Дядя Дима
Смотрел. Сложно, но очень реалистично=) На компе до сих пор лежит. Разлочил ее. Нервы успокаивает)

Во-во ,и я о том же думаю,может машина бытая была и вытянули или поварили плохо,а может просто по ямам где-нибудь погонял и болты эксцентрические ушли или стойку сам менял или наконечник верхний ...на развал ехать надо

Там патчик кстати вышел)) Щитки приборов как в реале и графику машинок покрасивше))

Тож нервы успокиваю.. Возьму FXO GTR, поставлю через твикер 2000 кобыл и главную пару покороче. и летаю в буквальном смысле))

Снимок все решит. Едь на развал. Пусть фоткают. Еще как вариант на одной покрышке корд мертвый или диск убитый. Про накат согласен.

У меня тянет вправо очень хорошо при резком старте. Потом не тянет. Накатом не тянет. Машина рованя. Делал снимок. Развальщики сказали все хорошо.

Чето я совсем не понял,какое плечо?
Углубляемся в занимательную физику. Смотри. Коробка стоит слева. То есть до левого колеса рычаг идет короче чем до правого. То есть плечи усилия разные. Так? Ты когда винт залипший откручиваешь, тебе его как легче открутить, маленькой отверткой или длинной? Наверно же длинной. С колесами та же логика.

Не, я то это понимаю,ну чтоб так сильно тянуло,аж на правый ряд норовило забросить ,да и просто ,не при интенсивном старте - это уж слишком ,вот

ну чтоб так сильно тянуло,аж на правый ряд норовило забросить ,да и просто ,не при интенсивном старте

А вот это ты уже прав. Тут и спорить не буду. Скорее всего сбит сход развал.

вправо машину должно тянуть при резком газе....

че то у нас там длинее слева, чем справа, поэтому машину, с завода должно так тянуть:)

норм это все:)

Это не нормально. Скорее всего шрус умер наружний правый.

На сход развале был сегодня, все отрегулировано на заводские установки, накатом машину не уводит, т.е. еду 100 на нейтрали никаких проблем, можно прикурить, открыть окошко, поковыряться в бортовике, машина как ехала, так и едет. Что касается резкого старта, тут полный алес, машину реально кидает и это замечают все, кто со мной ездил.

По поводу рычагов)) я вам как ученик технического вуза заверяю, что на кручение длина балки никак не влияет))) балка крутится вокруг своей оси, и хоть она километр будет, хоть метр, никакой разницы, крутящий момент в обоих случаях будет неизменный.

По поводу заднего привода на спорткарах. Задний привод дает преимущество в старте, т.к. при резком ускорении вес машины смещается на заднюю ось и сцепление задних колес с дорогой лучше, чем передних. Так же заднеприводные машины лучше и более предсказуемо себя ведут на летней дороге. Еще задний привод дает возможность дрифта в поворотах. И еще один плюс, задний привод позволяет выставлять кастр на передних колесах до безумных велечин. Вы не задумывались почему на зубиле кастр 1-1,5гр, а на меринах 10-12))) в чем плюс большого кастра думаю говорить не стоит.

И опять же замечу, у моих знакомых такой проблемы нет, я сам проверял, все делал так же. Те же зубилы, и новые и старые, проблемы такой нет. Кстати пробовал на разной дороге и на идеально ровной и с наклоном направо и налево, одна херня, все время тянет дуром вправо.

тогда у мя такая же проблема:))) вправо жестоко тянет. если хорошо притопить:)

меньше жмешь- меньше тянет:)))

из косяков что знаю, шруз внешний хрустит, так вроде намана все:)

К примеру у меня, двиг немного с доработками, всю первую передачу если в пол вваливать - буксует, коробка пока сток и вот какое колесо буксует, в ту сторону и тащит машину..

У тебя тащит в какую буксует, а у меня все время в одну сторону тащит независимо ни от чего.

Проскочила такая мысль. Тягу на колеса распределяет дифференциал. Чем проще крутить колесо, туда больше тяги и дает. Следовательно, раз дает большую тягу на правое колесо, значит левое крутить ему сложнее. А крутить его может сложнее по нескольким причинам - чуть зажимает колодка, шрус износился или мало смазки, подшипник ступицы колеса опять же износился. Вот три варианта возможной причины. Теперь надо все это проверить. Только вот в подшипник ступицы и в шрус не разу не лазил, как-то сыкатно)))

И да, соответственно этой логике, уводить будет тем сильнее, чем сильнее тяга, т.е. как раз чем сильнее топишь, тем эффект заметнее. И тем слабее будет этот эффект, чем на более высокой передаче топить. Тяги-то уже нет такой дурной, как на 1-ой, 2-ой. На 3-ей уже эффект мало заметен, а на 4-ой практически пропадает.

Что думаете по этому поводу?

Денис Ефимов
я вам как ученик технического вуза заверяю
И что из этого... у нас В АТЭМК 80% и к 4 курсу не могли внятно описать работу двигателя, а вышли все мля мастера... а реально максиму колесо поменять сами в состоянии...
.... этот вопрос уже обсасывался не раз и самим ВАзом и журналом ЗАРУЛМ и черт знает кем еще... это изза разной длинны валов. углы излом шрусов левого и правого колес разные это и пораждает "паразитный" момент ... из -за которого все переднеприводные вазы без уселителя тянет в право... в добавок этот эфект уменьшается при занижении подвески ( углы уменьшаеются эфект соответственно тоже) ну и наоборот стоит машину поднять с помощью проставок (спереди) кидать начнет сильнее...

