Когда у меня стоял выбор,что брать подержаную иномарку или новую нашу,то посоветовавшись с друзьями из автосервисов(а их у меня много в силу увлечений),вывод был один:раз на новую хорошую иномарку денег не хватает,то лучше нашу.А со старыми иномарками-это лотерея.Ни одного дня не жалею,что взяла нашу.Видя друзей,которые мучаются со старыми иномарками.Наши машины стали делать лучше.
да просто такие как Юра, слепы! Даже если его машина завтра развалится, то он не скажет об этом, потому что в споре он будет не прав. А я могу доказать людям в реальности на настоящем примере!
Что можно купить за 3000$? В Москве и в центральной части России наибольшим спросом пользуются немецкие авто преклонного возраста. В совокупности в Москве на «немцев» приходится 53,8% предложения, вероятнее всего по причине весьма привлекательного сочетания надежности и низкой цены. Так, располагая бюджетом в 3 тыс. долл. в столице можно подобрать Audi 100 или Audi 80 в возрасте 18-20 лет, BMW 3-й или 5-й серии (первых на рынке значительно больше, чем вторых). Довольно широким является выбор автомобилей Opel, наиболее распространенные для данного ценового сегмента модели — Opel Astra и Opel Kadett 1987-1988 г.в. Завершает ряд немецких автомобилей, пользующихся высоким спросом в нижнем ценовом сегменте Volkswagen Golf 2 (диапазон возраста таких автомобилей колеблется от 23 до 13 лет), Volkswagen Passat 1987-1989 г.в. и Volkswagen Jetta 1984-1989 г.в.
На втором месте японские автомобили. Их объем - 19,9% от всех подержанных машин дешевле 3 тыс. долл. Безусловным лидером среди «японцев» является Toyota — на автомобили этой марки в Москве приходится 10,1% от всего предложения в нижней ценовой категории. Наиболее заметными моделями здесь являются Toyota Camry, Toyota Carina и Toyota Corolla 1985-1992 г.в. За Toyota следует Nissan — его доля в московском рынке бюджетного секонд-хенда составляет около 5,5%. Чаще всего по цене, не превышающей 3 тыс. долл. предлагаются модели Primera, Sunny, Bluebird, Almera, Altima в возрасте 13-17 лет.
Далее находятся американский Ford и шведская Volvo. На автомобили этих марок в данном сегменте приходится 15,7% и 8,1% соответственно. Модельный ряд Volvo представлен автомобилями конца 70-х-середины 80-х годов (Volvo-240, Volvo-264, Volvo-440, Volvo-460, Volvo-740, Volvo-850 и Volvo-940). Наиболее распространенными в нижнем ценовом сегменте для Москвы моделями Ford оказались Scorpio и Sierra 1983-1989 г.в., также имея 3 тыс. долл. можно приобрести Ford Escort 1992-1994 г.в. или Ford Fiesta, 1990-1994 г.в.
Совершенно не похож на Москву в данном аспекте Дальний Восток. Здесь в ходу автомобили японского производства, при этом спрос и предложение на авто с пробегом из Европы минимальны. Безусловным лидером сегмента в этом регионе является Toyota — на автомобили этой марки приходится 75,1% нижнего ценового сегмента. При этом модельный ряд подержанных Toyota довольно широк — Toyota Land Cruiser (1990-1992 г.в.), Toyota Vista (1988-1995 г.в.), Toyota Camri (1983-1985 г.в.), Toyota Carina (1989-1995 г.в.), Toyota Corolla (1987-1990 г.в.), Toyota Corona (1984-1988 г.в.), Toyota Mark II (1985-1989 г.в.) — вот далеко не полный перечень «японок», предлагающихся по цене, не превышающей 3 тыс. долл. на Дальнем Востоке. Также довольно распространены здесь автомобили марок Nissan и Mitsubishi, выпущенные в период с 1987 по 1992 год.
