Многие, кто сомневается в проходимости Круза видел его только на картинках... Арина. вы беседу изначально почитайте - про Ниву - это подкол был... я-то как раз в трезвой памяти. чтоб считать российское г... конкурентом для ино....;) Неоспоримый плюс Нивы - это то. что не жалко долбать по серьезному бездорожью.... и все.
Нива по серьезному бездорожью и не ходит, это как минимум требует,хороших блокировок,лифтовки и громадных колес....на которых она просто моментально уничтожит себе трансмиссию в грязи...
Многие попусту болтают просто. У меня к даче в Орехово ведет дорога. Прошлой зимой в снегопад ее не чистили. В итоге СсанЕнг Коррандо прошел, толкали минут 10, Витара 5 дверная - застряла на 6 часов, Санта-Фе новый кузов - прошел сам. Крузер 120 сел на мосты и копали часа полтора.
Санта Фе прошел, у него днище более плоское. Мы же оцениваем проходимость в бытовых условиях, а не в триале. Вот одинаковая дорога и разный результат. Крузер к тому же еще и очень тяжелый, закапывается
Зависит от водителя, я видел по глине волга 35 км шла, абсолютно неуправляемо, но шла. И выехала из грязи потому что ни разу не остановилась. А уазики вязли.
По дурости засадить можно любую машину, не то что крузак. Он правда тяжелый
каждый почему то считает, что за рулем сидел дурак. За рулем сидели люди, которые ездили на рыбалку и охоту по говнам в те времена, когда ты еще в садик ходил. На короткие дистанции Санта Фе на удивление неплох, он же тормозами нужные колеса подтормаживает
В прошлом году на январских покатушках в снегу в классе ТР1 (серийные авто,без серьезных изменений) Блистали три автомобиля Джип Ренглер, Хаммер Н1 и Зук Самурай. TLC,но уже в группе ТР2,тоже показали не плохую езду....Уазы и Нивы,заметно проигрывали иномаркам во всех группах...Я эти покатухи прекрасно помню...камера потеряла все пиксели и я отморозила себе Ж))) Ну и наши Пинзгауеры в ТР1,разумеется были лучшими)))
Проходимость зависит в первую очередь от блокировок, клиренса, резины, тяги, свесов, базы в конце концов... Но при чем тут подтормаживания?))) Разве что антибукс, который глубже зарываться не дает... но там принцип работы другой)))
ну ЕСП вывешенное колесо подтармаживает, что не так в "На короткие дистанции Санта Фе на удивление неплох, он же тормозами нужные колеса подтормаживает"?
Ну лучше знанием....чем не знанием))) Я не говорю,что Санта-Фе, плохое авто...но на бездорожье, ни какой совершенно))) Это не его стихия)) Электронные примочки вроде ЕСП, погоды особо не сделают...
На бездорожье....конкретных ситуаций много....метр, вправо,влево и ситуация уже иная)) Вот на чем по снегу и говнам,нужно жарить http://vkontakte.ru/photo-71659_186533597
В курсе как работает ESP и для чего она нужна?))) В примитиве это ABS плюс датчик поворота руля и поворота кузова. И работать он начинает, когда есть разница между показателями датчика руля и акселерометром...
На бездорожье же подключается банальный антибукс... или более сложные системы помощи например при спуске с горы или наоборот...
на 105 крузаке с лебедкой и норм резиной можно и полазить) но опять же стоит помнить что чем дальше в лес тем дольше идти за трактором...у тебя не вездеход и оценивать силы нужно по достоинству.
Готовить в говна нужно TLC 40,70 и тд...эффективность у них разумеется выше,чем у УАЗа)) Естественно уровень сложности трасс, должен соответствовать категории подготовки. Сунешься на ТР3 и любой серийный,пускай даже подготовленный автомобиль встанет))) Мы на последней Ладоге в ТР3,первый раз выступали...отэта жесть)) http://vkontakte.ru/photo-71659_184748223
Арина. вы беседу изначально почитайте - про Ниву - это подкол был... я-то как раз в трезвой памяти. чтоб считать российское г... конкурентом для ино....;)
Неоспоримый плюс Нивы - это то. что не жалко долбать по серьезному бездорожью.... и все.
Это уже другой момент, у нас в свое время после езды на охоту на Ниве мосты и раздатка менялись раз в месяц
Зависит от водителя, я видел по глине волга 35 км шла, абсолютно неуправляемо, но шла. И выехала из грязи потому что ни разу не остановилась. А уазики вязли.
По дурости засадить можно любую машину, не то что крузак. Он правда тяжелый
"На короткие дистанции Санта Фе на удивление неплох, он же тормозами нужные колеса подтормаживает"?
В курсе как работает ESP и для чего она нужна?))) В примитиве это ABS плюс датчик поворота руля и поворота кузова. И работать он начинает, когда есть разница между показателями датчика руля и акселерометром...
На бездорожье же подключается банальный антибукс... или более сложные системы помощи например при спуске с горы или наоборот...
но опять же стоит помнить что чем дальше в лес тем дольше идти за трактором...у тебя не вездеход и оценивать силы нужно по достоинству.