Опять двадцать пять!!! Карбюратор?!?!?

с откусанным карб не правильно работать будет!

мда .. тут все просто
1. электромагнитный клапан. (не запирает канал ХХ)
2. забит канал ХХ в карбе
3. перелив бензина через основные дозирующие системы (бензин поступает в двигатель миную канал ХХ, который запирается ЭМК после выключения зажигания)

P.S. детонация это немного другое явление.

Игорек Semenchenko это почему он работать правильно не будет??

Антоша Антоша, ЭМК кончиком запирает канал ХХ после выключения зажигания. т.е. прекращает подачу бензина в коллектор. т.е. гореть нечему, машина глохнет. если кончика нет, то подача не прекращается и машина еще некоторое время может работать.

Дмитрий, это я знаю, но почему карбюратор правильно работать то не будет??? он же остается полностью рабочим, просто смесь немного богаче будет и все... тем более в 85% дизелинга из-за отсутсвия заглушки в ЭМК нет.

Дорожка восстановлена, клапан работает.
Подсоса воздуха нет.
Комутатор другой поставил.
Карб продут.
Заводится безпроблем как на холодную так и на горячую.
Без изменений!!!!!!! Детонация на горячую а обороты так же как плавали так и плавают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Детонация.Зажигание давно ставил?крышка тармблера в нормальном состоянии?и ввобще герметично он сидит?провода высоковольтные на свечах прочно сидят?не старые?Свечи сами как?

-Свечи 17 ДВРМ на других машинах без проблем и заводят и работают!
-Высоковольтные провода в идеальном состоянии( можешь мне поверить я электрик по образованию)
-Крышка трамблера заменена неделю назад, а на старой крышке такая же балда!!!
-Зажигание выставляли четыря дня назад, ну и вчера проверяли-все all right! а проблема остается!!!!
С кем не общался все пальцы гнули кричали г..но вопрос, пол часа и можешь готовить деньги -а через два-три часа умывали руки!!!!! ссылаясь на занятость...
Вот так... ((((((((((((((((((((((((((((((((((((

Интересный косяк!Мы когда коммутатор накрылся пока определили неисправность неделю возились!она еще то пропадала,то появлялась!
Бензонасос наверное тоже смотрели.Может какая фигная с топливными магистралями?Или забиты или еще что.Посторонних звуков нет?Бывает еще ощущение детонации на холостых,если с клапаном что-то.
Или в баке труха всякая.Но это было бы видно,после прочистки карба на некоторое время легче становилось.

Топливные магистрали в хорошем состоянии, да и бак чистый.
Попробую комутатор заменить может поможет...

На всякий случай поинтересуйся какие признаки прогоревшего,треснувшего клапана,если замена не поможет.Да и обрати внимание на земельный контакт коммутатора(что идет к винту в месте крепления коммутатора)

У меня тоже подозрение на клапан какой-нибудь.
Благодарю всех кто помогал, если проблема определиться обязателно отпишусь!!!

У меня когда клапан прогорел машина подтраивала и дергалась, особенно когда в гору едешь.
Небольшое отступление: кто знает топливные жиклеры из ремкомплекта 2110 подходят на 8 карб?

Там размеры другие. Это уже тюнинг) А так подойдут.

Вот что я делал некогда...
Диматер диффузора мм - 21X23
Производительность главного топливного жиклера - 95X100
Производительность главного воздушного жиклера - 155X125
Диаметр распылителя ускорительного насоса - 40X40
Производительность топливного жиклера ХХ - 41

"Размеры другие" - это в смысле пропускная способность? Я вот и хочу родные заменить, а подходящих на 8 карбюратор не могу найти. Значит можно с 10 ставить... Спасибо)))

Антон Bassist Блинов
Есть комплект в продаже там как раз такие жиклерчики и воздушные и топливные увеличенные, человек поставил ему нравиться.
стоимость комплекта 130 р. Поищи может где наткнешся, у нас в оленегорске такой комплектик имеется.

Я такие же жеклеры поставил на 083 карб как #26 написал! ток карб чуток шлифанутый и вал 2110 стоит!

У меня еще малые и большие диффузоры были обточены, кулачек от нивы стоял, пассивный наддув был. Я с карбюратором долго возиля, пока не сделал как надо. Не с первого раза точно. Летала она здорово, но и жрала как самолет. После такой и на МАРК-2 сесть было не страшно. Не такая бы уж разница в расходе была. *ROFL*

Ага, я вот тоже распылитель от нивы взял, осталось жиклеры найти нужные.

Антон Bassist Блинов
Распылитель и кулачек - разные вещи. Не вздумай его ставить. Провал будет и будет жрать. Если хочешь чтоб был плавный разгон, то ставь 40*40. Покупаешь два стандартных распылителя 35*40 и делаешь из двух один.
С кулачкем от нивы - будет бодрый старт, но дальше будет ощутимый провал. При чем распылитель надо ставить как в первую, так и во вторую камеру. Проверено на себе.

Кстати их еще уметь направить надо.

В карбе дофига тонкостей, которые надо знать чтоб построить, действительно что-то адекватное. Ко мне это пришло спустя пол года и спустя часы напролет чтения всяких статей, форумов и т.д. и т.п. Если хочешь - пиши в личку. Расскажу, что могу, но любой тюнинг карбюратора - повлечет увеличение расхода. У меня машина жрала при максимальнх настройках 15л в среднем. Бывало и больше. Но лупила с перекрестка со спортивной КПП лучше любого стокового инжекторного собрата. Думай, нодо ли оно тебе.

Кстати парни есть такой пример, короткая Нива, владелец гордый сын кавказа.
Так вот этот товарищь приехал к мужикам в сервис и заявляет: "Машина мол плохо ехает, надо бы настроить".
Они все перепроверяют слегка регулируют зажигание и все, больше там делать было нечего!
А товаришь прокатившись опять молвит мол не ехает и все тут! Мол пусть жрет как лошадь но едет!!!
Ну они не долго думая, сбрасывая кастрюлю, верхнюю крышку карбюратора и воздушные жиклерчики, миллимитровым сверлышком рассверливают топливные жиклеры, прочищают, собирают, выставляют зажигание и отдают хозяину.
Тот рвет с места на полном приводе(!!!) куски резины летели во все стороны, делает круг почета и с довольным лицом возвращается.
Вот такой случай...

Я пересел с классики на мерседес, а пока была пятерка карбюраторная в случае проблем ездил к мотористу - карбюраторщику на Киевскую ул, лучше обратись к нему, сделает и забудешь

вот он http://vkontakte.ru/club3956737 реально шарит в карбах, зовут Володя