Интересно, что Toyota на сегодняшний день довольно популярна и в Сибири. На легковые автомобили этой марки, выпущенные в конце 80-х годов приходится почти 40% всех предложений в нижней ценовой категории для этого региона. За Toyota следует Nissan с показателем в 22,3%, чаще всего в продаже встречаются авто, произведенные в начале 90-х годов, причем найти бюджетный автомобиль этой марки в приемлемом состоянии не так сложно. В то же время «немцы» почтенного возраста не пользуются особой любовью у сибиряков. Только автомобили марки Volkswagen занимают больше 1/10 рынка, тогда как на Audi, BMW, Mercedes и Opel вместе взятые приходится немногим более 7% предложений. Практически также часто, как и авто марки Volkswagen, в Сибири встречаются бюджетные подержанные автомобили производства Ford — на их долю приходится около 11,5% всех предложений в регионе.
А я и не говорю про наши машины с 2000 по 2004 годы выпуска.Это было сделано можно сказать в другом государстве.А особенно 90 годы.Это вообще хлам. Я говорю про машины нового поколения.
Не думаю, что водителей иномарок раздражают наши автомобили, скорее поведение раздражает поведение этих водителей! ) Потому что уже редкость встретить ВАЗ без пробитого глушака и надписи СПАРКО, отсюда и негативное отношение ко всем вазам! )
90 год для иномарки еще не приговор. меня 12 раздражают тем, что всегда пытаются втиснуться, обойти и т.д...с их-то слабосильными моторами, убогими подвесками.
по теме короче иномарка лучше и ни что из тазов газов не может быть лучше так как сделано у нас а мы автомобили делать не умеем и все тут!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поржал, спасибо всем! Одним за мнение, что за 3 килобакса можно взять импортную помойку, другим - за то, что наша помойка за те-же деньги будет лучше... :)))) От себя скажу, все-же меньше, чем 5 килобаксов нормальная машина стоить не может, будь ей хоть даже 25-30 лет. Какой резон продавать безотказный авто дешевле? Если кто-то купил авто дешевле, и тачка реально не подводит - радоваться надо. У меня так не получалось, были Форд Скорпио у меня в кол-ве 3 штук. Та, что с Германии сразу (брал, кстати, за 6 килобаксов) - поездила, зря вот продал. Остальные с пробегом, как раз в диапазоне названных цен - вбухал в обе больше той суммы, что за них же и заплатил, при этом продал обе в состоянии "не едет совсем" и "едет, но как-то хреново"...
Японец (Тойота), за 5 килобаксов, пробежал уже в моих руках 40.000 км (в России с 2003г., брал у друга, общий пробег, по его словам, уже перевалил за 500.000 км) - ни одной поломки, 3 раза тьфу! Только амортизаторы пора бы поменять уже, а то часто бываю в Туле - там и убил их...
Так что ж выходит? Новая русская машина совсем ни на что не годится? Не может быть чтоб старая заезженная иномарка с прогоном 200 тыщ была бы лучше. Кроме того я например очень люблю как новая машина пахнет а все старые воняют черти чем . Нее если покупать так новую неважно руссакую или иномарку.
я просто мучаюсь этим вопросом
В Москве и в центральной части России наибольшим спросом пользуются немецкие авто преклонного возраста. В совокупности в Москве на «немцев» приходится 53,8% предложения, вероятнее всего по причине весьма привлекательного сочетания надежности и низкой цены. Так, располагая бюджетом в 3 тыс. долл. в столице можно подобрать Audi 100 или Audi 80 в возрасте 18-20 лет, BMW 3-й или 5-й серии (первых на рынке значительно больше, чем вторых).
Довольно широким является выбор автомобилей Opel, наиболее распространенные для данного ценового сегмента модели — Opel Astra и Opel Kadett 1987-1988 г.в. Завершает ряд немецких автомобилей, пользующихся высоким спросом в нижнем ценовом сегменте Volkswagen Golf 2 (диапазон возраста таких автомобилей колеблется от 23 до 13 лет), Volkswagen Passat 1987-1989 г.в. и Volkswagen Jetta 1984-1989 г.в.
На втором месте японские автомобили. Их объем - 19,9% от всех подержанных машин дешевле 3 тыс. долл. Безусловным лидером среди «японцев» является Toyota — на автомобили этой марки в Москве приходится 10,1% от всего предложения в нижней ценовой категории. Наиболее заметными моделями здесь являются Toyota Camry, Toyota Carina и Toyota Corolla 1985-1992 г.в. За Toyota следует Nissan — его доля в московском рынке бюджетного секонд-хенда составляет около 5,5%. Чаще всего по цене, не превышающей 3 тыс. долл. предлагаются модели Primera, Sunny, Bluebird, Almera, Altima в возрасте 13-17 лет.
