Проблемы с карбом???

Попробуй поменяй!!!!ПОТОМ РАССКАЖЕШЬ??
Вадим Ляшкевич А сам то это делал??Или где то видел и говоришь что это проще пареной репы?

Gheka 13- да много че может быть , для начала попробуй отрегулировать карб и еще воздух скорей всего подсасывает(проверь герметизацию всех шлангов)...

Вячеслав Индеец Орлов- а ты думаешь я это просто так говорю??? в отличие от большинства я к карбюраторщикам не езжу по каждой мелочи. карб разбираю и собираю с закрытыми глазами...

#21
Gheka 13
первый вопрос
есть ли у тебя гофра которая подает подогретый воздух от выпускного коллектора к карбюратору и исправен ли регулятор (заслонка которая регулирует от куда брать воздух...
У меня на трассе из-за этого было тоже самое... минут пять 10 на скорости 80-100 машина начинала терять мощность а при отпускании педали глохла, после остановки и работы на подсосе все возвращалось на круги своя.. причина - обледенение воздушных жиклеров...
есть второй вариант связанный с работой системы принудительного холостого хода, но там обычно либо работает либо нет... такчто скорее всего первый вариант

вячесла и вправду люди которые говорят попробуй сам, говорят лишь потому что делают это сами, и пытаются съэкономить кому нить деньги...
в данном вопросе карбюраторщик не нужен...
вот если сильно гуляет холостой ход а промыва переборка регулировка на слух и замена ЭМ клапана не помагает это уже действительно повод заехать к карбюраторщику с газоанализатором и мотортестером..

Максим Протченко
Точно! Зима то до Нового Года была теплая, я про гофру забыл совсем.
А то я запарился: с трассы в город вьезжаю и глохну, выхожу, чищу щетки, сажусь в машину, завожу и езжу по городу без проблем)))

Вадим дело базарит,вот только если б он указал зазоры по шабону было бы супер,а так я тоже разобрал и думаю,какой зазор собрал и поехал к карбюраторщику.А чтоб доехать в карб сверху бензин лил.Двигло нагрелось кое как,и игла перестала западать.

Олег Tibet Ермаков, а многие , кто слушает таких как Вадим таким способом к карбюраторщикам ездят... с провалами, с ХХ под 2тысячи...

Вадим Ляшкевич, уровень в поплавках... по шаблону... По мануальнму шаблону у меня карб вообще не ехал. Шаблон это универсально, а карбы и движки у всех разные. разные и бензанасосы. А у некоторых в движках уже другие "мастера" поковырялись...

А то, что ты к карбюраторщикам не ездишь... это конечно похвально... но интересно как ты СО мериешь .... на глаз?
А винт качества тоже по мануалу крутишь, типа 1,5 оборота от конца и будет "Зашибись!!!"

В общем автору поста - хочешь ездить на машине - едь к карбюраторщику. Хочешь париться с карбом - парься сам.

Опять же повторю... можно на любом карбе ездить... можно и бензанасоса ехать и на трех цилиндрах... и на аккуме и без глушака.
Но опять же, если машина едет , не факт что она едет правильно...

P.S. интересно , когда у вас компы ломаются или другая техника(мобилы, фотоапараты)... вы тоже с паяльником вечера проводите ?
"Лужу... паяю... э в м... починяю..."

Дмитрий Кудрявцев +5
Я тут в карбе покавырялся,(поэтому и говорю) стала ехать лучше ездил два месяца минус был в том что на полном подсосе при прогреве работала неустойчиво,потом нагревалась и все ок!!!Потом думаю надо карб почистить!!приезжаю к карбюраторщику он говорит как ты вообще на ней ездил!!У тебя бензина льет ППЦ!!!Все сделал как Вы говорите по шаблону, и главное ездила без проблем!!!Зато потом карбюраторщик настроил карб и вот теперь без проблем!!До Ярославля из Питера на одном баке доехал (730-750 км)!!После этого я стал за расходом следить и за карбом тем более!!!А то что самому настраивать я ничего плохого не говорю,это хорошо!!!Но настроить то можно по разному.Вот вопрос!!!Тут надо мне кажется самому думать!!

Дмитрий я не спорю что при серьезной проблеме необходим газоонализатор... но почему же один раз не попробовать, не всем это дано конечно а вдруг получится... у некоторых это проблем не вызывает... Я к карбюрторщику один раз ездил (была проблема был провал при троганье и легкая детонация на высоких оборотах) не знаю что он там смотрел стробоскопом но я изначально знал что зажигание установлено неверно (потом пришлось свой купить) он же сделал вид что все нормально.. хх он выставил по газоанализатор значения были в норме но от провала это не избавило...
такчто ездить ради продувки и замены пары мембран за 500-700 рублей желание отпало, я и сам могу это сделать... а хх на слух выставлю под тот расход и тягу что мне надо, опытным путем....это конечно не так быстро как по прибору но в течении дня Пока ездишь делается...

Дмитрий Кудрявцев - если че поплавки у всех солексов одинаковые... и СО у меня 0,4% (норма 1,5) измеряли на техосмотре...что ты на это скажешь???если кому интересно методика настройки могу написать...

Олег Tibet Ермаков - скинь мне в личку свое мыло, я тебе шаблон отсканирую и скину....

