этот железный спойлер))) ухаха))))называется дефлектор......и он в отличии от спойлера создает подъемную силу....что по идее ухадшает управляемость.....

я про то, что грязи благодаря ему нет на стекле заднем

На переднем приводе не нужен, тем более на советских Ам, на заднеприводных иномарках, у которых скорость может превышать 180, думаю нужен, на такой скорости от спойлера есть толк.

это портит аэродинамику,если плохо установлен и большой по площади мнет то к чему прикреплен.
еще если ставить его в аэродинамической тени то толку вообще нет...
расход топлива кстати увеличиваеться.
насчет верхнего спойлера,да мне не лень заднее стекло протереть.
а машина ужасной формы с точки зрения аэродинамики,у нее кстати коэфициент почти как на классике.
да к томуже бока постоянно загрязняються.
так что не портите и без того плохую фэродинамику.

п.с. знаю людей которые со стандартных 12ых и 14 ых снимают спойлера по мне так так красивее.

а спойлер - колхоз.

на счет плохой аэродинамики это ты зря)))) по тестам прижимная сила восьмерки намного лучше чем у той же ауди тт))))
а спойлер в совокупности с подвеской жесткой помогает...и создает прижимную силу..просто если подвеска плохая то жопу прижимает а перед поднимает что на переднем привое плохо...а если все жестко то перед сидит как надо....

короче спойлер можно ставить но только в совокупности с массой оборудования и естественно продутый в трубе аэродинамической....

я просто много прочитал и понял...хотя в этой же теме в начале писал что спойлер херня.... но чисто для эстетики это конечно херн]....но вот если тачка аццкий спорт то ставьте))))

да вот почитал себя))) раньше яростно спойлер срал))) но по тестам восьмак еально неплохой аэродинамикой обладает)) все таки его порше делали)))

незнаю народ стоял очиститель стекла так называемый когда снял легче стало входить в повороты не несет жопу !!!

Милейший, вы на какой скорости в повороты входите? даже боюсь спросить...

СИМПАТИЧНЫ, ОПАСНЫ, БЕСПОЛЕЗНЫ...

Определяем в аэродинамической трубе плюсы и минусы спойлеров, дефлекторов, накладок и других модных изделий такого рода.

Сергей МИШИН

Чего только не увидишь сегодня на машине автомобильного модника! Лишь бы смотрелась "круто"! Такой энтузиаст не жалеет сил и средств, покупая навесные детали, назначение которых зашифровано в наукоемких названиях.
Мы решили выяснить, как подобная "бижутерия" влияет (или не влияет) на эксплуатационные показатели машины. На рынке выбрали то, что, по словам продавцов, пользуется повышенным спросом.
Уточним, что в нашу задачу входила лишь принципиальная оценка таких изделий. Отвечают ли они назначению, заявленному изготовителем? Например, защищает ли "мухоотбойник" от насекомых ветровое стекло. Как влияет установка таких аксессуаров на аэродинамику автомобиля, обзорность, шумы в машине, вентиляцию салона...
Работу разделили на два этапа. На первом наши эксперты оценивали каждый навесной элемент и их сочетания в условиях реального движения. На втором исследовали аэродинамику автомобилей VAZ 2109 и VAZ 2110 при различных вариантах "обвески" в аэродинамической трубе Дирекции технического развития (бывшем НТЦ) ВАЗа.
Оба автомобиля укомплектовали шинами 175/70R13, двумя наружными зеркалами, штатными фартуками задних колес. Кстати, для любознательных: даже эти мелочи заметно отражаются на аэродинамике машины. Например, стандартные наружные зеркала способны увеличить "фактор обтекаемости" - произведение коэффициента аэродинамического сопротивления CX на площадь F поперечного сечения машины (табл. 1) - на 0,011 м2.
Специалисты объяснили нам назначение каждого аэродинамического элемента. Так, дефлектор направляет воздушный поток в ту или иную зону, - например, позади пятой двери на VAZ 2109, снижая ее загрязнение из-за "подсоса" сюда пыли, дыма из выхлопной трубы и т. д.
Спойлер уменьшает завихрения при отрыве воздушной струи от кузова - и этим снижает аэродинамическое сопротивление.
Крыло (антикрыло) создает подъемную (прижимающую) силу под действием набегающего воздушного потока.
Итак, перед нами результаты продувки. Некоторые - скажем сразу - просто неожиданны. Например, "мухобойка" заметно - на 2,7-2,8% - увеличивает коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, а защищает от "бомбардировки" камешками только ту узкую зону капота, которую закрывает. Дефлектор же, который владельцы машин "восьмого" семейства устанавливают на "затылок", хорошо справляется со своей ролью "чистильщика" заднего стекла, практически не влияя на коэффициент сопротивления. Но... заметно ухудшает картину вертикальных сил, действующих на оси автомобиля. Это помнить особенно важно излишне темпераментным водителям на скользкой дороге, а также тем, кто, "экономя", оснащает шипованными шинами только ведущую ось, оставляя на другой что придется.
Недавно подобная проблема возникла даже у серьезной фирмы. Оказалось, что " Ауди ТТ" в комплектации без заднего спойлера на скорости свыше 200 км/ч почти полностью теряет сцепление задних колес с дорогой. Это - результат серьезного "прокола" в аэродинамике.
Производителей "обвеса", как правило, мало интересуют подобные "мелочи"! А уж о согласовании своих "произведений" с заводом - изготовителем автомобилей, для которых эти украшения предусматриваются, и речи не идет. Между тем, из представленных в нашем тесте "украшений" лишь накладки на ручки и кромки дверей не влияют на безопасность, за которую несет ответственность каждый завод-производитель авто.
Элементы навески, из тех что названы здесь (равно как и другие), могут оказаться полезными или вредными с позиций аэродинамики, и не только ее. При этом некоторые отрицательные эффекты - например, радикальное изменение распределения подъемных сил по осям "Самары" с дефлектором - предсказать умозрительно, без исследований в аэродинамической трубе, пра

