ТЕОРИЯ АВТОЗАПУСКА
Всем привет. Знаю что тут не мало умных людей, кто может что-то дельное подсказать.Помогите с таким вопросом. Стоит автозапуск на машине. Устанавливал его предыдущий хозяин самостоятельно. Говорил все нормально работало.
Как итог - машина не хочет заводиться.
Пример.
Выставил уже время работы на макс время. Пытаюсь завести. Бензонасос накачал, искра пошла. Стартер крутит. Появляется первая вспышка. Стартер замолкает. Движок душится и не заводится. Вот что это за...?
С ключа завожу нормально. С пол оборота просто. В чем причина может быть?
Свечи меняны в сентябре. ВВ целые.
Правда не знаю в каком состоянии аккумулятор. С ключа крутит. Может так ему мощности уже не хватает?
1.при чем тут аккум ? аккум это батарейка и ему пофиг есть ключ или нет.
2. тахометр нафиг не нужен. машина инжекторная, а во всех инжекторных машинах самый важный датчик это ДПК. он есть на всех машинах. он и подает сигнал в мозг о ВМТ, на основании этого датчика и расчитываются все параметры и в первую очередь обороты.
надо смотреть мануал. я бы поставил контроль по ДДМ.
я не знаю какая у тебя система, но на последних вазах стартер отключают мозги, когда понимают что машина заведена. понимают они это, когда обороты переваливают за 600 вроде. на этом заканчивается режим старт и начинается переходный в ХХ. думаю у тебя тоже мозги могут отключить стартер. (не пробовал крутить стартер на заведенном двигателе ?)
если найдешь электронный мануал, дай глянуть. думаю все элементарно.
http://www.twage.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=2532&p=17274&hilit=заряд+аккумулятора#p17274
http://www.twage.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=2670&p=18268&hilit=заряд+аккумулятора#p18268
пробовал то же самое на шевроле авео новом. та же картина почему-то.
еще раз говорю - лучше бы мануал по сигналке дали, все бы было проще.
"1.при чем тут аккум ? аккум это батарейка и ему пофиг есть ключ или нет."
Аккум батарейка это и ежу понятно, а вот сигналка не даст запускать движок при его слабом заряде, все просто - при слабом заряде в момент прокрутки стартера блок сигналки может перезапуститься, глюкнуть и например поставить состояние - что машина не на охране (теоретически такое возможно).
Это программная обработка ошибок!
"2. тахометр нафиг не нужен. машина инжекторная, а во всех инжекторных машинах самый важный датчик это ДПК. он есть на всех машинах. он и подает сигнал в мозг о ВМТ, на основании этого датчика и расчитываются все параметры и в первую очередь обороты."
Здесь я не спорю, ты прав, но по большей части это относится к теории запуска двигателя и его работы, Но в названии темы же написано, что речь об !!!авто!!!запуске Т.е. здесь речь немножко о другом, не о теории запуска двигателя, а о взаимодействии блока сигналки и электрики автомобиля.
Контроль работы двигателя дейсвительно лучше осуществлять по таходатчику, сигналке проще уловить работу двигателя по сигналу с меняющейся частотой, амплитудой, если нет тахометра или он электронный, производители сигналок рекомендуют подключать таходатчик к форсунке.
ДДМ - это ты имел в виду датчик давления масла?
Это неправильно, в виду индивидуальных особенностей автомобиля ДДМ может продолжать гореть и после старта двигателя какое-то время по причинам низкого уровня масла, ну или лютого мороза и пр. -> не надежно!
Я б дал мануал по сигналке, ну или поискал бы, если б автор назвал ее модель и производителя
я так понимаю что у него стартер крутит, насос работает, даже искра есть. что тогда блокирует сигналка ? если сигнала с ДПК не будет, то искры быть не должно, потому что мозг не видит что двигатель начал крутиться. Почему сигналка вырубает питание на мозгах после первой вспышки ?
" а о взаимодействии блока сигналки и электрики автомобиля."
не зная что за сигналка говорить сложно.
Думаю так, поскольку из личного интереса тестил как поведет себя автозапуск при слабом аккуме:
1. Посылаю сигнал с брелока
2. Машина получает его, моргает аварийкой
3. Включает зажигание, качает бензонасос
4. Попытка крутануть стартер, чуток даже крутит и перестает следом.
5. На дисплей брелока приходит инфа о безуспешном запуске двигла.
Автор, сделай пожалуйста две вещи:
1. Что за модель сигналки у тебя скажи
2. Заряди аккум и отпишись о результатах
Сталкивался с такой фигней. Только на разных машинах - по разному. На одной тойоте заводилась как надо. На другой та же самая сига очень редко с брелка заводила. Думали что криво поставили. Оказалось аккум))
Все правильно что стартер при работе чрезмерно просаживает сигу.
Никаких блокировок стартера от мозгов на япошках не встречал) может на самых новых есть.
Если двигатель завелся, то сколько ключ не поворочаивай опять стартер не будет крутиться. Зато на нейтралке скрежещет об маховик. Ну и когда движка заводиться ничего не отрубается и если передержать идет скрежет.
щас пойду проверю най тойоте))
А сигнал что движка завелся у меня с лампы гена стоит.
2. В ПН постараюсь на работе кинуть на зарядку, долить электролит и зарядить.
мне мужики рассказывали что сначала на замер плотности, потом промывка какой то бодягой потом уже электролит разводиться с дистилированой водой.
Я как то тоже в полудохлый акум налил электролита ну и добил его неправильной дозировкой))
Обратил внимание, что на 37 странице описываются причины прерывания автозапуска. Там оказывается в сигналке есть режим диагностики этой причины. Попробуй сделать у себя как по инструкции.
Там по количеству вспышек можно понять (и из таблицы посмотреть) почему предыдущий автозапуск был выполнен с провалом
Открутил пробки и охренел. В аккумуляторе электролита пару глотков было. Как машина еще вообще заводиться умудрялась не знаю. Слил. Залил новый. Завелась с автозапуска как есть что, хотя раньше да же на горчий движок раз в десть раз заводилась.
Утром посмотрим как картина будет обстоять)
Саша, я имел ввиду готовую заправку
Выйграй 5000рублей!
jolki*ru (замени снежинку на точку)