у соседа был выбор, брать 15 или калину (новые). он выбрал 15, а его отец через полгода взял себе калину. после покатушек говорит что лучше бы калину взял. сам катаюсь на 15 и доволен)))
Я за Калину. Салон просторней ощутимо. выше и шире. особенно хорошо для людей от 190см.( у меня 195 в Калине очень удобно) в 15-ке будет тесновато. Хороший движочек 1.4 16кл. экономичный, резывый и тихий любит обороты (есть еще 1.6 8кл - доработаный восьмерошный, и 1.6 16кл 98 л.с по ПТС на самом деле поболе). . если в люксе брать, то 2 подушки, АБС, ESP, электрорегулировка зеркал с подогревом, задние дисковые тормоза и т.д., кузов крепче ( в боковом краштесте набрала 13,5 из 16 возможных) у пятнашки устаревшая конструкция. у коллеги 14-ка а у другого калина, тот у кого 14-ка собирается брать Калину.
Александр "MAGNUM" Нитченко сегодня в 21:21 #14 в калине салон больше? не смеши людей хоть.
Это ты не смеши людей хоть
#18 Айрат steep Салахов сегодня в 21:29 но один минус по мне так у калины это внешность!!!
на калины много симпотичных неколхозных обвесов которые поправляют ситуацию.
Марковника надо еще поискать неубитого. щас их все меньше и меньше. Т.к. их уже не ввозят из японии, если только распилы. или же брать марка (чайзер, кресту) и вваливать в нее. только вот кому нужен этот гемор? например Рулевой механизм на нашу стоит 3500-4500, а на япошку в районе 25..
"пятнарь" хоть и устаревший, но зато конструкция отработанная надежная, багажник огромный, полгода таксовал в фирме, были пятнашки, пересадили на калину "хэтч", после пятнашки кажется, что козлит как уазик потому как короткобазная, у жены был гетц, такая же хрень-продольная раскачка, долго ездить устаешь, даже 14-я плавнее ходит, электроусилитель на калине отказал, ездили со сменщиками без него, руль тугой как на классике, работали сутки через трое, и хотя в калине места больше в салоне, но когда сутками из-за руля не выходишь, на пятнашке устаешь меньше, потому что там посадка полулежа, а в калине и гетце как на стуле сидишь: на большие расстояния нога затекает, на калине отработал три смены, потом запросился обратно на "пятнарь", а за двигатель 1,4 16 клапанов слышал, что там при обрыве ремня клапана гнет, многие говорят, что хреновое двигло, как и приоровский 1,8,пробег 40-60 тыс. и капиталка, сырые они еще, а 1,6 16 кл.это те же полторашки, только для того чтоб клапана не гнуло, камеры сгорания на 2 мм больше сделали, но понизили степень сжатия, мотор в мощи слегка потерял, стал тупее, эти же блоки идут и под 8 клапанов, полторашки резвее. у меня на 14-й "голова" была расколота, дак ее заварили аргоном и шлифанули , поставили, я в шоке, сам не ожидал такого тюнинга, до сотни за 9,8 секунд по компьютеру при пробеге 180 тыс., все остальное штатное, по паспорту за 13 с копейками, не хватает этим тачкам только "кондера", потому как руль у них и без "гидрача" легкий. а за свои деньги вполне нормальный был аппарат, правда сейчас они уже 300 т.р. стоят из-за утилизации этой
марк 2 так-то заднеприводный и двигатель у них не меньше 2 литров, да вообще другого класса машина... что их сравнивать, я с переднеприводной если и пересяду, то только на полный
Ты наверно на старой какой то калине ездил. С 2009 года качество на порядок возрасло. ушли все болячки - типа отказов ЭУРа. хз я ездил на ней без ЭУРа в поворотах на малой скорости руль пальцом крутить можно. да и вообще-то когда стоит ЭУР и он отключен, ясен пень у тебя руль тугой будет.
?
сам катаюсь на 15 и доволен)))
в калине-седан больше места чем в пятнашке.
про хетчбек и универсал незнаю
конечно же калина, во всех параметрах она лучше 15-ки...
но один минус по мне так у калины это внешность!!!
вчера в 22:37
марк 2!!!!!!!!!!
за такие деньги и вправду марковника лучше брать...
у пятнашки устаревшая конструкция.
у коллеги 14-ка а у другого калина, тот у кого 14-ка собирается брать Калину.
Александр "MAGNUM" Нитченко сегодня в 21:21
#14 в калине салон больше? не смеши людей хоть.
Это ты не смеши людей хоть
#18
Айрат steep Салахов сегодня в 21:29
но один минус по мне так у калины это внешность!!!
на калины много симпотичных неколхозных обвесов которые поправляют ситуацию.
например Рулевой механизм на нашу стоит 3500-4500, а на япошку в районе 25..
Ты наверно на старой какой то калине ездил. С 2009 года качество на порядок возрасло. ушли все болячки - типа отказов ЭУРа. хз я ездил на ней без ЭУРа в поворотах на малой скорости руль пальцом крутить можно.
да и вообще-то когда стоит ЭУР и он отключен, ясен пень у тебя руль тугой будет.