"на шипах то не удержишь при той же сотки..." да можно и больше))) я как то решил попробовать поворот на 120 проити с заносом,не очень сильный конечно-градусов 15,но мурашки еще долго бегали по спине)))
Та не то что стремно 180... одно дело стремно, а другое - физика. Неужели коэффициент сцепления летней резины на гололеде выше, чем сопротивление воздуха на этой скорости?
Sierg /////AMG Szawlowskij , А я смотрю ты наверное ракетчик! Сначало ты тут расказывал что л.с это все чушь, главное тягавая сила, теперь про сопротевление!
Ваз 2115 по трассе Новокузнецк- Кемерово - 175 км/ч...... больше не тянет. У меня у дядьки девятка 93 г.в. 1,5л. карбюратор, он на ней до сих пор стрелу ложит.
Елена Мальцева!с мотора 8-ки можно снять и больше, главное желание, и хороший бюджет!!! 223км, это не предел для хорошо построеного мотора с правильной трансмиссией, просто не каждый рискнет, аэродинамические свойства не совсем позволяют!!!
Я здесь редко что читаю! Просто многие думают что если спидометр до стольки, то столько и пойдет!!! Максим Жирнов! На 9-ки 93г, привод спидометра троссиковый, после ста км.ч погрешность дикая!
#5916Sierg /////AMG Szawlowskij ну ты ж не супер компьютер что бы расчтать все это. если отталкиваться от практических знаний,то на идеально ровной дороге это очень даже возможно. Только дороги у нас далеко не идеально ровные)))
Кстати,у бмв разроботка интересная есть. Вообщем работа противобуксовочной системы доведена до идеала,и машина на сликах разгоняется быстрей машины чем на зимней шипованной) так что в натяг можно и больше 180 разогнаться)))
та ну вы представте себе автомобиль едущий зимой на летней резине 180, это конечно возможно и реально, но так ездить могут лишь какие то камикадзе, так как летняя резина зимой что пластмас становиться при температуре ниже 0.
идем дальше, резина лысая, то есть протектора буквально нет, ну или маленький, с таким просто инстинкт не позволит ехать быстро, ведь улететь с трассы легко можно.....
теперь добавляем еще и гололед, тут вообще можна сказать что это тупость, а теперь расскажу почему я так считаю. и так началась история с того что мы с батей купили зимнюю резину на передок, а сзади стояла всесезонка, так как менять нра СТО все четыре не захотели местами(ну зимнюю назад, а всесезон. на перед, так как передок лыс был) , ну так вот, едем мы по трассе, сухо, на дворе где то -1-2 мороза, на трассе льда нету, едем 70-80. Тут выходит начинаеться другой асфальт, который успели постелить еще до зимы, на нем лед не расстал, как только на него заехали зад сразу же бросило в сторону(машина заднеприводная класика:), еле выровняли, ехали не более 50-60 потом, да и не раз видал как субариков на льду носило, а тут на лысой летней резине, загнул он......
На счет гололеда точно гонит,а так на лете зимой ездить можно,я только этой зимой первый раз в жизни купил зимнюю резину на задние колеса,ну просто потому-что пиздец был а не зима))
у нас после снегопада иногда на зимней со двора выехать проблема))) а ты говоришь про летнюю. зимой должна быть зимняя резина.если мало снега и льда,то просто не шипованную брать.
а я на всесезонке катаю, снег пусть и бывает но мало, ну а если много выпадет то шипи все равно не помогут:) кстати я тоже на зад только покупаю зимнюю
да можно и больше)))
я как то решил попробовать поворот на 120 проити с заносом,не очень сильный конечно-градусов 15,но мурашки еще долго бегали по спине)))
Не ракетчик) Не ехидничай, тебе самому не смешно здесь чушь каждый день читать?)
Максим Жирнов! На 9-ки 93г, привод спидометра троссиковый, после ста км.ч погрешность дикая!
ну ты ж не супер компьютер что бы расчтать все это.
если отталкиваться от практических знаний,то на идеально ровной дороге это очень даже возможно.
Только дороги у нас далеко не идеально ровные)))
это все вызывает сомнения. Конечно же нужны расчеты, но я думаю, что 70% вероятность того, что не потянет столько.
Вообщем работа противобуксовочной системы доведена до идеала,и машина на сликах разгоняется быстрей машины чем на зимней шипованной)
так что в натяг можно и больше 180 разогнаться)))
идем дальше, резина лысая, то есть протектора буквально нет, ну или маленький, с таким просто инстинкт не позволит ехать быстро, ведь улететь с трассы легко можно.....
теперь добавляем еще и гололед, тут вообще можна сказать что это тупость, а теперь расскажу почему я так считаю.
и так началась история с того что мы с батей купили зимнюю резину на передок, а сзади стояла всесезонка, так как менять нра СТО все четыре не захотели местами(ну зимнюю назад, а всесезон. на перед, так как передок лыс был) , ну так вот, едем мы по трассе, сухо, на дворе где то -1-2 мороза, на трассе льда нету, едем 70-80. Тут выходит начинаеться другой асфальт, который успели постелить еще до зимы, на нем лед не расстал, как только на него заехали зад сразу же бросило в сторону(машина заднеприводная класика:), еле выровняли, ехали не более 50-60 потом, да и не раз видал как субариков на льду носило, а тут на лысой летней резине, загнул он......
а ты говоришь про летнюю.
зимой должна быть зимняя резина.если мало снега и льда,то просто не шипованную брать.
какбе)))а там хз))))))