искренне считаю что ЭВО лучший! и спортивная история авто - тому подтверждение... я бы поспорил что лучше Субара WRX STI & EVO.....но форд вообще никогда рядом не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я не люблю 10 й эво и обожаю старый.....
а вот фокус ((((((( фууу...у нас в городе ездит один мажор на RS и два на ST...они наверно искренне себя считают гонщиками, путая педали на старте
#58 Женя 4G63 Калинкин Слушай, ты чего завелся? ))) Мы тут авто обсуждаем и культупно спорим ))) Насчет комплектаций есть такие но не много. А по управляемости я могу сказать с о знанием так -как был на тест- драйве и одного и другого что EVO бесспорно лидер. По остроте управляемости они оба хороши но focus все равно на уровень ниже. Я согласен что пилоты форда M. Гронхольм/T. Раутиайнен показывали достойные результаты но с концерном мит-си форду трудно тягаться было.
Так же мне непонятно на основании чего ты судишь авто? Из личного опыта вождения? Или просто по наслышке? Как ты можешь рассуждать о характеристиках авто и как она ведет себя на трассе если ты ( я больше чем уверен в этом) даже ездить нормально пока еще не умеешь??? Без обид только. Если я не прав то скажи в чем?)
Я не заводился, мне какую-то хуйню написали, я в ответ. Потом еще раз, а я просто подвел логический вывод, что вот, передо мной дурак. И все)
Я про управляемость особо не говорил. Да, я на них не ездил. Я просто выложил примерные характеристики машин в сопоставлении с ценой. Мне нравится Эво, но некоторые вещи я отказываюсь в нем понимать, например, почему фара головного света стоит почти 90 тыщ рублей (это не опечатка, у дилера стоит 88 000). Я как человек достаточно практичный размышляю не только о том, как быстра машина, но и во сколько это обойдется. Кроме того, не факт, что в повседневной жизни Эво удобней, например, багажник маленький, а сиденья не складываются. И как бы мне спортсмены не доказывали, но это достаточно важная черта машины, т.к. многие на них ездят круглый год (это не Феррари и не Порше, чтобы держать как машину выходного дня), немного общаясь в нете с владельцами Эво, видел примеры того, как, например, один из них возил стройматериалы на дачу на девятой. И да, какие обиды? Я просто выражаю свое субъективное мнение, частично основанное на других субъективных мнениях) Кстати, если не секрет, где брал на тест-драйв РСку? У нас даже СТ взять проблемно (Скорей невозможно т.к. машин нет практически).
Максим Корнилов сегодня в 14:46 А, кстати, по #45: мощность и ускорение: у EVO X - 403л.с. и 3,8с; у RS - 305 л.с. и 5,9с, если че.
Ты про какой-то странный Эво рассказываешь. У Эво Х в стандарте 295 л.с. А данные разгона я взял не из рекламных проспектов (моя машина, например, если им верить жрет 8,5 в городе, а на деле почему-то не меньше 10), а из тестов АР, которые считаю достаточно объективными. РС там разогнался за 6,7, а Эво за 6 ровно.
да Эво всегда всегда сравнивали с Impreza wrx sti!!! с чего его с фордом сравнивают...?хотя Ford RS тоже отличны авто я против ничего не могу сказать!но все же Эво!!!
#67 Максим Корнилов сегодня в 16:35 Женя. Последняя Evo X FQ-400! Набери в поисковке, увидишь.
Насколько я в курсе, Факин Квик версии (по крайней мере 7) были только праворульными. Ну и да, я думал мы сравниваем серийные, а не тюнинговые, есть ведь и РС тюнинговый (ФКью, как ни крути, все-таки тюнинг).
#66 Сергей TM Поляков сегодня в 16:35 Жека не умничай - тебе не идет ))))
А СТ тюнинг просто Фокуса. А Эво Х тюнинг Лансера.
другое дело, что РС от СТ отличается более серьезными конструктивными доработками, типа новой передней подвески. А Факин квик от просто 10ки конструктивно не отличается, просто стандартный тюнинг - более мощные тормоза, другая программа двигателя, иное топливное оборудование, более жесткие пружины.
Женя не умничай говорю )))) я когда твое лицо вижу сразу перед глазами ролик про наркотики приходит. ты выходишь и говоришь что нарк со стажем и что это плохо )))
У кого какие мнения на этот счет?
я бы поспорил что лучше Субара WRX STI & EVO.....но форд вообще никогда рядом не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
я не люблю 10 й эво и обожаю старый.....
