дизельные двигатели последние лет 5 показывают себя с лучшей стороны. некоторые даже марки даже спортивные модаели с дизелями выпускают которые показывают отличный результат. печально что солярка в РОССИИ иностранне дизели грабит просто

Дизель дешевле. Дизельные движки выносливее и долговечнее чем бензиновые. Простота конструкции, минимум электропроводки.
Единственная проблема - запуск движка зимой (но если есть тэны для подогрева масла и сильный аккумулятор, то проблема исчезает).

Тракторам дизели!

не ездила на дизеле, но знаю, что в наших условиях многие отказываются, потому что с отопительной системой у дизеля хреново...мужик знакомый этой зимой свою тачку по пол часа грел...марку не помню, у него внедорожник...

да потому что соляра у нас паленая. у меня у соседа мерседес вито с дизелем 2.3 литра был ездил прекрасно года 3 пока не залили в один прекрасный зимний день летнюю соляру. 1 км не проехал движке пипец пришел.

В соляру желательно добавлять масло в небольших количествах, т.к. наша сальра содержит мало парафина и другой хрени для смазки плунжеров( отличие иномарок от советской техники в иом, что в иномарке топливная смазывается за счет саляры, а наша техника имеет раздельную смазку, например у камазов, тепловозов, и т д)

масло можно добовлять только в старые и безнадувные двигатели.в остальное нет.лучше присадки лить

в любой технике топливная смазывается за счет горючего.

1обоснуй почему масло можно лить только в старые машины

2 Не во всех

Дизель сейчас завоюет весь мир - даже похуисты американцы и то стали дизель уважать! ТОму свидетельство многократная победа прототипа AUDI TDI в Лемане.....тот же БМВ концерн уверяет нас на презентации новых моделей что дизельные движки - панацея дорогому и грязному для отмасферы бензину (по сути это бред канешно) ........

тут все отписались мол джипам дизель легковым бензин. Не согласен по 1й причине...сам водил Гольф4 1.9 TDI - это что-то !!!!!!!!!!
тяга такая что кажется он и самолет за собой утащитуверяю рядом не 1 бензин не встанет.......про экономию я вообще молчу!

в дизелях крутящего момента больше(рывок с места лучше), особено в тубо+ они более экономичнеее и выносливее

#9
У новых слишком сложная аппаратура.
Турбированных это то же касается.
А старым похер че в них льют.

Во всех.У тебя плунжера маслом что ли смазываются?

Сергей TM Поляков
абсолютно с тобой согласен

#10
вот новые и сложные дизеля мне доверие не внушают)тут камаз бывает троит,что уж говорить о фольце с коммон рейлом)или насос форсунками,я не помню точно)хотя насос форсунки более живучие)

Просто было несколько раз когда ехали в отпуск,заправлялись на фирменных заправках и двигатель который говно даже переварит начинал траить)))И батина фраза:"Мда,встряли мы бы щас на туареге"))))

Знакомому как то в такую же машину 20 литров тосола ебанули)бак 98 литров)и уехал в другой город)три четверти выкатал)отделался заменой драспылителей и плунжеров(15 тысяс обошлось)при том что машина все еще сносно ползала)

#12 Сложная, не сложная - один хер ей смазыватся надо и масло плунжеру вреда не нанесет, только форсунки немного сильнее засератся будут.
А на счет раздельной смазки - почитай хотябы про топливную систему КАМАЗА