теперь конкретно для жени цифры.
Предлагаем сравнить разные Сх(коэф аэродинамич сопр):
0,46 "Победа"
0,5 ВАЗ-2105
0,46 ВАЗ-2109
0,44 ВАЗ-21099
0,40 "Ока"
0,39 "Святогор"
0,34 ВАЗ-2110
0,37 ВАЗ-2111
0,32 ВАЗ-2112

Спойлер на на крышку багажника ВАЗ 2108 и 2109.

Предположительное назначение – ”для красоты”.

Результаты испытаний в аэродинамической трубе:
Снижение коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,007 (1,5%) и увеличение аэродинамической силы, прижимающей к дороге заднюю ось, на 14,6%. На переднюю практически не влияет.

Результаты экспертной оценки:
Изменений в поведении автомобиля не отмечено. Несколько меньше загрязняется стекло двери задка – спойлер частично отсекает от двери возмущенный поток воздуха, поднимающий грязь, пыль или снег с дорожного полотна. Дополнительный стоп – сигнал полезен.

Плюсы – снижение загрязнения заднего стекла; улучшение обтекаемости автомобиля.
Минусы – не отмечены.

Резюме - симпатично. Полезно с точки зрения аэродинамики

спойлер загружает заднюю ось машины, т.к. у зуюбилы ПП это большой -,ухудшаеться прохождения поворотов, разгон, т.к. перед сильней отрываеться.Вобще спойлер это даже не красиво)), максимум он нужен для того чтобы стаканчики и бутылку ставить на него=)

А кто сказал что нужно нагружать только ведущую ось? у зубилы грамотная развесовка и ей не нужно нагружать заднюю ось? хотябы в тех же поворотах...

тем более если грамотный спойлер и подвес передняя не будет разгружаться....

хотя сам я против спойлеров чисто с эстетической точки зрения....помоему просто зубило низкая на катках вот это стиль))))) и с тонировкой в мясо........и банкой сзади.....а бампера стандартные...шейвинг крышки.....и зеркала ф1......полоска на лобовое и ксен в фары стандартные выкрашенные в черный цвет.....ну еще можо капот черным сделать и бэд бой и ручки заварить....и ламбо двери если бабки есть.....и внешне больше ничего не делать...никаких обвесов и всякой херни.....и еще цвет чтоб не яркий был а потемнее какой нибудь...

Блин а казалось ничего особенно менять и не надо....))))

короче примерно как у нас с владимиром щетининым зубилка должны быть))))

Ахахахаха!!! Разошелся Евгений...

надо просто протанировать(200-500руб),сменить фары(3000-5000),мундштук глушака(300Р),диски (8тр).
в штук 15 можно уложиться.
и все :)
ну это с наружи...в нутри еще кое что...

ламбо двери,заварение ручек,черный капот мне не нравяться.
черный капот на машине кроме черной выглядит как будто машина битая была.

Ламбо-двери сомнительное счастье для россии. Читал блог парня как он поставил эти двери и в первый день езды по грязи поймал кусок грязи за шиворот, когда вылазил. Зимой это зараза часто хочет упасть на голову, так как газ в трубках мерзнет. Кроме того много кто их дергает при открытии на себя и петли ломает этим. Вот это все впечатления парня, который купил крепления и поставил их. Так что думайте сами. Я в свое время то же болел этой мыслью.

Да белые дисочки, жеское заниже ,тонировка, ксенон,ф1, прямоток жапан стаил, и задние фонари задуты либо в красный либо с белыми паворотниками.И будет красиво.

Кроме того видел такие двери на цивик-купе в старом кузове. Согласитесь машина другого класса и другой цены. Ну так вот. Когда они подняты вверх, в них есть огромный боковой люфт. Очень эффектно их шатает от ветра и бьет об кузов.:)

Кроме того видел такие двери на цивик-купе в старом кузове. Согласитесь машина другого класса и другой цены. Ну так вот. Когда они подняты вверх, в них есть огромный боковой люфт. Очень эффектно их шатает от ветра и бьет об кузов.:)

Банка сзади должна набок болтаться))

Спойлера нет. Нах не нужен. На 8/9 от него не то что толку нет, дык он еще и вредит.Если реально хотите взлететь и покувыркаться после 120км/ч на кочке - то ставьте, милости прошу.

ну и как обоснуешь что взлетишь и покувыркаешься???