и я абсолютно не согласен с тем , что надо ехать к карбюраторщику...
вот у меня по началу карб глючил...сделаешь одно, заглючит другое...
вообщем я разобрал его до винтика и в ацетон на три дня, потом достал обдул сжатым воздухом(стоко говна из всех щелей повылетало), опять на один день в ацетон (тока в новый, а то старый весь черный стал)и опять обдул,..купил полный ремкомплект, собрал, настроил и теперь он мне мозги ваще не парит....динамика потрясающая, СО 0,4%, расход минимальный...
такую процедуру ни один карбюраторщик не сделает,...
конечно можно купить новый 2100руб, но так не интересно, уж прикалывает в своем тазу ковырятся...

кстати какие расценки у карбюраторщиков???? (кто знает пишите неисправность и расценку на ее устранение), может никого смысла к ним нет ездить, а взять и купить новый карб...

Вадим Ляшкевич,
я тоже ни раз и не два разбирал карб .. и себе и друзьям, собирал, ставил и настраивал. Я не спорю, все это можно сделать в домашних условиях и зачастую лучше чем у многих карбюраторщиков...

но достаточно один раз съездить к профессиональному карбюраторщику и желание самому делать карб отпадает полностью... Мне повезло у меня есть такой карбюраторщик которому я готов платить деньги. К сожалению знаю только одного такого.

Новый карб смысла покупать нет. Так как старый карб убить практически невозможно. мемраны беруться из ремкомплекта. Жиклеры лучше оставлять старые, они элементарно продуваются.

Но мое мнение такое (повторю) - кто хочет чтобы переборка карба закончилась несколькими неделями(а может и месяцев) мучений, тот пусть сам лезет ... Кто просто хочет нормальный карб - пусть едет к карбюраторщику.

Я не спорю, можно собирать карб самому... можно.. но для этого нужно научиться... В отличие от многих других деталей машины, которые перебираются по мануалам, карб имеет специфику которую в книжке не найти... она только опытным путем приходит. а для того чтобы накопился опыт, нужно посвятить этому достаточно много времени.

кстате старый карб убить все таки можно... дам ему зарасти грязью настолько что ничто уже не помагает (один раз такой видел но все же ) а очень популярна у солексов разбитое седло под жиклер ЭМ клапана хх или сорваная резьба его же, результат один нестабильный хх...
и еще более редкий результат, коробление плолскостей карбюратора в результате перегрева...
но вцело для всего этого нужно сильно постараться...
если карбюратощик действительно профи имеет смысл к нему заехать, но вы их мало и надо знать места я таких не знаю, а иногда непомешало бы знат например когда совсем время нет на чистку а у движка провал ...

Дмитрий Кудрявцев - как часто ты ездишь к карбюраторщику? и скока он за это денег берет?

Хороших карбюраторщиков сейчас мало...(((

Вадим Ляшкевич, езжу раз в пол года ... обычно весной и осенью. берет порядка 1 т.р. Карб он снимает полностью и полностью его разбирает, продувает, вычещает всю грязь, меняет мембраны,потом собирает и настраивает. проверяет давление бензанасоса, синхронную работу цилиндров, СО , смотрит свечи, зажигание.... Длится эта процедура примерно часа полтора- два.

В общем проблем у меня нет. И мне не сложно платить за такую работу. Плюс я знаю, что моя переборка и настройка карба явно уступает его.

Давайте теперь поделимся где же все таки есть хорошие карбюраторщики??Говорят что есть в институте механики вроде на бухарестской!!!А где еще??

При карбюраторном заводе говорят хорошие. Дмитрий Кудрявцев знает хорошего. На качалова 14 горят хороший, но один раз видел как человек уехать от работы не мог после его переборки=)))

Делай сам. сделаешь все отлично. Главное не бояться. Может понравится и карбюраторщиком пойдешь))) работать

Когда делать было нечего и погода распологала, делал сам карб. Снимал и ставил, разберал и собирал раз 20 в неделю. Всегда что то неустраивало. И даже не то что бы неработает дергается, а всегда что то не то, не нравится как реагирует и тд. Мог с закрытыми глазами снять и разобрать карб. Прочитал кучу книг по карбам. После первой же появилось понимание что не все так просто как кажется =))) Сейчас зима и я бы поехал к карбюраторшику. Летом сам бы поэксперементировал =)))

Да я сам попробую, благо гараж теплый. Да там вроде ни чего сложного нет. Снял поплавки, выкрутил клапан, вкрутил новый, поставил поплаки на место. Отрегулировал их и вроде все )))

Денис Игошев, пробуй .. потом только обязательно отпишись... чтобы другие в курсе были...

Дмитрий Шперук, точно такая же фигня... Когда на инжектор перейду, продам всю свою литературу по карбам :)

Короче снял я половину карба и обнаружил что не хватает зажима или как он там правильно называется. Короче не хватало шутки которая связывала поплавки с игольчатым клапаном. Ну Я поставил скобу(зажим), теперь все работает)))

А игольчатые клапаны бывают разных вариантов... у меня помоему три штуки или даже четыре разных. Дак вот на некоторых нету той фишки, которая цепляется за поплавки. А на других есть.

Я не знаю сколько вариантов их бывает. Я со старого карба снял эту фишку и на свой поставил.