1.5 к, была капиталка обкатал, поменял масло с молибденом залил бензин 95 на новом масле уже штуку откатал, езжу довольный расход при очень интенсивной езде 8 (тахометра нету но первая 40 - 50 вторая 90) подумываю што стоит зажигание по раньше поставить (позднее стоит) да глушитель подварить - посапывает. и тут решил заехать на сто проверить компрессию да и мнение спросить че как двигатель? двигатель хорошо работает двигатель не трогай, слова стошников, ну он реально хорошо работает, если бы не бл**дский выжимной еще. выкручиваем свечи меряем компрессию и тут разочарование 6 6 6 7, че за нах? рассчитывал минимум увидеть 9... объясните пожалуйста...
Из нее следует что степень сжатия даже с первым ремонтным размером немного увеличилась =) Но это все настолько незначительно.. Я вот вкурить не могу как изменение СЖ влияет на компрессию... Объясните дураку.
У меня башка фрезерованая. По примерным грубым подсчетам СЖ 11 под 95 бензин. Компрессия разная. 10.9.6.10. С маслом не мерил оно и не надо, двигатель еще ни киллометра не прошел, клапана стучат как сцуки. после регулировки компрессия должна быть везде по 12-13.
СЖ влияет на компрессию напрямую!
И если как ты пишешь что ситепень у тебя 11 то компрессия ниже 13 у тебя не будет. Я собирал мотор, въебался со степенью.
Степень порядка 11.0-11.5 и компрессия у меня 17-19!!!
Как тебе?
Мотор буду переделывать.
2 Роман UniX Бараусов:
Какая связь между кольцами, поршнями, вкладышами, а тем более ШАТУНАМИ и степенью?! Ты если поменяешь колено на 74.8 и подрежешь поршня заводские то получишь степень в зависимости от подрезки, несмотря на то что шатун тот же. че блять за бред?
2 все:
Мне интересно неужели все думают что если ГБЦ пиздец то ей пиздец?
Вы в курсе что меняются направляющие, причем меняются на более надежные ЛАТУННЫЕ. Перепрессовываются седла клапанов. Потому что если ГБЦ сдохла то покупка новой-это еще хуже чем старая! На запчасти идут вещи которые не прошли ОТК на заводе.
Яков Вачикян Вебер, связь .. связь такая - поршни бывают со смещением нужно учитывать канавки на поршнях(объем камеры) . напрямую влияет на степень сжатия. величина прокладки ГБЦ Длина шатуна влияет на степень сжатия.
кстате , рассказал бы конфиг свое двигателя... так любопытнее будет.
-Про поршня со смещением я знаю уж как лет5.
-То что в них ванна побольше я тоже знаю.
-Со своим мотором я просто въебался поленившись считать
-Длина шатуна на степень НУ НИКАК не влияет! На степень влияет УМЕНЬШАЮЩАЯСЯ КАМЕРА В ПОРШНЕ, КОТОРЫЙ СТАВИТСЯ ПРИ ДЛИННОЙ ШАТУНЕ.
-Не величина а объем прокладки. Он составляет на 21083й прокладке 6.1кубика
-мотор проехал уже 7 тыщ компер тот же, детонация ацкая.
ма поломали компрессометр када мерили. 13 там и не собирается жить.
Мой мотор:
Колено 74.8
Шатун 2110
поршень заводской резаный
Доработаны каналы ГБЦ
РВ 10.93.
Карб 24*24
Выпуск 4-2-1 на 51 трубе.
Пара 3.9.
п.с.: ты сам хоть один мотор собрал?
Насчет ГБЦ бывает так что проще б\у голову купить чем старую делать. Ремонт ГБЦ мне вышел 4.500. Столько б\у головка в нормальном состоянии стоит.
Чет почитал щас жутко стало)) У меня в 3ьем цилиндре компресиия вообще 6. Клапана нерегулированы. На хх троит, снимаеш провод с 3ей свечки изменений нет. когда заводиш двигатель из карбюратоа облако смеси может вылететь. Надеюсь на регулировку!
У нас есть контора куда привозишь Гбшку и она превращается в то, что лучше новой и заводской!
Ты никогда не видел когда магазинную головку начинают дефектовать спецы?!
Когда там не тертые клапана, кривые направляшки, заваленные углы фасок на седлах и т.д.?
Мы новые бошки не ставим! Или ставим без предъяв к нам.
вопрос - а зачем ты резал поршень, если можно было со смещением взять ? Често не знаю, поэтому и спрашиваю... на сколько ты подрезал поршни (1,5 мм )?
На данный момент собираю:
колено 75,6 Калина
Шатун 121
поршень 21124 ТДМК со смещением 2,3
ГБЦ - 21124 (16 кл.)
Январь 7.2 Автел
Выпуск планирую -
4-2-1 Саабовская банка (9000)
сцепление 12
коробка - стандарт, возможно лишь ГП поменяю. К лету планирую блокировку Торгмаш.
На данный момент донор разобран, зп. основные куплены.
жду зп на мелочевку потепление.
Если все будет хорошо, то осенью буду думать над переходом на турбину Гаррет.
Почему решил резать история долгая.
Одна из причин-эксперимент. Сука неудачный.((((
Хотя мы лили 98 бенз+присадки, выставляли зажигание как надо и ехала просто пиздец!
Сам собираешь?
Кузав какой?
Думаю настоящий пацанский-8ое семейство? )))
п.с.: про то что блок 83 понял и так)))
Дмитрий Шперук, :)))
Яков Вачикян Вебер,
Вот с Димоном мы и собираем. в обычном холодном гараже..
кузов восьмой. Надеюсь все поедет :)))
ГБЦ будет стандарт... потому что пилить самим стремно. плюс попилить еще успеем. Валы пока стандартные, тоже не к спеху.
Сейчас главное стандарт собрать. (и так гемора достаточно.. проводка, топливная система и т.д.)
Для меня эт ваще жесть, потому что я и провода вещи несовместимые)))
Ну мля, че я могу сказать-тогда почет!
Просто когда человек ключа у руках не держал и говорит-одно,
а вот когда что строит(даже ЕСЛИ по мелочи) это уже вызывает какое то уважение.
Ну тада если что пишите-мало ли что)))
заходи на форум. там потихоньку это все описываться будет.
С проводкой вроде разобрался. проводка управления движок куплена(правда по началу был промах), мозга целых два. Бош и Январь. Бош на всякий пожарный оставил от донора.
Сейчас вопрос быть или не быть. т.е. маслянные форсы самому сверлить или отдать куда-нибудь...
Закосишь отверстие-можешь погубить блок.
Я не стал рисковать, мне мастер ставил.
Стоит 800 рублей. 200ру за штуку)))
Ну щас может 1000.
У меня где то валялся пробитый блок.
Надо потренироваться. )))
Ато вдруг война-а я не умею форсунки ставить)))
Оба варианта!
А как разноцветную делать не знаешь? ))
У меня высокая, но разноцветный вариант очень уж понравился!
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4853...
залей масла в цилиндры и померь компрессию еще раз.
Если поднимается на 1.5-2 очка и выше, то это поршневой писец.
Если нет-велкам на ремонт ГБЦ(с заменой направляшек, клапанов, правкой седел и притиркой клапанов. Если найдешь чуть бабоса лишнего ставь латунные направляшки.)
Удачи!