а почему именно "душит" а не "форсирует"?

Потому-что невозможно "форсировать" двигатель не изменяя объем, давление и тп.

как при этом меняется цена?

при "этом" при чем? когда двигатель "душат" электроникой? и вообще цена на что? это две разные машины, как можно цены сравнивать?

А чего ты двигатели сравниваешь то? Да душат двигатель - чтобы сделать его дешевле...что не так?

Пытаюсь понять мотивы. Цена для них остается прежней...дешевле его они не сделают. Но машина становится хуже...

Так, Николос - я понимаю ваш праведный гнев, и сам теперь пытаюсь разобраться, но с более верной точки - маркетинга. Нет смысла душить двигатель, если это не снижает его цену.

Это значит, что или цена его все-таки снижается и вы не правы, или это РАЗНЫЕ двигатели, пускай с одними показателями. Любой производитель стремиться удешевить свой товар - а в случае с АМГ, наебывать покупателя это врядли их способ приобретать клиентов, пускай этим занимается кореец из КИА, а у них серьезная контора.

Если двигатель таки задушен - то это удешевляет его. Если не удешевляет - то он не задушен, а он другой. Почему нельзя допустить отсутствие каких-то примочек на этом двигателе? Которые есть на Е классе но отсутствуют на С?