щас научат тут)) в повороты нельзя входит притормаживая. До поворота можно притормозить. На выходе из поворота уже смело жать газу. Зимой вообще передача +1 вверх. Чтобы колеса в букс не ушли.

Зимой по ночам задурялся проезжал перекрестки в заносе. Ниче прикольненько так)) Спереди зима-шипы сзади лето. Пару раз рулем крутануть и летиш боком

я бы советовал ездить по полосам... и плавно... Это в первую очередь (навеяло тем что вчера в повороте на право меня слева чуть одна муадмазель не цепанула...)

А вообще как проходить повороты... если поворот в городе.. то тормозишь перед поворотом, ставишь пониженную передачу и уже на ней проходишь поворот. Тормозить можно перед поворотом. Газ жать можно только когды выходишь из поворота.

да я в общем так и делаю...просто уж очень много противоречивых советов...т.е. снижаем скорость до поворота и на передаче проходим поворот - это правильно?

правильно НЕ ездить с выжатым сцеплением.
при обычной езде тормозишь перед поворотом, ну или до его середины, одновременно с переключением на низжую передачу, а затем плавно добавляешь газ. А когда катаешься в удовольствие то работаешь газом в зоне веселых оборотов вместе с торможением левой ногой. Второй способ гораздо сложнее, но и приятнее)

вторым способом колодки становятся расходным материалом. да и не нужно девушке этим способом пользоваться.

Резюмирую и добавлю ясности от себя))))
Торможение - не снимая машину с передачи плавно нажимаем на тормоз, когда обороты двигателя падают примерно до 1000 выжимаем сцепление и ставим нейтральную передачу, тормоз не отпускаем (если хорошо пристроиться, то это будет уже у самого светофора и на почти остановившейся машине). пробуем сначала на площадке.
Поворот - приближаясь к повороту снижаем скорость, ставим пониженную передачу, поворачиваем руль на угол поворота, держим ровный газ, в середине поворота начинаем добавлять газ (не в пол) и чувствуем как машина вытягивается на дальнейшую прямую траекторию. Руль в повороте при езде по асфальту не перебираем. Стараемся сначала выбрать нужный угол поворота руля. пробуем на площадке.

угу... типа того...

ТО Анжела-повороты,перекрестки и любые пересечения всегда проходятся на передаче если необходимо скинуть скорость тормозим без сцепления,если что пускаем двигатель в натяг ниче страшного в этом нету и только после прохождения перекрестка или поворота переключаем передачу...хотя каждый выбирает свой стиль вождения=)))

to Димка
дык они и есть расходный материал, так же как и покрышки)

:):):)хорошо материал ..покрышки..:):):)
всем большое спаисбо за советы - буду совершенствоваться!

Максим Fuck'n Pumpkin Арчиков, да но у меня обычно колодок хватало на 6-9 месяцев. а как стал любить оттормаживаться левой ногой, дак колодки ушли в минус за 3 месяца .

#13 Макс, расскажы пожалуйста поподробнее об этом способе ))) хочу попробовать, желательно в личку, спасибо.

Вошел я год назад в поворот нажав тормоз, крутило весело, теперь передачей зимой в пригороде торможу, в городе только в гололед.
На девятках тормозить только до поворота надо, в повороте уже опасно:) в повороте выкатываться или немного газку поддавать, тут девушка писала про работу сцеплением, я про это и говорю, сцеплением пониженную передачу и можно регулировать.

все еще от опыта вождения зависит,от того как ты видишь ситуацию,реакция какая и т. д. водителю новичку тяжело будет так сразу выполнять на практике те советы которые тут есть!ни раз наблюдал как человек только получивший права в автошколе теряется за рулем!

Многие тут написали про свой стиль вождения, но ни как не про правильное управление, кто то я заметил написал про управление заднеприводным авто, хотя речь шла о зубиле. Техника управления авто, это можно сказать целая наука. Передний, задний, полный привод каждый управляется по разному, так же МКПП и АКПП техника вождения везде разная. Писать долго, но могу посоветовать передачу по телеканалу ДРАЙВ, может кто смотрел, не помню как она называется, но ее часто крутят, там про технику вождения все в подробности рассказывают и показывают в зависимости от привода, кпп и метео условий.

Анжела, на сколько я помню проблема у тебя была только в авто, но не с вождением.
Забей на советы. Поворот надо проходить так, что бы на машине не появились новый царапины, а пассажиры не по портили салон :)

ва ха ха ну как этот вопрос можно на бумажке решать то м?
это ж на практике только.....где живешь, можем прокатиться!!!!
Ща те насоветуют.....можно еще на ручнике газку поддав=)))))))))))

Основное в повороте - никаких резких телодвижений, это касательно любого привода и авто.
Поворот на ПП проходится "внатяг" т.е. ближе к моменту выхода из поворота плавно увеличиваем газ.
И верно было замечено - правильная езда с НЕ выжатым сцеплением. Есть один знакомый, который за 200 метров до точки остановки выжимает сцепление и держит... смысл напрягать ногу и сцепление?
Коль уж вошли без сцепления в поворот - так и проходим его, ибо при включении сцепления машину запросто может кинуть хз куда.
Анжелика Ange +1. Я вот с ручником докатался в гололед - пц крылу...

зы: все вышесказанное - скромное имхо. Хотя на более-менее открытом пространстве люблю позажигать с ручником :)

а у тебя че пневмо-ручник шо ты так чудишь?

Да и с обыкновенным отжечь можно! Я сеня жег у метеора! Кто из НиНо тот поимет!

Да и с обычным можно... если несильно усердствовать и аккуратненько.

ну в общем сколько людей столько и мнений. лично мне торможение при выжитом сцеплении обошлось в новое левое крыло,фару и гемор с выравниванием переднего бампера+выходной я провел в ГАИ с новым другом ГЫ)))))))

Ктож зимой тормозит на нейтралке ???????????????????

Вообще советую на нейтралки не кататься... лично я два года назад отучил себя кататься на нейтралке... Зато пришлось учиться быстро переходить на пониженные передачи.

ну лохонудся я(((( с кем не бывает((( сам знаю что нельзя))))

ладно ... думаю по первости каждый из водителей хоть раз но скользил по таким пустякам... я помню тоже на скользкой трассе при заносе по инерции тормоз нажал... было дело...