А меня и крылья и бампер вообще пластиковые. Довольно удобно - не ржавеют.

:)) Где такой бампер достал :)

разница то какая? Разве что если машина 85 года, а на ней длинное крыло, то кажется, что 95

По поводу пластикового бампера могу сказать, что это, скорее всего Турция. Стоит 1200-1500. Кузовщики мне его очень не рекомендовали. На морозе будет очень хрупким, и простым нагреванием (как это делают с родным девятошным бампером) восстановить его вам не удастся. В итоге взял родной бампер за 2050 и доволен.

По крыльям скажу следующее. КаМАЗовские крылья стоят 500-700 р. Да, качество заметно похуже, чем ВАЗовские за 1000-1200, но!!!...
Как мне обьясняли очень неплохие кузовщики, на взрослые машины (до 2005 г, по-моему, идут только КаМАЗовские крылышки, тот пресс, что стоял раньше на АвтоВАЗе, продали на КаМАЗ, а там теперь новый.) я вот поставил КаМАЗ, все нормально подошло. Ничего не пересверливал. ИМХО.

Ну и, собственно, к нашей теме. Длинное крыло и омолодит вашу старушку, что поможет ее в последствии выгоднее продать, и выглядит внешне гораздо симпатичнее. А по надежности- вопрос спорный.

У меня короткое, в длинном вижу такой плюс что можно сделать капот с ресничками. Кстати, кто об ясно чего нибудь знает?

Такой капот называется Bad Boy. Вроде как. Кромки капота над фарами отгинаются, и туда навариваются пластины. Затем все это дело, естественно, грунтуется и красится. Добавляет агрессии внешнему виду авто. Пользы никакой. Чисто стайлинг на любителя. ИМХО.

Длинное, короткое, о чем спор... Короткое крыло - изначальный облик Зубила, который сделали не вазовские специалисты, в 1991 году (вроде) на ВАЗе был проведен рестайлинг зубил, в следствии которого появилось длинное крыло и капот....
P.S. Bad boy можно и с коротким крылом сделать, главное что бы руки росли откуда надо...

тут поднимался вопрос про водительский стаж... бред сивой кабылы... стаж ни говорит ни очем можно иметь права но толком не ездить... а если и ездить то же не обязательно что человек интересовался машиной больше чем просто средством передвижения ..

Роман Pafos Титов
и чем же длинное омолодит? данные в портянке и тех паспорте от этого не изменятся, да и лишние вопросы возникнут (была ли в авариии и т.д.)

А у меня стаж вождения - пара часов. зато с машиной на 'ты'.
а на счет крыльев - разница во внешнем виде и все. грязь как летит на крылья так и летит.
не знаю продал ли ваз камазу прессы, но качеством металла он не выделяется. лучше уж не пожалеть денег и красить нормальное крыло, а не кривое, быстроржавеющее.

Настенка Федотова, да в аварии побывали 80-90% автомобилей на вторичном рынке старше 6-8 лет. И спрашивать об этом предыдущего владельца, на мой взгляд, не имеет смысла. Во-первых, он может и сам не знать, и естественно скажет, что нет, так как за свое владение он ее не бил, а во-вторых, если он ее хорошо сделал, то ты, или тот человек, с кем ты придешь на рынок покупать авто, скорее всего, ничего и не заметите.

И другой аспект. Тебя, как приверженца короткокрылых авто я сейчас не спрошу, а вот поставь рядом 2 одинаково ухоженных машины но с разными крыльями, и дай людям возможность выбора, думаю те же 80% выбрали бы длинное крыло, и ответом на вопрос "почему?" было бы скорее всего "не знаю, больше нравится...", или "наверное она более новая...". Ну а от фактического возраста в ПТС, согласен, никуда не деться.

Бронислав Мастеров, все правильно, лучше не кривое и быстроржавеющее :), но возможность выбора долена быть. Смотря для кого делаешь машину и сколько расчитываешь потратить. ;)

ну что-то у Вас слишком большие цифры по статистике...если на то пошло в год происходит около 200 тыс. аварий (официальных http://www.gibdd.ru/news/main/?20071010_report), сколько неофициальных не имеет значения, как правило, они незначительны или по пьяной лавочке, которые не хотелось бы афишировать... за 10 лет около 2 млн аварий...так в одном Питере больше миллиона авто, я уже не говорю сколько по всей стране. Вот (Согласно данным издания "Автомобильный рынок Росcии-2007", подготовленным аналитическим агентством "АВТОСТАТ", на начало 2007 года парк легковых автомобилей в России составил 26 млн. 793,5 тысяч единиц. http://www.autostat.ru/Old/p-spb.asp?Sect=372&Art=3493#aT) И как ни крутись из 80-90% легковых авто старше 6-8 лет, побывавших в аварии, объективно осталось всего лишь 7%..есть и еще один нюанс...все зависит от загруженности региона автомобильным транспортом и от культуры вождения, адекватности участников движения...но даже если все эти показатели так плохи, но никак 80-90% не будет, максимум 10-20%. и это не считая грузовой транспорт.

