Всем привет!

Краткая предыстория. Права у меня с середины августа, машина с начала сентября. 21099, карбюратор, 1997 года, с богатой историей. Выбирал один, в машинах я полный чайник. Дурак? - Согласен! Но уже поздно что-то менять.

Итак, пока мне в ближайшее время будут менять телевизор и смотреть опоры двигателя, накопились вопросы.

1) Двигатель. Очень плохо заводится "на холодную": стартер крутится, а мотор не схватывает. Немного порывшись по яндексу, сделал вывод, что у меня где-то что-то стравливает в топливных шлангах, из-за чего бензин утекает обратно в бак, потому что если качнуть несколько раз газом перед запуском, то двигатель заведется, но после пары секунд глохнет, а если после схватывания газануть, то работает дальше нормально. "На горячую" - с пол-оборота. Что нужно поменять? Топливные шланги? Или еще что-то?

2) Опять двигатель. С холостыми оборотами лажа. То они около 1000, то около 1300. При каждом запуске двигателя устанавливается свое значение, и держится оно довольно долго. Кроме того, гуляют холостые, даже по стрелке тахометра и звуку хорошо заметно. И ускоряется машина неохотно. В чем может быть причина? Куда смотреть в первую очередь? Карбюратор? Свечи? Еще что-то? Высоковольтные провода, вроде новые, воздушный фильтр и масло заменены недавно уже мной.

3) Кузов. Что делать с "жучками"? Какова последовательность действий? Насколько я понимаю, сошкурить до металла, покрыть преобразователем ржавчины, загрунтоватьи покрасить. Так? А преобразователь сколько времени держать? Нужно ли его удалять и чем? Какие лучше применять грунты и краски и сколько слоев наносить? Внешний вид для меня не особенно критичен, лишь бы не ржавело.

4) Снова кузов. Зима на носу, а у меня днище голое. Когда меняли масло, посмотрел снизу. Ржавчины много, но, к счастью, поверхностная, без дыр. Как с ней поступать и чем антикорить на зиму?


Буду ОЧЕНЬ признателен всем за дельные советы по каждому пукту.

P.S. Не забывайте, что я чайник :-)