еще его иногда ставят в тюненые тачки тогда, когда для стандартного фильтра места нет.

Ребят, простите, но гонево)) вы фильтр 0-го сопротивления видели?)) это не просто пустая труба и туда вся пыль и мусор летят, это фильтр, просто конструкция другая и фильтрующий элемент другой по свойствам, но с задачей фильтрации справляется хорошо, а если дорогой фильтр, то и лучше стокового, я просто уверен.

НО! смысла в нем действительно нет на стоке. Да и на злом атмосфернике от него немного толку, хотя прибавку в пару лошадок получить можно. ИМХО есть смысл только на турбо, и то, когда больше заняться нечем.

Денис! я не писал про приличные нулевики по цене выше 60 баксов, потому что такие себе могут в основном позволить только владельцы по настоящему заряженных авто.
на стоковые зубилы как правило ставят самые дешовые, чтоб "прибавить лошадей" за небольшые деньги. такие нули реально пропускают очень много пыли. про то, что ничего они на стоке не добавят уже писал.

На то они и нулевого сопротивления, что пропускают больше.

Ил ▄▀▄▀Vn. UA▄▀▄▀ Os, что бы прибавить лошадей, люди в первую очередь валик меняют)) нулевик - баловство и понт на стоке, реально ничего не дающий.

#21 +5 Полюбому!!!!!

#21 а я разве не это написал?)
про валик ты на 100% прав!

Ил ▄▀▄▀Vn. UA▄▀▄▀ Os, пардон, не так понял))

Денис Ефимов,

на team-rs человек на стенде гонял бодрый атмотаз 180 л.с. сделал замеры с ФНС и с обычным. разницы в лошадях не было. это так, пища для ума. :)

Давно забыл уже про эту тему и тут снова ее подняли) Бред сивой кобылы что он что-то прибавляет. Чтоб ехать бодрее надо либо поменять машину, либо поменять или доработать основноые силовые агрегаты. Это как с кроссовками. Если вы медленно бегаете, вы хоть что себе на ноги оденьте - быстрее не побежите. А вот если у вас есть задатки к этому и вы тренируете ноги всерьез, то тогда есть смысл выбирать хорошую спортивную обувь.
Поверьте моему опыту. Я на прошлой машине то же маялся с поиском идей по дешевому тюнингу. Ощутимо помогло 3 вещи: держать все расходники свежими, помудрить с карбюратором, установить спорт КПП. До движка руки не дошли - машину разбили. Все. Все фильтры это уже после, а не ДО. Надо сначала сделать то, на что этот фильтр можно будет ставить ;-)

А я ваще выкинул фильтр и забыл поставить в зиму, благо пыли нет... Вот это настоящий нулевик!!! ))) Дури прибавилось пипец!!! )))

З.Ы. Напомнили, надо поставить не забыть фильтр...

Дмитрий Кудрявцев, угу, что и требовалось доказать)) но вообще в теории пару лошадок прибавить можно на оборотах эдак 7000-8000. Просто по идее когда настраиваешь что-то в тачке, надо гонять ее без остановки на стенде. А у нас в России получается, что сначала все сделают, а на стенде пару раз прогонят и все, отсюда результат))

Герман 29 Doberman, про кроссовки зачетно, порадовало)) кстати в придачу к идеям - валик и компрессор, правда компрессор дороговат, но вместо спорт кпп лучше его поставить, будет злющая пулялка))

Михаил "Korben" Климов дури прибавилось)) улыбнуло)) может легонький приход быть от того, что зима и воздух холодный))

Денис Ефимов, да эт пошутил я так...)))) Конечно никакого эффекта нет... Что с фильтром что без фильтра что с 0 фильтром... Как ехала так и едет...

для тех кто мечтал об эффекте турбонадува от обычного фильтра за 600р вот ссылка http://www.b-tuning.ru/Article_123_1.html. интересно все опирались на собственные ощущения когда писали "г...вно","нулевой эффект", "деньги на ветер"...? При мне в сервисных условиях проводился подобный эксперимент на десятке и прибавка мощности составляла от 1,2% до 8%!!!! все завесило от марки и формы нулевика. конечно прибавку такой мощности уловить тяжело, но она есть. Ставил сам на бывшую машину (99) и разницу почувствовал. Про частицы пыли в котлы никто не спорит, но интересно было бы услышать хоть один грамотный аргумент почему эффект нулевой?

Потому что на автовазе механики то же не ослы были и расчитывали пропускную возможность фильтрующих элементов.

В ответ могу еще что сказать. Зайдя в приличный магазин, я то же могу увидеть 2 вида фильтров стандартных. Только один будет стоить 35, а второй 150. Второго хватитза глаза и машина будет дышать легче.

Просто как правило все покупают дешевые фильтры, которые значительно увеличивают сопротивление. А при установке нулевика данный эфеект устроянется. Тут не туда копаете. От фильтра того или иного, воздуха мотор не станет требовать меньше или больше, просто в зависимости от фильтра ему будет сосасть воздух либо сложнее, либо легче.

Купите хоть раз самый дорогой фильтр стандартный. Знайте как тачку попрет? Я знаю.

и еще. не забывайте, что при установке фильтра нулевого сопротивления следует изменять качество смеси. если на карб. это сделать легко, на инжекторе надо прошивку делать

Все четко написал, только не с того конца начал. Скорее при доработке карба или чиповке, не забывайте что возможно потребуется установка нулевика. Это все равно что сказать "не забывайте, при покупке колес от мерседеса, понадобится мерседес".

Ты не обессуть если поправляю не по делу. Просто мне так какжется логичнее)))

да я не автослесарь просто))) так, любитель под капотом поковыряться

То что нулевик штука бесполезная - никто не говорит. Думаю и парни меня поддержат сейчас. Просто надо делать соответствующие доработки чтоб его был смысл ставить.

Я думаю все мы замечали, что если в раз на карбюраторной тачке поменять воздухан, топливник и свечи, будет ощущение что она метет как зверь. Так и тут. Ставя свежий нулевик после забитого самого дешманского стандартного фильтра, нам само собой покажется что машина едет лучше)

Саша Прощаймолодость, блин, да фигня это все. фигня.
специально для тебя, счас буду копашиться искать инфу с замерами...

http://team-rs.ru/forum.php?f=4&act=message&id=2298

"Повторный замер проводилсся в два этапа, собственно с фильтром и без (стандартный в стандартном коробе) - в итоге мы имеем две абсолютно идентичные кривые, что лично для меня было удивительно."

я поменял свой старый-старый карб-р на Солекс нулевик и у меня реально потянуло лучше не ферарри конечно но ощутимо вполне)

А что лучше: купить Солекс (есть еще какой-то спортивный) - они вроде не дороже 2000 руб стоят или прокачать родной (у меня похоже ДААЗ, хотя может и нет - т.к. машина "финка")?
Может просто надо полностью прочистить карбюратор? Я примерно раз в полгода езжу к карбюраторщику, он все продувает и настраивает ХХ по компу. Может этого недостаточно?

ну не знаю обычный вроде 3200-3500 стоит а Солекс модет подороже будет....

Максим [wɐʞɔnw] Краснолобов,
Алексей 98 просто Баранов

ДААЗ это Димитровградский автоагрегатный завод который выпускает карбюраторы типа СОЛЕКС! На зубилу изначально ставят СОЛЕКС!

вот и все.

P.S. спорт карбюратор это или обычный зубильный карб или карб от нивы. в котором немного подрючили шарошкой и наждачкой и заменили жиклеры, а потом продали как типа ТЮНИНГ :) такой тюнинг можно сделать из любого карба.