Имхо! Очень нравиться мне мое зубило не знаю почему! но как-то и другую машину не охота и представляю если была бы новая иномарка что бы я бы тогда делал? задаю себе такой вопрос! ведь в новой иномарки и делать нечего а тут что-то сломаеться или еще что-нибудь уже сидишь делаешь или думаешь! Суть такая парнишка на работе лет так 30-35 .когда я купил 09 я решил собирать турбо но потом кризис... так этот парнишка улыбался -слушал меня мой планы! оказываеться у него была 09 но говорят уж чего-то сильно наворочина по движку была.- только чего у него в то время было там я не интересовался! прошла зима просит он продать 09 я в отказ хоть и денег нормально предлагал мне! в итоге купил он себе 99 когда у него уже иметься Мерен причем не плохой теперь у него две машины и вот я что подумал все-таки зубило это болезнь-машина для души? Все таки я бы купил тоже бы иномарку но и зубило себе бы оставил!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
А как было здорово этой зимой ехать в свитере в -20, слушая музыку, оглядывая бедных иномарочников, откапывающих машины после очередного снегопада. Кайф.
Это я настольгирую вместе с Серегой)))
нет, все-таки иномарка - это иномарка, хоть и говорят "без души", зато ощущения совсем другие, едешь и нету мыслей левых а-ля, блин, не заглохнуть бы где)))
не сяду за ваз, не хочу)
Кузову до сквозных дыр в порогах осталось жить года полтора максимум. Кое где в скрытых полостях в порогах со стороны ковра нашел места и расковырял болгаркой до небольших дыр (19 лет железу) Помыл пороги и лонжероны внутри напором воды, залил преобразователем рдавчины, еще потом залью отработкой, недельку покатаюсь и солью ее.
Уже что то строить на этом кузове бесмыслеено, Через 2 года придеться переварить днище. Через 3 щще бодрые лонжероны дадут слабину и начнет гулять кузов, а там все, вариить переваривать. а в итоге получатья дрова.
Уж лучше продать пока еще все более-менее, чем заниматься переваркой днища и порогов.
Хотя простой тест на жесткость кузов прохолит на ура. Поднимаю домкратом перед и заднее колесо так же отрывается с небольшой задержкой.
Вчера смотрел авто.ру. Интересовался некоторыми моделями типа
Субару ВРКс, ЕВО8, Masda 3MPS, Masda 6Mps, Astra OPC.
Больше всех мне Мазда нравится.и по качествам и по цене, но транспортный налог в 39 тыс как то угнетает.
А вообще БМВ хочу, но пока не знаю какую.
Извините, я тут по разглагольствую, а то давно на душе наболело.
Иногда бывает читаю посты разных автоклубов, подобных нашему. Читаю и задаюсь вопросом сколько ребята выкурили, прежде чем написали.
Иногда правда смешно, когда начинают безумно нахваливать 7-ки, говорить, что это чуть ли не спорт кар, начинать сравнивать задний привод ВАЗ с задним приводом, таким как МАРК 2, Ниссан СкайЛайн и т.п. Типа вот это драйв, вот это адреналин. Эти молодые люди по моему попутали понятие адреналина от вождения и чувства страха, что ты сейчас расколотишься к чертовой матери. Эту кобылу вообще пристрелить давно надо.
Так же не понимаю владельцев ВАЗ 2110, которые начинают сравнивать свои автомобили с такими машинами, как Ниссан Блюберд, Карина ED и прочими, стоящими в данной ценовой категории.
Я сам ездил на ВАЗ 21102, при чем максимальной комплектации от тюнинг ателье. Знаете какая у меня была первая мысль, когда я вышел из Ниссан Пульсара и сел в свою бывшую машину? Я подумал: "Слава богу я пересел с этой совдепии".
Сразу в глаза бросилась торпеда и приборная доска. По сравнению с тем, что я вижу сейчас перед глазами
http://vkontakte.ru/photo68245863_172887856
модная ВАЗовская VDO это издевательство над зрением в ночное время суток. Делаешь свет тусклее - не видно приборов. Делаешь ярче - устают глаза. Долго могу продолжать. Эргономика салона вообще ниже плинтуса, по сравнению с той же Японией 90-х.
