму. Процентов 90%, что это генератор, но не вредно будет глянуть на монтажный блок. контакты и т.д.
Мое мнение о действиях после покупки:
1) Замена всех ремней, включая ГРМ и роликов.
2) Замена всех эксплуатационных жидкостей.
3) Замена всех расходников – фильтры, колодки, свечи.
4) Пробежаться по всем приборам и лампочкам на наличие неисправных. (это при покупке надо делай лучше).
5) Ну ес-но, если машина тупит на хх, при разгоне, тогда и регулировка зажигания и карба.
ИМХО я такой :)
Что касается проблемой с электрикой - проверь клеммы аккума. сними , зачисти, прикрепи. заодно глянь провод массы на корпус который. нормальный ли он. думаю с электрикой проблем не будет.
У тебя генератор не заряжает. Проверь натяг ремня и замени таблетку(регулятор напряжения)
Из дополнительного - советую сразу поставить на машину электронный вольтметр (в котором еще и тахометр) Я это сразу делаю с новой машиной. Поверь мне - пригодится
И вот еще, забыл сразу написать: кода у меня началось все это веселье, и стал "проваливаться" двигатель, я немного вытянул подсос, обороты подросли, и все стало получше, провалы исчезли, а габариты стали гореть чуть ярче. Это от чего? Генератор таки стал что-то давать, или я просто ускорил убийство аккумулятора?
P.S. Машину еще не трогал, дела были. Завтра напряжение померяю на аккумуляторе, и таблету попробую поменять - посмотрим, что это даст. Спасибо всем за участие!
кровень электролита нормальный?
мне с моим пробегом... акума больше чем на 2 года нехватает
Сегодня появилась следующая лажа. Двигатель со стартера заводится бодро, подсос вытянут, но работают, судя по звуку и вибрации, далеко не все цилиндры. Причем, когда все было хорошо, при вытягивании подсоса обороты были около 3000, а сейчас при том же положении только 1500, и постепенно они падают, и падают, и падают... В субботу все было нормально, в воскресенье я не ездил, сегодня с утра приехал на работу, а уехать не смог. Думал, сырость, высоковольтные провода отсырели. Сгонял в магазин, купил новые, поставил - эффекта ноль. Диагностику двигателя с прочисткой карбюратора делали неделю назад, с тех пор проблем не было. Свечи тогда же смотрели - все хорошо. В чем может быть причина (бодрый запуск, но работа не всех цилиндров с постепенным снижением оборотов)? Катушка? Коммутатор? Контакты подкисли? Если да, то где? Куда в первую очередь смотреть?
Всем заранее спасибо!
мне так кажется.
Но осталась проблема, обозначенная мной еще в самом начале: плохо заводится "на холодную". Карбюратор прочищен и отрегулирован недавно, бензонасос новый, зажигание отрегулировано, высоковольтные провода новые. Прогретый двигатель обороты держит хорошо, тянет тоже хорошо, при разгоне и торможении не глохнет. Масло не ест. Свечи в порядке. Причем, от погоды заводимость тоже не зависит. На днях с утра подморозило слегка - так она с пол-оборота завелась, а сегодня раза с пятого... Стартер крутит, а двигатель не схватывает. Где может скрываться причина?
Причем на счет обротов и рывков такая же херня, я с ней справляюсь очень просто-жду пока прогреется хотя бы градусов до 50.
А про машину тут тебе прально сказали, она не должна так сыпаться. Если она изначально хорошая то перед продажей хорошие хозяева делают так что бы у тебя не было желание в первые месяцы ее возвращать. Я слышал что чуть ли не ацетон в бак заливают...
Про завод. пробуй делать так.. садишься в машину. нажимаешь 7-10 раз на газ. вытаскиваешь подсос полностью. нажимаешь сцепление и заводишься. При нормально отрегулированном карбе заведется с первого раза. Если карб специфически отрегулирован, то нужно самому смотреть как она заводиться...