Масло в кастрюле ваз21093 карб.
Народ, подскажите плз. Поставил новый движок. При обкатке было немного масло под воздушным фильтром, это по идеи нормально. Сейчас машина прошла около 20 000, количества масла уменьшилось, но оно есть, а это не приятно. В чем может быть причина?
компрессия 10,8,10,11. тянет нормально. выхлоп немного грязный. я бы не заморачивался но масло устал доливать )
Я думаю сделать так. Заехать на станцию и промерить цилиндры. Если все будет ОК то летом буду перебирать двигатель. Сам хочу все прочистить, посмотреть вкладыши, если что заменить их, поменять колечки, сальники. Попутно с эти отнести голову в ремонт, поменять колпачки 100%. Если скажут блок точить то плохо. Хотя не думаю что придется, сизый дым из выхлопухи никогда не шел. Но двигатель все же умудрился сожрать за 400км 1 литр масла)) Когда сапун не дымил доливал пол литра раз в две недели.
Через отврестие в воздушном фильтре засасывает воздух!!!! Заметьте , не выходит, а засасывается... он и тащит за собой картерные газы. затем они очищаются через сетку.. и попадают в канал карба, оттуда сразу в впускной коллектор. Т.е. дырка в воздухане в нормальных условиях именно засасывает воздух. а штуцер вентиляции картреных газов наоборот сосет.. за счет разряжение в впускном коллекторе.
Если штуцер забит, то картерным газам некуда выходить и поэтому они будут выходить в воздухан.
Если шланг отключен от воздухана, то в нормальых условиях воздух идет неочищенный !!!!!! и где он че засрет фиг знает...
Повторюсь. дырка в корзине, служит для того чтобы засасывать воздух в нормальных условиях. Вылетает от туда всякое дерьмо типа масло, когда что-то где-то работает неправильно. Или сетка засорилась или штуцер... "
У меня конечно очень мало опыта в ремонте машины, но теоретически не могу понять как происходит засасывание воздуха из корзины.
К примеру: На холостых оборотах снимаем шланг идущий в корзину, оттуда всегда выходят отработавшие газы, ниразы не видел, чтоб воздух туда засасывался (3 машины). Хотя на холостом ходу практически закрыты дроссельные заслонки, поэтому в задроссельном пространстве создается наиболее разряженый воздух, а отработанные газы при этом все равно ВЫХОДЯТ в кастрюлю.
А тем более когда едешь по трассе с полностью открытыми дроссельными заслонками. Отработавших газов в разы больше, а сила засасывания в задроссельном пространстве меньше.
Может конечно тут написан полный бред, просто хочется понять физику этих процессов ))
поразмышляв на досуге , тоже решил что в кастрюлю они залетают... тогда сразу возникает вопрос - а зачем существует второй канал, который во впуской коллектор идет ? или тот что в впускной, он на ХХ в основном работает, а который в кастрюлю на высоких оборотах..
Сам уже немного путаться начал... и удивительно то, что в инете по этому поводу хрен что найдешь.. там просто написано - два шланга. один в коллектор, другой в кастрюлю.
Проблема как мне кажется в износе двигателя(кольца например) и первый признак что двигателю нужен ремонт.
Лана, фиг с ним, буду так кататься, просто почаще кастрюльку протирать. Спасибо всем кто откликнулся!!!
Откуда оно там?
А что и где может быть забито?
Кстати, из трубки которая идет в кастрюлю от клапанной крышки у меня идет дым, как из выхлопной трубы, и с ним летит масло. Дым, это нормально?
1. Ославбляешь все хомутики трубок ведущих к крышке, трубки снимаешь.2. Снимаешь кастрюлю: внимаешь воздухан, скручиваешь 4 болта крепления кастрюли к карбюратору, снимаешь.3. Скручиваешь кронштейн тросика газа к клапанной крышке (если есть).4. Снимаешь две гайки крепления крышки к двигателю: слева и справа. Снимаешь крышку.
При сборке не забудь прокладку крышки, лучше новую (10р), промазать тонким слоем герметика.
А как насчет дыма из трубки? Оттуда поидее должен идти просто воздух, или я не прав?
Воздухо- газооборот в двигателях - как следует из написанного в ветке выше, вещь вообще темная. Дымок, скажем так, обычен, а масло уже проблема.
либо засорена система вентиляции, или большой прорыв газов в картер двигателя...
Колпачки были меняны за пол года до этого, а так же кольца.
В общем пришлось делать ремонт ГБЦ, а именно замену клапанов, их направляющих и маслосъемных колпачков, которые разбились из-за плохих направляющих.
Теперь не гонит масло.
Сразу скажу, что сеточку чистил не раз, а все равно гнало.