нулевик

Ставишь мелкую сеточку в заборник и все дела. а эффект от заборника будет только на скоростях от 90 и больше(так называем ижекционный надув). кстати на экспортных девятках от кастрюли патрубок для забора воздуха выходил прямо к решетке (лично видел на одной машине, и в цветном альбоме))) не знаю почему на других машинах они не стали так делать. че 20 сантиметров пластмассы жалко стало??))

Строй наддув на базе пылесоса буран :) Ноздря в капоте себя оправдает.

Сергей Gangman Худошин, ага поставил заборник +10 лошадок )) Заборник под решеткой есть на все зубилах. Не у всех стоит гофра. Можно самому сделать. Это для того чтобы карбюратор сосал воздух с улицы где он более холодный. Это физика, холодной смеси засосет в цилиндр больше. Но в случае с зубилой эффект отсутсвует или совсем незначителен. =) Потому и не ставят.

Допустим для нормальной работы на оборотах 5000 двигатель должен кушать 10 кг воздуха в час. Если поставить нулевик который может обеспечить 40кг в час на 5000, но эффекта не будет. Двигатель по прежнему кушает всего лиш 10 :)

Заборник жизнено нужен только для турбомоторов с горизонтальным расположенеим интеркулера. Да и то воздух с заборника идет не на впуск а охлаждает интеркулер.

Дядя Дима, полностью согласен.

Если кому интересно...
http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=5281...
начинайте читать с 68 комментариях.

мое мнение изложенно в постах с 81 по 87.

P.S. всякие понятия "мне кажется" "наверно" "скорее всего" и т.д. разрушаются как карточный домик, когда начинаешь серьезно с учетом физики расчитывать "теоретическую прибавку" от воздухозаборника, пылесоса , куллера от компа и т.д.

Так ты гофру поставь от заборника прям на нулевик!! вот и будет надув.))) я считаю что сам по себе нулевик смысла не имеет, вот когда в самом двигателе поковыряешься(поршни облегченные,головку отполировать,шестерня разрезная) тогда просто необходим нулевик и прямоток с пауком 4-2-1. а на стоковом моторе нулевик с прямотком не оправдают потраченных денег. есть конкретный паример. друг поставил паука "торгмаш" 4-2-1 диаметр трубы к сожалению не помню, оконечная банка проспорт, на все 8 рублей ушло, эффекта 0 " едит так же как ехала" вот так он сказал))

мля... да не будет никакого наддува. это все бред!

Засрется твой нулевик а толку не будет. Зади на http://vaz.ee почитай про нулевики и наддув.

Видел у некоторых карбовых зубил и на классике открытый стоковый воздушный фильтр, то есть кастрюли нет, просто сверху крышкой прижат. Кто может че сказать по этому поводу? Не альтернатива ли это нулевику?

Это так называемая пиленая кастрюля :) Стенки спиливают и сверху крышка прижимает. Фильтр ставят от волги. Ну как вариант нулевика кстати :)

бывает такое... короче говоря бюджетно, и получается что-то среднее меджу стоком и нулевиком. только менять фильтр чаще придется.

Дядя Дима - да вот как оно выглядит... http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-1506... я тупо срезал снизу кастрюлю, но вообще эфектнее, будет и сверху обрезать чисто под фильтр.. чтобы меньше выступало вверх, ибо при хороших кочках, может достать до капота (если нету жестких опор)...
продолжая тему нулевика, еще раз повторюсь что когда воздух совсем не подается, либо подается горячий, это куда ХУЖЕ... чем когда он подается из отверстия в капоте, или патрубков (да пусть даже с кулером от компа), котоырые выведены как нибудь так чтобы воздух был не горячим, и чтобы он БЫЛ...
конечно о каких то глупых прибавках мощности ни кто не говорит... я говорю только о том что если есть нужда в переносе фильтра, и нету других решений, и машина будет ездить на высоких оборотах, а у меня именно тот случай, ибо для города у меня совсем другая машина, то перегородка от двигателя, (хорошо изолированная) и внешний вывод к фильтру необходим.. (хрен с ним даже с врезом в капоте, можно придумать масу других методов... :) короче как сделаю, фотку выкину, правда будет не скоро, мне еще обкатку катать, а это я и на газовском поезжу..))

а расход как увеличивается?

расход в любом случае увеличивается, если топить :)

Роман UniX Бараусов, посмотрел... Знаеш че думаю )) Плачевно грязно у тя как то под капотом ))) ПОмыл бы хоть) По поводу фильтра этого вообщем есть сомнение что он после пары тройки луж намокнет и его начнет всасывать... Нулевики настоящие пропиткой как никак обработаны. А этот обрабатывать смысла нет он бумажный.

Ой посмотрел слудующюю фоту с ЧЯ на торпеде. Дак ты ее еще под ралли хочеш.. ХЗ хз )) Программы фильтр помоему не вывезет.

Долго с ЧЯ возился?

не не не Дядя Дима, под капотом было грязно ибо там за 130т.км ни кто ни чего не мыл, потом я купил эту машинку и она все лето драбатывалась, что вышло выложу только когда доработаю совсем.. (движок сток, но полностью на SM и Mahle) а остальное будет поже...
фильтр не загрязнялся, там кажись на фото есть пару пятен, но это от части из-за покатушек на оффроуд... (катание по полям с целью весело застрять :))
а вообщем конечно грязь одна из причин по чему будет защитный экран у нулевика... ибо всетаки защита... :)
лужи надо очень больише бороздить чтобы он намок... ибо скорее въехать в грязь застрять, и вывернуть колеса... а при городском цикле он засирается не быстро и не сильно... да и стоит 70р... раз в три месяца менять можно...
ЧЯ :? немного не врубился что эт) но видимо монтажный блок, нет не долго, всего пол месяца делов)) много просто было возни из-за того что менял полностью всю (до мелочей) проводку, и местами пришлось нарасщивать.. и впрочем процесс очень затягивается, ибо то одно забуду купить, то другое, и приходится делать делать и делать... но труды стоят того..

итак... касаемо моей 099.....

нулевик штука бесполезная ибо даж пол лошадки не прибавит ( а вот если точкить и тюнить двигу то он обязателен)

в стоковом же моторе фильтр ведет к отрицательному эффекту ( меньше моторесурс) если интересно почему пиши.. обосную..

Вообшето на машины ипа спорт нулевик ставится заместь правой фары, для адуренного захвата воздуха, но тут тоже без правильного настроя двигателя никак!!!

Вася ЖLTЫJ Егунько а вместо левой никак? ))) Такое колхозят на жоско тюненых тазах.. Больше для боевого вида =) Ну еще вторично по идее воздух более холодный идет.. все.

Вася ЖLTЫJ Егунько, захват воздуха ограничивается самым узким местов в системе воздухозабора. Поэтому хоть фару снимай, хоть две, одна фигня.

Поэтому согласен с Димой, чисто для того чтобы получить холодный воздух.

+1.. который можно получить иначе... убав либо акб, либо омыватель в салон, сделать огнеупорную перегородку, и патрубки воздуха с улицы...
и на машины !типа! "спорт", наверное ставят, а на спортивные ни когда...

а ктонибудь знает как зделать пасивный надув?
и дает ли он что нибудь на стоке?

очень мало вероятно что он что-то даст... даже не на стоке...
компресор другое дело.. или турбо...

пассивной это фигня, уже сто раз говорил + даже на прошлой странице давал ссылку на беседу с моим участим в другой группе

МИФЫ и вся правда о ФНС!!!
Читать всем!
http://vkontakte.ru/topic-12826164_21608315
В группе есть еще много чего интересного...Вступайте буду рад всем!