ремень генератора,ремень ГРМ
а может из-за слабого натяжения ремня генератора машина не заводиться?седня на светофоре заглохла, стала заводить - и хрен. потом все-таки завелась.
аккумулятор новый, свечи -тоже.
а может из-за слабого натяжения ремня генератора машина не заводиться?седня на светофоре заглохла, стала заводить - и хрен. потом все-таки завелась.
аккумулятор новый, свечи -тоже.
меня больше волнует,что из-за какого-то ремня придется менять двигатель, а он стоит дофига!!!
Если рвется ремень ГРМ на 1,5 то ничего страшного не происходт.
Если рвется на 1,3 или 1,1 то в 95% это капиталка. другие 5% можно оставить на то , что предидущий владелец при капиталке поставил поршни с канавками.
Если рветься ремень генератора, то машина начинает питаться от аккумулятора. Сколько ? Ответ - все зависит от состояния АКБ, от режима езды, от наличия включенных потребителей. В общем минут 10-15 есть.
Из личного опыта:
1.Рвался ремень ГРМ на 1.3 ничего не произошло, потому что стояли поршни с конавками под клапана.
2. Когда рветься ремень генератора, то я еду домой, если рядом с домом(10 минут) или останавливаюсь и меняю ремень. Всем рекомендую возить запастной ремень в машине.
какие ключи для этого надо?
ну и ,соответственно, смогу ли я сама поменять ремень грм?или лучше не лезть, а поехать в сервис
А насчет ремня ГРМ, точно не знаю.... но это не так просто.... потому что к нему так просто не подобраться....
проверь тросик, может просто хреново натянут... не знаю как можно щетки не правильно поставить...
Возможно щетки г...о. Отнеси в магаз - должны заменить.
Юлия Жилякова, ремень генератора поменять можешь... Помоему ключ то ли на 13, то ли на 17. помоему все же 17. Откручиваешь натяжную гайку и снимаешь ремень. потом ставишь новый ремень и натягиваешь ремень, завинчиваешь гайку. только натянуть нужно хорошо, чтобы он не болтался и помоему больше чем 0,5 см не провисал.
Ремень ГРМ не стоит тебе менять. лучше съезди в сервис. Потому что процедура эта не столько сложная, сколько ответственная.Если не правильно поставишь ремень ГРМ, то в лучшем случае не заведешьсся... в худшем будет тоже самое что бывает при обрыве ремня...
утром съездила на машине до магазина, вернулась домой. через 5 минут снова надо было ехать -а она не завелась. до сих пор не могу завести!
стоит себе колом во дворе.
горят лампочки на панели - слабый заряд аккума.
бред! две недели назад поставила новый аккумулятор, 60ку.
проверь ремень. если с ремнем все нормально, то надо менять регулятор напряжения(таблетку) . там все просто, отвинтить два винтика, заменить , привинтить два винтика.
Из советов - советую поставить электронный волтметр, чтобы всегда быть в курсе, как у тебя обстоят дела с напряжением.
это стартер. я просто приах..., когда его увидела.
сгоревший, заклинивший, крошащийся на куски.
как она вообще заводилась с таким стартером - удивляюсь.
щас поеду менять.
а я так надеялась, что это просто втягивающее устройство полетело..
не успели стартер поменять, как отказал вентилятор.
температура подскочила до 120, дым пошел из-под капота.
опять ремонтироваться!
теперь все работает.
что бы это могло быть?
неужели что то серьезное?
смотря как не заводиться :)
Если не крутит или издает странные металлические звуки - тащи в сервис.
Но вряд ли там клапана погнуло(поломало), скорее просто ремень перескочил. Ремень по меткам выставляли?
И тут максимум одно нажатие на педаль и все...
а потом все нормально стало, и я поехала дальше.
это что -блокировка колес?
или все-таки пора менять ГРМ?
Юлия, если боитесь за свой ремень ГРМ - его замена вместе с роликами обойдется на сервисе максимум в 1500 рублей. А проверить его просто - осмотреть внешне :) Если он не потрескавшийся, не стесанный по краям, и его натяжение соответствует норме, то можете спокойно ездить и вообще пока про него забыть.
А вот то, что педаль очень туго нажимается на заведенном автомобиле - это либо действительно блокировка колес, либо вакуумный усилитель. Если еще раз повториться такое на сухом асфальте, советую поменять его(усилитель) :)