Когда только первый раз завел?
Вообще по настроению.Обычно я жду пока обороты не придут в норму и двигатель до 50г. прогреется. Если некуда спешить,грею так,чтобы в салоне тепло уже было от печки..а сам курю,очищаю машину)))Если спешу,то 1-2 мин и поехал)Это зимой...
Летом все намного проще)
Машина ваз 21093 инжектор.

Я все время до 40, но бывали в жизни моменты, что настолько спешил, что и на движке 0°С приходилось ехать)) Летом вообще не грею. Инж 99.

Грею до 50 градусов. Карбюратор. Трогаюсь, когда уже задвинул полностью подсос. На непрогретом движке вовсе не езда. Слышал, что инжектор совсем можно не греть, ну это уже дело привычки.

Максим [wɐʞɔnw] Краснолобов, угу, инжектор можно вообще не греть, движку ничего не будет кроме пользы, а вот коробку прогреть нужно.. Поэтому грею зимой, летом нет.

А почему ничего не будет. Ведь если движок холодный, масло холодное и смазка получается неэффективная, густая.

В минус 30 завел прогазовал што бы просралась тысяч до 6 и с буксов в перед . . . .

Максим [wɐʞɔnw] Краснолобов, ну насколько густое масло летом?))) это вообще проблема масла, если масло плохое, то хоть грей, хоть не грей.. а если хорошее масло, то единственный способ запороть движку, это на абсолютно непрогретой топить 5000-6000. Но думаю таких идиотов просто не носит матушка земля)) понятно, что во всем меру надо знать))

В любом случае хоть карб хоть инж ,хоть летом хоть зимой надо машину прогревать хотя бы до 50 градусов ...Иначе эт изьебство над двиглой

+1 ) Всегда стараюсь прогреть,хоть как я не спешу.И к смене масла отношусь серьезно.На масле не экономлю. Может поэтому,за все 140тысч. км пробега,в двигатель не разу не лазили )Как взяли с завода,так и бегает :)

Сергей Legalize, издевательство над двигателем - это греть его, особенно летом(это я про инж). Кривошипно шатунная группа изнашивается просто так. А при нормальном городском движении машина прогревается в разы быстрее, без какого-либо ущерба для ресурса, вернее наоборот продлевая ресурс. С карбом другая тема, там на не прогретой особо и не поедешь, да и датчика детонации нет, собственно и зажигание выставлено для прогретой машины и детонация на не прогретой при движении неизбежна. Поэтому это все пережитки прошлого. Карб греть обязательно, инж только зимой, что бы прогреть коробку, а не саму движку. Летом не рекомендуется греть.

прогревать всегда надо, только карбовую чуть подольше. И на непрогретой карбовой ехать можно, только над подсос не убирать до конца, и все нормально едет. Я всегда прогреваю, до 50-60. для меня это закон)))))))

1-2 мин. Больше терпения не хватает))

Пашок Емелин, что значит "прогревать всегда надо, только карбовую чуть подольше"? Вы догмы нам не выдвигайте, нам нужны аргументы)) я выше изложил что надо греть,а что нет и самое главное - почему.

"И на непрогретой карбовой ехать можно" - что в ваших понятиях прогретая?)) я считаю инж полностью прогретым, если температура двигателя 20°С. Думаешь на карбе сможешь уже комфортно ехать?)) помню, когда у меня была шаха, сразу после заводки ехать даже на выдвинутом подсосе было ужасно.

Я карбовую и зимой особо не грею, норм едет без рывков. Откуда взяли что
"эт изьебство над двиглой". Настроить все надо нормально....

Саша Сафронов, с карбовой посложнее, пока она не прогретая, она "тупая" и детонации разрушают двигло. Инжектор лишен таких недостатков. Он каплю "тупой", когда холоднее градусов 10-ти, и то только потому, что коробка не прогрета.

Зимой любую машину надо прогревать, Масло густеет, что в коробке, что в моторе, если не дать маслу разогреться то при начале поездки, верхняя часть мотора будет работать, можно сказать на сухую, трение возрастает, а значит увеличиваеться износ... У меня карбовая машина, могу и на холодной ехать, причем спокойно, и нету никаких дерганий. Тут Правильно сказал Александр Сафронов+1 С инжектором попроще но смысл тот же, прогреть надо, чтобы масло разогрелось. Одно дело когда мотор работает на ХХ и совершенно другое, когда ты двигаешься. Я считаю греть всегда надо. Мое мнение и спорить я не буду.