а вот фокус ((((((( фууу...у нас в городе ездит один мажор на RS и два на ST...они наверно искренне себя считают гонщиками, путая педали на старте
Сергей TM Поляков сегодня в 15:02
искренне считаю что ЭВО лучший! и спортивная история авто - тому подтверждение...
Смею напомнить, что Форд выступал и побеждал в различных гонках еще до того, как Субару и Митсу встали на ноги как автомобильные компании.
я бы поспорил что лучше Субара WRX STI & EVO.....
Еще не надоело? Их и так сравнивали всю жизнь.
а вот фокус ((((((( фууу...у нас в городе ездит один мажор на RS и два на ST...они наверно искренне себя считают гонщиками, путая педали на
старте
А при чем тут машина?
ты чувырло не лезь когда люди разговаривают.
Женя 4G63 Калинкин
Слушай, ты чего завелся? ))) Мы тут авто обсуждаем и культупно спорим ))) Насчет комплектаций есть такие но не много. А по управляемости я могу сказать с о знанием так -как был на тест- драйве и одного и другого что EVO бесспорно лидер. По остроте управляемости они оба хороши но focus все равно на уровень ниже. Я согласен что пилоты форда M. Гронхольм/T. Раутиайнен показывали достойные результаты но с концерном мит-си форду трудно тягаться было.
Счастливы Вместе сегодня в 9:00
Я не заводился, мне какую-то хуйню написали, я в ответ. Потом еще раз, а я просто подвел логический вывод, что вот, передо мной дурак. И все)
Я про управляемость особо не говорил. Да, я на них не ездил. Я просто выложил примерные характеристики машин в сопоставлении с ценой. Мне нравится Эво, но некоторые вещи я отказываюсь в нем понимать, например, почему фара головного света стоит почти 90 тыщ рублей (это не опечатка, у дилера стоит 88 000). Я как человек достаточно практичный размышляю не только о том, как быстра машина, но и во сколько это обойдется. Кроме того, не факт, что в повседневной жизни Эво удобней, например, багажник маленький, а сиденья не складываются. И как бы мне спортсмены не доказывали, но это достаточно важная черта машины, т.к. многие на них ездят круглый год (это не Феррари и не Порше, чтобы держать как машину выходного дня), немного общаясь в нете с владельцами Эво, видел примеры того, как, например, один из них возил стройматериалы на дачу на девятой.
И да, какие обиды? Я просто выражаю свое субъективное мнение, частично основанное на других субъективных мнениях)
Кстати, если не секрет, где брал на тест-драйв РСку? У нас даже СТ взять проблемно (Скорей невозможно т.к. машин нет практически).
Максим Корнилов сегодня в 14:46
А, кстати, по #45: мощность и ускорение: у EVO X - 403л.с. и 3,8с; у RS - 305 л.с. и 5,9с, если че.
Ты про какой-то странный Эво рассказываешь. У Эво Х в стандарте 295 л.с.
А данные разгона я взял не из рекламных проспектов (моя машина, например, если им верить жрет 8,5 в городе, а на деле почему-то не меньше 10), а из тестов АР, которые считаю достаточно объективными. РС там разогнался за 6,7, а Эво за 6 ровно.
Максим Корнилов сегодня в 16:35
Женя. Последняя Evo X FQ-400! Набери в поисковке, увидишь.
Насколько я в курсе, Факин Квик версии (по крайней мере 7) были только праворульными. Ну и да, я думал мы сравниваем серийные, а не тюнинговые, есть ведь и РС тюнинговый (ФКью, как ни крути, все-таки тюнинг).
#66
Сергей TM Поляков сегодня в 16:35
Жека не умничай - тебе не идет ))))
еще не начинал даже)))
Максим Корнилов сегодня в 16:38
При чем у Эво Х 2.0, 4 цилиндра, а у РС 2.5 и 5 цилиндров.
Это значит, что у Эво двигатель более форсированный, что не очень хорошо сказывается на ресурсе.
Кстати, в последних СТИ тоже 2,5 литра.
Они только для Великобритании и только с правым рулем.
Еще раз: думаю, что мы не сравниваем здесь тюнинговые машины.
А Эво Х тюнинг Лансера.
другое дело, что РС от СТ отличается более серьезными конструктивными доработками, типа новой передней подвески. А Факин квик от просто 10ки конструктивно не отличается, просто стандартный тюнинг - более мощные тормоза, другая программа двигателя, иное топливное оборудование, более жесткие пружины.