Водителями не становятся ими рождаются кому дано ездить и сидеть за рулем а кому и рядом с водительской сторон стоять нельзя так что тут равноправие и спорить безполезно то палка о двух концах как говориться и не все девушки ездят плохо у меня жена на бмв х5 ездит по трассе со скоростью 170 км/ч если то возможно и она мастер спорта международного класса по кстремальному вождению и в машинах понимает очень хорошо бвает на сто совет дает хоть блин и блондинка а уж про всех говорить не будем ведь есть и пацан которе не умеют ездить так что я за равноправие
Да-а, у нас так не разгонишься, чтобы 170 км/ч, тормознут моментально. Полиция бдит. Ну в пустыне я до 140 разгонялась как-то, и то хорошо, что дорога пошла в гору, и я скорость сбавила до положенных ста. Потому что буквально через пару километров дорожная полиция сидела в засаде и отлавливала превышающих скорость. И вообще, мне на скорости большь 120 км некомфортно, кажется - сейчас ручку доверну и взлечу...
Да,слышала, это печально....по предварительной версии ошибка экипажа.Скорее всего Туполевы теперь спишут,они свое отлетали. Дежурство как всегда напреженное но горизонт чистый))))
Только я вот в ошибку пилотов ни за что не поверю. На погибших всегда все легко списывается и об истиных причинах врятли объявят. Врезался в дерево при заходе на посадку.....это бред!!!!
Простым языком....это не парковка задом. Все параметры захода на посадку передаются наземными системами и они точны до сантиметра.И все они работали без сбоев. Пилоты безусловно получили сигнал об опасном сближении с землей, который они врятли могли проигнорировать. Чтобы задеть дерево нужно лететь на высоте около 30-ти метров над землей, такой высоты самолет достигает непосредственно перед началом ВПП, но ни как не в нескольких километрах от нее. Из этого следует что пилоты уже не могли контролировать вертикальную скорость самолета и снижение было очень быстрым судя по тому что осталось от самолета, при такой скорости на посадку не заходят..вероятно самолет пытался всеми усилиями до нее дотянуть.
В обойх сразу!!! Это один на миллион. Даже если учесть что один двигатель вышел из строя, тяги во втором вполне бы хватило что бы посадить самолет. А вот выход из строя гидравлики куда более реалистичен в подобной ситуации...и это объясняет не нормальное отклонение этого самолета по тангажу..относително нормального захода на посадку(плохие погодные условия этого ни как не объясняют) тем более проблемы с гидравликой на Ту-154 не редкость. #4927 Самолет заводит на посадку сложная курсово-глиссадная система. Пилот может не видеть ни чего а просто руководствоваться ее указаниям, траектория снижения ни каким образом не может пересекаться с деревом . Следует что пилоты не могли соблюдать эти указания но проигнорировать они их так же не могли, если они конечно целеноправлено не хотели угробить самолет.
"В обойх сразу"...блин, а там не 3 двигателя??? Или один - так - стояночный... Ну если что случилось, то пилоты должны были об этом должить - сразу-бы в новостях переговоры появились-бы.
Тяга третьего двигателя для посадки обычно не используется. Кому доложить???))) Позвонить на ОРТ??)) А в новостях вам объявят то что нужно объявить и не всегда это правда. При такой малой высоте за пределами ВПП на всю кабину кричит сирена и дается сигнал "climb" (на верх) А это уже значит что что то случилось))) Возьмем катастрофу в Перми,вам сказали по телеку что пилоты были пьяными и все успокоились. Да только вот нестыковочек слишком много, авиа компании пойдут на все что бы им не запретили летать...хотя на до бы.
Начнем с того что многие компании проводят обслуживание самолетов только на бумаге,что естественно позволяет существенно снизить расходы. Самолет в Перьми перевернулся и вошел в плоский штопор, осуществить такое по ошибке не возможно, даже если делать целеноправленно это стоит не человеческих усилий держать самолет вверх тормашками прежде чем он уйдет в штопор....ведь автоматика будет пытаться вернуть его в нормальное положение вопреки действиям пилота. А признать что на якобы обслуженном самолете заклинил руль поворота...равносилино краху и отзыву лицензии у авиакомпании)) Это серьезный удар по репутации.
ыыыыыыыы. =)))))))
После пары поездок со своей женой на дачу, он решил занятся активным поиском пока не поздно. -))
Дежурство как всегда напреженное но горизонт чистый))))
#4927
Самолет заводит на посадку сложная курсово-глиссадная система. Пилот может не видеть ни чего а просто руководствоваться ее указаниям, траектория снижения ни каким образом не может пересекаться с деревом . Следует что пилоты не могли соблюдать эти указания но проигнорировать они их так же не могли, если они конечно целеноправлено не хотели угробить самолет.
Ну если что случилось, то пилоты должны были об этом должить - сразу-бы в новостях переговоры появились-бы.
Возьмем катастрофу в Перми,вам сказали по телеку что пилоты были пьяными и все успокоились. Да только вот нестыковочек слишком много, авиа компании пойдут на все что бы им не запретили летать...хотя на до бы.
Самолет в Перьми перевернулся и вошел в плоский штопор, осуществить такое по ошибке не возможно, даже если делать целеноправленно это стоит не человеческих усилий держать самолет вверх тормашками прежде чем он уйдет в штопор....ведь автоматика будет пытаться вернуть его в нормальное положение вопреки действиям пилота. А признать что на якобы обслуженном самолете заклинил руль поворота...равносилино краху и отзыву лицензии у авиакомпании)) Это серьезный удар по репутации.