Имхо! Очень нравиться мне мое зубило не знаю почему! но как-то и другую машину не охота и представляю если была бы новая иномарка что бы я бы тогда делал? задаю себе такой вопрос! ведь в новой иномарки и делать нечего а тут что-то сломаеться или еще что-нибудь уже сидишь делаешь или думаешь! Суть такая парнишка на работе лет так 30-35 .когда я купил 09 я решил собирать турбо но потом кризис... так этот парнишка улыбался -слушал меня мой планы! оказываеться у него была 09 но говорят уж чего-то сильно наворочина по движку была.- только чего у него в то время было там я не интересовался! прошла зима просит он продать 09 я в отказ хоть и денег нормально предлагал мне! в итоге купил он себе 99 когда у него уже иметься Мерен причем не плохой теперь у него две машины и вот я что подумал все-таки зубило это болезнь-машина для души? Все таки я бы купил тоже бы иномарку но и зубило себе бы оставил!
1) Низкая цена
2) На 08 есть всегда везде все ЗЧ
3) 08-99 ремонтируют везде, очень многое можно сделать самому
4) Очень неплохая динамика для города и устойчивость на зимней дороге
5) Проходимость по бездорожью
6) ОТНОСИТЕЛЬНО низкая цена обслуживания
7) Широкое поле для всяческих усовершенствований и стилизации
8) Во все времена ВАЗ - ликвид, который уйдет за пару недель хоть как
9) Очень своеобразный и интересный внешний вид
--------------------------------------------------------------------------------------------
В остальном надо не просто курить, надо очень зверски дуть, что бы с пеной у рта доказывать что ВАЗ имеет больший комфорт, динамику и т.п.
Есть целая легенда что Основатель марки Ягуар при создании своих машин вдохновлялся стартующим с места ягуаром.
Создатели ВЗАа видимо вдохновлялись собакой, которую пнули под зад ногой.
В салоне все проклеено против скрипов, в дорогой шумке смысла нет(только если на моторный щит и часть пола). ЭСП и нестандартные седла.
Тормоза на морде 14 вентили и нестандартный вакуумник.
Вот вроде все. Хорошая управляемость, адекватные тормоза, привнесенный комфорт с ЭСП и седлами. Чем проще тем лучше.
Двигатель\КПП уже более серьезно упирается в финансовый вопрос.
Зашумлен приличным слоем только моторный щит и передние арки. На полу и крыше нет даже утеплителя. Обивки дверные даже тоньше чем у 08. Обивка крыши тоньше в 2 раза. Из непористого материала котоый не может быть шумоизолятором. На каркас двери наклеена пленка, против грязи и немного теплоизоляция.
Но тем не менее в салоне при езде намного тише и комфортней. Чем в той же зубиле которой кроме теплоизоляции ничего нет. Проситься вывод.. Добротно шумим щит и арки, утеплитель на двери и потолок(особенно потлок) И получим равнозанчную. шумку.
Кстати утеплить крышу простой иномарке точно не повредит. Этой зимой буду пробовать на тойоте утеплить обивки дверей и крышку. Как то в -30 зябко))
Руслан Гасанов последняя фраза просто убила=))
на иномарках лошади указаны в теории. однако вазовские корчи имеют реальные графики с моментом и мощностью. Если в новой ино написано 150 лошадей, то она по любому отстанет от 150 сильного ваза, даже от 140 сильного. А старая иномарка лошадей теряет еще больше...
у меня аурис 132 лошади. машина бодренькая. но по моим ощущениям она лишь немного бодрее чем мой бывший стоковый ваз с 16кл. несмотря на то что там по прикидкам было 96 лошади. Правда возможно из-за vvti она чуть подинамичнее чем ваз на скоростях 140-150. Но опять же. ваз был почти сток, без валов , рессиверов и прямотоков.
Doberman _ 29, не хочу тебя растраивать но подобную приборку я вчера наблюдал, когда сел в Нексию :)))))
Теперь вкрадце о нексии. Вчера пришлось гнать нексию... Ну что сказать .. может абсолютной стоковый ваз и уступает нексии, но правда не знаю чем. подвеска не очень, управление вообще пипец, приборка на кочках трещала. И это при том , что я гнал нексию 2 лет за которой хозияин следит и чуть ли не пылинки с нее сдувает и зимой не ездит и хранит только в гараже. Опять же... возможно это вызвано тем что я езжу на тойоте много.
