Вопросы про двигатель, кузов да и все остальное
Всем привет!Краткая предыстория. Права у меня с середины августа, машина с начала сентября. 21099, карбюратор, 1997 года, с богатой историей. Выбирал один, в машинах я полный чайник. Дурак? - Согласен! Но уже поздно что-то менять.
Итак, пока мне в ближайшее время будут менять телевизор и смотреть опоры двигателя, накопились вопросы.
1) Двигатель. Очень плохо заводится "на холодную": стартер крутится, а мотор не схватывает. Немного порывшись по яндексу, сделал вывод, что у меня где-то что-то стравливает в топливных шлангах, из-за чего бензин утекает обратно в бак, потому что если качнуть несколько раз газом перед запуском, то двигатель заведется, но после пары секунд глохнет, а если после схватывания газануть, то работает дальше нормально. "На горячую" - с пол-оборота. Что нужно поменять? Топливные шланги? Или еще что-то?
2) Опять двигатель. С холостыми оборотами лажа. То они около 1000, то около 1300. При каждом запуске двигателя устанавливается свое значение, и держится оно довольно долго. Кроме того, гуляют холостые, даже по стрелке тахометра и звуку хорошо заметно. И ускоряется машина неохотно. В чем может быть причина? Куда смотреть в первую очередь? Карбюратор? Свечи? Еще что-то? Высоковольтные провода, вроде новые, воздушный фильтр и масло заменены недавно уже мной.
3) Кузов. Что делать с "жучками"? Какова последовательность действий? Насколько я понимаю, сошкурить до металла, покрыть преобразователем ржавчины, загрунтоватьи покрасить. Так? А преобразователь сколько времени держать? Нужно ли его удалять и чем? Какие лучше применять грунты и краски и сколько слоев наносить? Внешний вид для меня не особенно критичен, лишь бы не ржавело.
4) Снова кузов. Зима на носу, а у меня днище голое. Когда меняли масло, посмотрел снизу. Ржавчины много, но, к счастью, поверхностная, без дыр. Как с ней поступать и чем антикорить на зиму?
Буду ОЧЕНЬ признателен всем за дельные советы по каждому пукту.
P.S. Не забывайте, что я чайник :-)
По 2ому надо начинать с чистки карбюратора, проверки зажигания, проверить ремень ГРМ..
3.. Зашкурить до металаа, обезжирить растворителем, грунт акриловый, краска тоже акриловая.
4. Если ржавчина видна с днища и не в одном месте тот тут что то делать снаружи смысла мало. Днище начинает гнить изнутри чаще всего. Надо разобрать салон, поставить заплатки если там еще че живое есть.. Затем по неглубокой ржавчине преобразователем на 15 минут. Потом опять же обезжирить, грунт, краска.. можно мастики немного на краску нанести. Снизу то же самое. Только вместо мастики специаьльный антикор. НАсчет зимы: лучше печку проверь )) Дырки в днище это мелочь.. Холоднее от них не станет. Так что советую забить на это дело до весны.
Про кузов - я бы замазал чем-н типа мовиля и оставил до весны-лета как есть. Уже холодно и мокро - качество работ плохое будет
Дима, Григорий - я не настолько чайник :-) Вытаскиваю подсос, естественно :-) Рывков и черного дыма нет. Поеду регулировать...
Антон, про днище - так и сделаю, наверно. А книжка у меня с первого дня есть, от предыдущго владельца в наследство досталась :-) Именно "зарулевская".
Началось все сегодня вечером. Стал замечать, что как-то тускло горят габариты, а сигналы поворота вместо мигания мерцают. Потом габариты стали гореть еще тусклее, а поворотники совсем перестали работать. Вскоре и двигатель стал "проваливаться" и дергать даже при большом газе на низких передачах. Приехал на заправку, заглушил двигатель, заправился - а завестись не смог, стартер, судя по звуку, крутит, но результат - ноль, да и перестает он крутить через пару-тройку секунд.
Кое-как добрался до дома на буксире, вот теперь не знаю, что делать. От аккумулятора все работает замечательно: и поворотники, и габариты, и аварийка, и стеклоподъемники. У кого-нибудь было подобное? В чем может быть дело? Куда смотреть? Я подозреваю проблемы с электрикой, но в каком месте? Наверное, что-то где-то коротит в системе зажигания... я прав?
Очень прошу всех помочь, а то кататься хочется :-) и не на метро :-(