Вчера вечером забирал сестру от подруги в часов 9 вечера. Уже темно, дождь идет. Еду в "шашки играю". Развалился полулежа в сидении. Прям как дома на кресле. Улицы не слышно вообще. Тихо музыка играет и иногда слышно рычание мотора на высоких оборотах (не истеричное завывание, просящее пощады, а агрессивное рычание). Коробка автомат. Еду и понимаю, что ощущение, как буд-то дома на компьютере играю. Газ нажал до пола - машина понизила передачу и пошла на обгон. Нет опаски что я где-то не успею или меня занесет на мокрой дороге. Как по рельсам. Вот оно счастье от вождения. Приехал домой и как буд-то и не уезжал - не устал. Это только в ВАЗах сидения сделаны так, чтоб спина болела в пояснице. Видимо чтоб водитель не уснул за рулем от ноющей боли.
Вот теперь давайте честно. Я не рекламирую свою машину, просто ролики под рукой.
http://vkontakte.ru/video68245863_149395042
http://vkontakte.ru/video68245863_149510532
Не завораживает? А ведь это машины середины 90-хю
А теперь вспомним наш супер-бренд ладу приору. Чудо кар. Для годов 80-х только. Ну это так. Уточнить забыли.
Какой прорыв! Кондиционер, подушка безопасности, ЭСП. Японцы дураки с 90-х их ставили. Зачем? Действительно!
Из всего борохла, которое выпускал и выпускает наш горячо "любимый" автозавод я могу выделить только ВАЗ 2108, 2109. Вот это машины с характером. Это и спорт кар (хотя бы отдаленно. Мало весит и бодрый низовой движок) и вездеход (Еще скажите что не разу не пролазили там, где уазик застревал). Вот это аппараты, вот это правда гордость хозяина. Недавно сидел в восьмерке за рулем. Ни чуть не обломался. В них хочется ездить да же в 2000-е, про эту машину не стыдно рассказать девушке, эта машина не подведет... эту машину разработало Porsche!!! Вот последнее это видимо самый определяющий фактор. Сама модель 08 - модель, которую настигли минимальные доработки наших конструкторов.
Это единственные две машины, на которых мне никогда не будет стремно ездить. Да, пусть погремушки, да пусть бедный салон, да пусть колхозная эргономика, но зубила и должна быть такой. Не надо пытаться позиционировать пытаться данную машину как что-то повседневное. Это машина - боевой аппарат, который живет там где остальные умирают.
Радуйтесь и гордитесь этими машинами, вы ездите на легендах, перед которыми замирает сердце да же сейчас.Относитесь к этой машине как к чему-то особенному и не пытайтесь менять и втыкать торпеды от иномарок или еще хуже 10-к и тп. Эти машины и так уже особенные.
Так умиляет меня иногда, когда говорят что если брать иномарку, то хотя бы там "кобыл 200-400". Вы поездите хотя бы на 100 кобылах. Не российских, а Японсих или Немецких. Самолетом машина покажется, если конечно на не под 2тонны весит. Антон не даст соврать. Кобылы кобылам рознь. Ощущения не передать, если движок не убитый и там их правда 100.
Не редко со мной пытаются чудаки позагоняться на модном автохламе ВАЗа.
Слов нет, со старта меня все делают. АКПП сам себя жрать не будет. За то после сотни я легко обхожу любого "гонщика" со стоковым движком, так как мой 16V на сотне только просыпается, а для ВАЗа, 100-120 уже взлетная скорость.
Я не критикую. Просто попробуйте и сами поймете.
http://vkontakte.ru/video14679029_145246308 - пожалуйста
сегодня в 19:52
за 500 лошадок 75 тыс налог.
Ты хоть раз видел лично ПТС с таким количеством лошадей? Там либо один ноль зачеркнут, либо они оформлены на бомжей. Скоро станут оформлять на умерших родственников задним числом.
Прохор Прокопович, проживающий в 1780-м году в уездной губернии Соловки имел двух гружевых лошадей, телегу, а так же автомобиль НИССАН СКАЙЛАЙН мощностью в 500л.с. 2000г.в....)))
Но мне свою девятину продавать просто жалко))) Сколько воспоминаний с ней связано. И что не говори - она меня не подводила практически ни когда. Потому, что покупалась новой и обслуживалась как не каждая приличная иномарка. Как я к ней, так и она ко мне.Сейчас служит жипом. На природу на ней без проблем! Знаешь, что ни где ни хрена не зацепишь! А вот до нее была восьмера, так та столько крови выпила что даже вспоминать не охота!
А вообще это факт - у меня есть знакомые у которых помимо иномарки есть зубило.