Далее находятся американский Ford и шведская Volvo. На автомобили этих марок в данном сегменте приходится 15,7% и 8,1% соответственно. Модельный ряд Volvo представлен автомобилями конца 70-х-середины 80-х годов (Volvo-240, Volvo-264, Volvo-440, Volvo-460, Volvo-740, Volvo-850 и Volvo-940). Наиболее распространенными в нижнем ценовом сегменте для Москвы моделями Ford оказались Scorpio и Sierra 1983-1989 г.в., также имея 3 тыс. долл. можно приобрести Ford Escort 1992-1994 г.в. или Ford Fiesta, 1990-1994 г.в.
Совершенно не похож на Москву в данном аспекте Дальний Восток. Здесь в ходу автомобили японского производства, при этом спрос и предложение на авто с пробегом из Европы минимальны. Безусловным лидером сегмента в этом регионе является Toyota — на автомобили этой марки приходится 75,1% нижнего ценового сегмента. При этом модельный ряд подержанных Toyota довольно широк — Toyota Land Cruiser (1990-1992 г.в.), Toyota Vista (1988-1995 г.в.), Toyota Camri (1983-1985 г.в.), Toyota Carina (1989-1995 г.в.), Toyota Corolla (1987-1990 г.в.), Toyota Corona (1984-1988 г.в.), Toyota Mark II (1985-1989 г.в.) — вот далеко не полный перечень «японок», предлагающихся по цене, не превышающей 3 тыс. долл. на Дальнем Востоке. Также довольно распространены здесь автомобили марок Nissan и Mitsubishi, выпущенные в период с 1987 по 1992 год.
Интересно, что Toyota на сегодняшний день довольно популярна и в Сибири. На легковые автомобили этой марки, выпущенные в конце 80-х годов приходится почти 40% всех предложений в нижней ценовой категории для этого региона. За Toyota следует Nissan с показателем в 22,3%, чаще всего в продаже встречаются авто, произведенные в начале 90-х годов, причем найти бюджетный автомобиль этой марки в приемлемом состоянии не так сложно. В то же время «немцы» почтенного возраста не пользуются особой любовью у сибиряков. Только автомобили марки Volkswagen занимают больше 1/10 рынка, тогда как на Audi, BMW, Mercedes и Opel вместе взятые приходится немногим более 7% предложений. Практически также часто, как и авто марки Volkswagen, в Сибири встречаются бюджетные подержанные автомобили производства Ford — на их долю приходится около 11,5% всех предложений в регионе.
Андрей рено уже у нас делают,на одном заводе с нашими машинами,так чем они лучше могут быть,если на одних станках и одними рабочими собраны?
Конечно, 3000 - это смешно, но находят же люди и ездят еще! ))
Я говорю про машины нового поколения.
От себя скажу, все-же меньше, чем 5 килобаксов нормальная машина стоить не может, будь ей хоть даже 25-30 лет. Какой резон продавать безотказный авто дешевле?
Если кто-то купил авто дешевле, и тачка реально не подводит - радоваться надо. У меня так не получалось, были Форд Скорпио у меня в кол-ве 3 штук. Та, что с Германии сразу (брал, кстати, за 6 килобаксов) - поездила, зря вот продал. Остальные с пробегом, как раз в диапазоне названных цен - вбухал в обе больше той суммы, что за них же и заплатил, при этом продал обе в состоянии "не едет совсем" и "едет, но как-то хреново"...
Японец (Тойота), за 5 килобаксов, пробежал уже в моих руках 40.000 км (в России с 2003г., брал у друга, общий пробег, по его словам, уже перевалил за 500.000 км) - ни одной поломки, 3 раза тьфу! Только амортизаторы пора бы поменять уже, а то часто бываю в Туле - там и убил их...
Не может быть чтоб старая заезженная иномарка с прогоном 200 тыщ была бы лучше. Кроме того я например очень люблю как новая машина пахнет а все старые воняют черти чем . Нее если покупать так новую неважно руссакую или иномарку.