Максим Протченко, прошу не судить о других по себе. Если вы закончили колледж(ох какое слово =) пту по нашему) и совсем не знаете элементарных основ физики, господи, да это 8-9 класс, если не ошибаюсь, то можете читать что угодно и верить кому угодно, а я пока верю здравому смыслу и своим органам чувств. Из опробованных мной 4 зубил разного года выпуска, включая годовалую 15-ку, этого эффекта не было ни на одной из них. Вы говорите о длине валов)) они не используются в качестве рычага, они используются в качестве передачи крутящего момента посредством собственного вращения вокруг своей же продольной оси. Вот Если бы диаметры этих валов были разными, то действительно они бы давали разный крутящий момент на колеса. А так увы, вы себя показываете абсолютным профаном в области физики.

И да, дайте пожалуйста ссылки на упомянутые вами статьи. На официальные источники, а не форумы. Интересно посмотреть, неужели сам ВАЗ написал такой бред.

Денис Ефимов есть еще мнение что вправо может уводить из-за резины. Поменяй передние колеса местами.

По поводу особенностей конструкции... http://www.zr.ru/a/5708/

Вот-вот. Если потащит в другую сторону, то это резина. Я так разбор полетов приехал скход-развальщику устраивать через день после сход-развала. Он уверял что все делал на совесть. Подняли машину.Пренастроил все по новой (бесплатно). Нашел что шаровая одна подохла. Поменял (я заплатил тлько за шаровую. Работа "в подарок"). Уехал. Все равно машину волокет (в лево волокло). Поехал к своему механику совета српшивать. Машиа как раз после аварии была, после робота. Механик сказал колеса перекинуть. А я как раз колеса недавно переодел на весенние. Ну что вы думайте, машину потащило в другую сторону. Оказалось с диском косяк. До сих пор перед развальщиком стремно. Наехал только зря с притензиями.

Таким развальщикам цены нет =)

Да вообще мужик классный. Скромный такой. Худой. С усами. В кепке. Я еще его слова запомнил. Когда второй раз уезжал, сказал что буду надеятся что машину не потащит, ато стремно будет если из-за аварии такую тачку погубили. Он ответил что зубилы в плане траектории движения вообще машины уникальные. Какой бы удар в морду не был, машина все равно будет сохранять относительно ровную траекторию. Не зря их раллийщики так любят. Там короче с геометрией что-то связано. Я толком уже не помню. Вот вам слова специалиста-развальщика.

Шрус внешний правый посмотри)) еще раз говорю :D

Дядя Дима, если бы дело было в колесах, машину бы тянуло всегда, а не только когда тапку на 1-2 передачах топишь. И колеса я менял на всякий случай, картина точно такая же.

А по поводу статьи журнала за рулем, вы что действительно читаете этот попсовый журнал? Там правды - кот наплакал. К тому же кто такой Эдуард Коноп, который написал эту статью в рубрике, приготовились - Личное мнение. Глупое у него мнение. Там разница в углах смешная, а шрус сам по себе - подшипник качения, там трение настолько мало, что что бы машину действительно уводило из-за разницы углов - нужен движок как у бугатти вейрон. И вообще кто-то тут про какой-то рычаг орал))) прочитали сами не знают что, тут про рычаг слова не было сказано, только по поводу большего трения в одном из шрусов, что основано только на догадках автора, никаких цифр, никаких фактов. И где же заявление вазовцев о этой проблеме? Все это догадка малограмотного человека. Может он ремонтник хороший, но физик из него никакой.

Ну да ладно, вернемся к проблеме. Завтра сниму на мобилу, как у меня руль пуляет, тогда думаю все вопросы по поводу, что так должно быть, у всех отпадут =)

Денис, орут потерпевшие.

1 износ колеса
2 подтирание торможных колодок
3 убитый шрус (хрустит на повороте
4 изношенный дифференциал (блокировка тут не причем она для других целей нужна)
5 износ рулевых наконечников,шаровых,убитый сайлентблок растяжки или краба
6 ДЛИНА оси ШРУСЫ ТУТ НЕ ПРИЧЕМ (да кстати она на 99 процентах авто разная.
7 сбитый развал сход

Александр Богатов, сход-развал-кастр выставлены, собственно тоже на это грешил, сейчас все идеально. Шрус не хрустит(но не факт, что он отлично работает, хруст - это уже последнее дело, когда шрус надо 100% менять).

А вот пункты 2,4,5 - вполне реальны. Кстати по поводу дифференциала, как можно определить в каком он сосотоянии?

А у меня на 08 ,была вырвана левaя площадка краба (низ телевизора) ))) и, блин новая не ровно вварена ,дак руль отпустишь, влево тянет! при повороте на лево ,руль приотпустишь ,сама повернет)))

По поводу дифференциала надо подвесить передок закрепить один внутренний шрус а второй внутренний проверить на люфт(держаться надо за саму гранату а не за ось,да при этом скорость должна быть включена,а люфт в не превышать 3 градусов,ну для вазов может 5),А на счет краба так это вообще вопрос открытый,я один раз так в аварию попал у меня краб развалился и управление куда-то потерялось а я км 110шел,итог снесенный столб,мятый зад и машина в кювете,хорошо еще встречки не было.. (дабы наши гении его из силумина замутили(один раз цепляешь за паребрик появиться трещинка,а под нагрузкой отвалится))Так что я за металлические крабы,а еще лучше за 3х угольные рычаги,да кстати именно последние стоят на порше 944 который как-бы брат зубилки по подвеске..