Еще хотел сказать Doberman _ 29, это может в Тюмене нолики зачеркивают, я не удивлюсь если у вас вообще на учет машины не ставят и без прав ездят. но в Питере нолики на машинах из салона трудно зачеркнуть.
Лично мое имхо : кто вкладывался в зубила, тот эту машину не забудет. со временем конечно человек вырастает и хочет комфорта и тогда он берет ино. Но ино это значит нет больше никакого творчества, полета мысли в виде тюнинга, нет случайностей и драйва, есть комфорт. Т.е. если поменял ВАЗ на ИНо значит пришло время жениться и заводить детей :)
но чаще всего наверно у людей нет такой возможности и они особо не переживают..
Ну уж ты то же так не преувеличивай)) На учет ставят. Но нули зачеркивают часто. У кого есть подвязки, те найдут как зачеркнуть.
По поводу нексий - я их на дух не переношу. Не надо спрашивать почему. Просто так повелось.
Про лошадей ино и ВАЗ - вопрос спорный, но гораздо больше интереса я получаю от того что могу ускоряться на 140. После ВАЗ это выглядит вообще как обман зрения.
Ну а в целом для меня ино лучше потому что комфорт нее.
Так что тут все останется загадкой.
(могу ускоряться на 140 ) а до скольки?
До конца предела спидометра. Дальше ограничитель срабатывает.
http://vk.com/video68245863_149583398 - вот как едет эволюшен
я лично у ево вижу один большой неоспоримый плюс - полный привод.
Просто давай порассуждаем логически. Сколько надо денег на автомобиль под ключ?
Мотор, тормоза, подвеска, кпп, кузов, салон, шумоизоляция, рулевое управление - это я имею ввиду чтоб сесть и сказать: "Ничего себе. Не придерешься". Сколько объективно? Лям, два? При чем чтоб мотор не капиталить каждые 20т.к.м, а ездить долго и счастливо.
А сколько надо денег чтоб взять скайлайна того же или супру? Да тысяч 400-500 на кармане и вперед, уже искать можно.
Вот в этом готовые иномарки и выигрывают. 1) Стоит дешевле. 2) Ты получаешь все и сразу.
Я верю что можно сделать из 9-ки настоящий спорт кар, который не уступит именитым брендам. Но вот целесообразно ли оно? Я понимаю когда ты живешь так, что шуба заворачивается и ты себе машину делаешь чтоб просто было увлечение. Но когда это превращается в фанатизм - мне кажется это к психологу. Сам на себе прошел. Знаю.
Я так же могу рассуждать о тюнинге Скайлайна, с двигатеоля которого одной заменой валов, впуска, выпуска и программы уже снимают под 400лс. И ни одна зубила его не догонит по прямой.
В этом плане зубило вообще неперспективно)) Вы сахар с солью мешаете.
Но, если судить по бытовухе, то я ездил на турб-дизеле мерене, турбо бензине мерене с двигателем от немецкого тюнинг-ателье AMG (6,5 литров), BMW 645 (5 литров и турбина, с учетом того что половина кузова из алюминия), Mercedes S500 (объем не помню. 400л.с.), Mercedes С200 с движком AMG так же.
Да ни одна зубила не догонит их. BMW вообще за 4-5 сек валит. Я на более быстрой машине пока не ездил еще. На ней хозяин лично стрелку до 250 доводил. В первый раз восторга было море, когда сам за рулем на ней проехал. А стоит она всего-то 1.5 миллиона (2007 год вроде бы). Я понимаю что есть там азарт и т.п. Но вот вам реальное сравнение. Так за-то комфорт какой и двигатель не убиваемый по сути высокими оборотами.
а вот на счет супры, скайлайна и ВАЗа.. машины все же не для повседневной езды в булочную. и техническое обслуживание ино на порядок выше. а толкаться в пробках на керамическом сцепление думаю так же фигово что на евике, что на ВАзе.