Да ну нельзя масло лить в двигатели со сложной аппаратурой)это тебе не камаз и не мопед)

да что ты мне про раздельную смазку,я тебе вообще про плунжера.
а на иномарках дибилы что ли насосы делают?

А я тебе шо не про плунжера!? Они и смазаваются отдельно НЕ ТОПЛИВОМ!( на нашей технике)

И шо ты нонимаеш под сложной аппаратурой, ты вобще дизеля разбирал хоть раз?

Сложная это работающая под большим давлением или насос форсунки и прочие приблуды)простой это тот у которого ничего нет)
Посмотрел и правда есть)))ну в прошлый раз на камазе это не помогло)

разбирал только отечественные)но досканально тебе не перескажу все)

а мнение насчет масла нам говорил отличный моторист))

Е....ть, тышо гониш....мы говорим одизелях - у них у всех апаратура с высоким давлением. Если ты не в курсе то на них всех стоит ТНВД - топливный насос высокого давления( а иногда есть еще и второй- низкого давления для подкачки) , ТНВД подает по трубкам высокого давления топливо в форсунки, а форсунки(установленные в головке) распыляют топливо в камеру сгорания( либо в форкамеры)

Я имею ввиду более высокое давление чем обычно,коммон рейл,который очень чуствителен ко всякой херне в салярке.

Ты меня не допонял)

А на камазе мог засратся топливный фильтр, или прозивали масло,

Нее,там все отлично было,салярка просто говно)плунжера аж поплавились)

А на счет коммон рейла (пиздеть не буду, не ездел на нем) скажу что если там и больше давление чем в механической форсунке то не на много, так как при сильно высоком давлении саляра воспламеняется( в этом и заключается принцип работы дизеля)

Ну так там топливо-воздушная смесь и воспламеняется за счет скачка температуры)

Ну там до 2000 атмосфер,а бывает и намного больше)если не ошибаюсь в обычном что то около 150-200

да действительно,я только што почитал за него, я вот только не пойму как при таком давлении саляра на зегорается...

а вот тебе кстати цитата с одного фотума:

"""Вы неправильно представляете работу системы коммон рейл. Слово коммон, ничего не напоминает? Коммуна, общий. Там стоИт всего один плунжер на ТНВД и нагнетает топливо под давлением в ОБЩУЮ топпивную рампу. Из рампы, топливо, под давлением, поступает к форсункам. А форсунки, открываемые электрическими клапанами, ничего, кроме распылителей из себя не представляют. Поэтому, им - пофигу, что через них льют."""

Ну раз пофиг то почему на деле они такие нежные?)

не знаю не сталкивался, и еще на счет давления я щас посмотрел по нэту принцип работы рейла и везде пишется что давление 1600-2000 бар держится в общей рампе, тоесть все это давление на общее число цилиндров, может я неправильно понял, но нигде не написали что из самой форсунки выходит топливо именно под этим давлением., ну а там хуй его знает шо у немцев на уме...

Дизель однозначно.....Економия+едет дизель новий очень даже хорошо....

VAGовские дизеля - лучшее.....1.9 TDI....2.5 TDI

минус у соляры - это воняет и работает как трактор... так подъедешь куда-нить испугаются еще))) (те, кто не знает что такое дизель)

Многие дизеля очень красиво работают)

новые действительно очень тихо работают..и не отличишь даже. но на новый денег нет)

Старые то же многие отлично)правда приличныз обьемов)от 3 и более)

смотря что понимать под "старыми" ) опять же зависит все от пробега, износа..дизель менее оборотистый - больше чем бензиновый бегает.

ну смотря что нужно от машины,дорожные условия и много других факторов.Но я выберу дизель

Ну смотря для чего, для внедорожника дизель, а для легковой бензин или дизель. Поэтому я за дизель! :-))

ГАЗ

Однозначно ДИЗЕЛЬ!!!!!

Как сказали в топ гир: Дизельная машина крутой быть не может!
Только за бенз!