Руслан rufa Абдуллаев автомат захебнется только на драге,и то все зависит от водилы даже с автоматом. Просто на автомате при резком нажатии на газ происходит пробуксовка(колес и оосфальта)-поэтому надо обращаться кок со сцеплением! + автомат развивает болие высокую скорость,есле брать два одинаковых авто с разными коробками,то у АКПП мак.скорость 220 а МКПП 200(есле неснимать огорничение).
Конечно же механика!!! и ничего кроме!!! Я вообще думаю, что ты должен управлять тачкой, а ни она сама!!! к черту все автоматы, круизы, троники и т.д.!!!
Пробуксовок бывает две - первая когда предыдущая передача выключилась, а следующая еще не включилась. Эффект какбутто выжали сцепление, а газ не бросили. Обороты растут - ускорения нет. Вторая пробуксовка бывает если просто посильнее нажать на газ (обычно на верхних передачах), а обороты растут не пропорционально скорости, а резко. На многих АКПП сделана защита - при несогласовании скоростей компьютер отключается, коробка встает на прямую передачу (3ю) и больше никуда не переключает (защита). На таких машина Вы пробуксовок никогда не увидите (БМВ). Ваша АКПП работает "как часы"
механика есть механика...во первых я к ней привык, а во второых ее обслуживание обходится дешевле чем вариатор...у менханики есть офигенное преимущество, если в мороз акамулятор сдох, то машину можно с толкача завести, а автомат банан ты с положения паркинг снимешь))) так что делайте выводы)))
Про обслуживание автомата...уже давно ходят сказки))) Многие автоматы вообще не обслуживаемые......Если у вас хороший автомобиль с хорошим автоматом и вы умеете с ним обращаться должным образом...проблем не возникнет)))
...Автомат для лентяев,девушкам которые только что получили права,на двиглах большого объема и для тех кто постоянно бехается по телефону или характер работы в мегаполисах двигаца...механика-для тех кто знает и различает что такое реальный драйв от повседнелых каталок и болтовни по мобику.....Да конечно...кто может себе представить Escalade на механике и студента за рулем 18-лет!??...или бизнес чувака на Fusione но на роботе?!? идиотизм...тут надо из потребностей изходить...кому че и для чего...Спросите у гонщиков че лучше!!Спросите у девушки(хотя я знаю много девченок драйв класса--тока мех...ОТВЕТ БУДЕТ ОДНОЗНАЧНЫМ....многие имеют несколько авто...один прогулочный другой рабочий и т.д и на них соответсвенно разные АКПП гидротрансформаторные либо роботизированные....или механика...
АКПП придумана для европы и евпропейцев с их гладкими как стекло дорогами без зим и.тд. механи ка же это настоящий кайф для каждого российского водителя не стремящегося подражать европе! С механикой хотя бы чувствуешь свой автомобиль, все его нюансы. А насчет двиения в пробках на МКПП мне наоборот нравиться:)
толку спорить, человек все равно будет выбирать на чем ему удобнее, вас же никто не заставляет ездить на АКПП или на МКПП. на чем нравится на том и катайтесь. не надо другим свое мнение навязывать.
про разгон вопрос спорный смотря что за коробка если АКПП 3 ступенчатый как на драгстерах то несомненно разгон быстрее чем Мкпп, а если коробки стандартных авто то Мкпп выигрывает повсем параметрам
а по вопросу что выбирать заисит от каждого индивидуально, а езжу на Акпп и мне хватает и еще со старта никому не проиграл, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
Просто на автомате при резком нажатии на газ происходит пробуксовка(колес и оосфальта)-поэтому надо обращаться кок со сцеплением!
+ автомат развивает болие высокую скорость,есле брать два одинаковых авто с разными коробками,то у АКПП мак.скорость 220 а МКПП 200(есле неснимать огорничение).
Пробуксовок бывает две - первая когда предыдущая передача выключилась, а следующая еще не включилась. Эффект какбутто выжали сцепление, а газ не бросили. Обороты растут - ускорения нет. Вторая пробуксовка бывает если просто посильнее нажать на газ (обычно на верхних передачах), а обороты растут не пропорционально скорости, а резко. На многих АКПП сделана защита - при несогласовании скоростей компьютер отключается, коробка встает на прямую передачу (3ю) и больше никуда не переключает (защита). На таких машина Вы пробуксовок никогда не увидите (БМВ). Ваша АКПП работает "как часы"
смешно)
если АКПП 3 ступенчатый как на драгстерах то несомненно разгон быстрее чем Мкпп, а если коробки стандартных авто то Мкпп выигрывает повсем параметрам
а по вопросу что выбирать заисит от каждого индивидуально, а езжу на Акпп и мне хватает и еще со старта никому не проиграл, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем
a esli pogonat to udobmey mexanika
v principe dla goroda damam udobney ne zamorachivatsa na skorostax
xota na lyubitela