и по поводу длинных....внешне и мне нравятся больше, но менять без надобности не имеет смысла

Настя, твои выкладки с цифрами и официальной статистикой с серезных сайтов-безусловно сильный аргумент.
Ну ты посчитай, что во-первых, машины продаются и покупаются и постарше, чем 6-8 лет. Например, моей 99 14 лет (хотя она даст фору многим 8леткам),и уж среди них не битых точно нет, а во-вторых, как ты правильно написала, статистика учитывает не все аварии. То есть, ехал ты по проселку, слетел с дороги, разбил фару, помял крыло и телевизор, может и капот. Что, будешь ГИБДД ждать? Вряд ли. И таких аварий с участием только одного ТС по глупости, неосторожности и "пьяной лавочке", которые в массе своей не регистрируются, тоже очень много. Так что думаю, цифры, написанные мной, можно подкорректировать, но лишь % на 10-15 :) Спасибо.

10-15%,20% к моим данным прибавить это разумно .....еще раз повторяю незначительные аварии неинтересны, при покупке авто важно не был ли деформирован кузов, не изменилась ли геометрия, ну это никак ни 70-90%, даже если ср. возраст машин 20 лет

у меня знакомый менял только крылья! капот не менял

Я на вскидку не знаю ни одного человека который ни разу не был в аварии... Разве только тех, кто водит меньше двух-трех лет.

Редкая машина старше 6-7 лет не была бита. Конечно она может была бита не сильно.... может.. Но любой косяк рано или поздно всплывет.

Статистика действительно странная. По Питеру в год 8814 аварий
http://www.gibddspb.ru/stat/

Множим на десять лет , получаем минимум 88140. Аварий становится меньше, но количество машин больше, поэтому будем считать что количество аварий каждый год одинаковое.

Население Петербурга 4,5 млн. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Санкт-Петербург)
Из этого количества можно вычесть детей, пенсионеров(есть конечно еще пенсионеры автолюбители, но их сравнительно не много), инвалидов. И того можно сказать что машину может иметь лишь трудоспособное население Петербурга. которое как ни странно составляет лишь половину от численности.

Настенка "...ГаВаЙи..." Федотова, и получается что если более миллиона авто в Питере, то автомобиль должен быть у кждого второго работающего человека.

БРЕД!!!!

А давайте зайдем к этому вопросу по другому....в Питере население уже не 4,5 млн., а 6 млн., из-за постоянного притока населения из стран Ближнего Зарубежья (даже у наемных рабочих есть авто, может неофициально зарегистрированное, но есть. пример завод на ул. Химиков.... да и не только там) и ближайших областей + еще такие города-спутники как Колпино, Пушкин , Павловск! К примеру в нашей семье из четырех человек 2 машины (есть 3, но она тупо стоит) и мы не отличаемся особым достатком, так что вполне возможно эти цифры реальны! Да Вы загляните в любой двор сколько там стоит машин, на которых никто не ездит или ездит, но очень редко по причине того, что есть другая.
Вот данные по автопарку С-Пб на 2007 год:
http://www.spb.adlr.ru/articles/news.php?id=23480

Во-вторых, как такой косяк как разбитая фара и слегка помятый зад машины, может всплыть впоследствии? Что из-за этого аэродинамика ухудшиться или кузов у меня поведет? Вы хоть понимаете, что сами говорите.

Да и разговор был не про население Санкт-Петербурга и количество авто в городе, а вообще по стране и о проценте битых автомобилей на вторичном рынке старше 6-8 лет. Я просто усомнилась в такой огромном проценте битых машин (аж 80-90%) и я еще раз повторяю, что при покупке авто важно на сколько сильно она была побита, повлияет ли это в дальнейшем, а не как человек выезжая из двора разбил себе стопак об столб и др. мелкие аварии.

"Правда она как задница, каждый сидит на своей". Лично мое мнение не стоит менять крылья из-за лучшего вида, только потому что машинка уже уставшая. Годы идут и берут свое, в дальнейшем думаю независимо от крыльев за приличные деньги продать ее несможешь. Больше потратишься.

Настенка \"...ГаВаЙи...\" Федотова, битый зад, вмятины и т.д. Именно эти места первыми начнут гнить.

Дмитрий, так говорите как будто никаких средств от этого нет,
были бы руки, голова и деньги, то ничего не сгниет =))))) но с другой стороны не каждый будет всем этим заниматься

тема закрыта! :)

Не забывайте, что еще те аварии, где покоцан лишь бампер тоже регистрируются =))

но и не стоит забывать что не регистрируется тоже много, включая довольно серьезные но без человеческих жертв...
то что на место дтп приехали менты с рулетками делающие умный вид еще не означает что они это зарегестрируют, так как они очень часто предлагают разобраться водителям(особенно подержанных отечественных авто) (ну и сами с этого чутка имеют)

Странно, когда себе машину смотрел, 70% были либо битые либо коряво переварены и это сразу бросается в глаза, 20% были битые так что сразу разворачиваешься и уходишь, и только 10% к которым не докопатся внешне. Любой удар (именно удар) освтавляет свой отпечаток на кузове.