20 литров, в принципе нормально, для такого объема и массы...
я бы наверное 80м начал его кормить... )) )Америкос ведь.

Вот который раз, говорю себе, что ЖЫП должен быть дизельным! )))

в навиг. после нажатия на акселератор ощущается под капотом огромный табун. И это не те л.с., которые заявлены в на европейских и японских машинах, это настоящие лошади!!
только вот небольшие покачивания на не ровных дорогах убаюкивают — и кажется, что я на корабле ))

#22671: я про хаммер говорил, ездил на нем пассажиром, честно, не впечатлил! На навигаторе не ездил, честно скажу.
Ой только не надо трогать японские лошади, они самые истинные! Почему то японцы с меньшим кол-вом лошадей делают более мощных соперников

22674 - заканчиваю спор. Хочу себе новый белый Навигатор.
японские истинные КАРЛИКОВЫЕ ПОНИ, а не лошади. ))))

Почему то японцы с меньшим кол-вом лошадей делают более мощных соперников ----------- потому что из банок жестяных сделаны. легче.

Не по этому! Потому что в Японии лучшие инженеры-двигателисты работают!=) твои американцы никогда не выжмут с 1 атмосферного литра 120 лошадей! Хонда эс 2000- 2л, 240л.С.=р

А Cadillac Escalade (Американец) 406 л.с; 2,5 тонны за 6,5 секунд до 100 км/ч :D

чувак лошадинные силы это не не единственный показатель надо учитывать еще и крутящий момент! двигатель это уравнение с одной стороны крутящий момент а с другой лошадинные силы! можно 500 л.с. выдавить из пол литрового двигателя но крутящего момента ей не хватит ездить на велике... вот думаешь двигатель Т40 в 40 л.с. слабее 240 сильной эс2000? хахааха! как бы не так!

И еще важно то при каких оборотах достигается эта мощность чем меньшие тем лучше

Я это знаю... Еще важны передаточные числа коробки передач. Вообще не следует недооценивать японцев

Да сам на Япе езжу и знаю что это такое )))))))

#22676 Американцы и так выжали столько культовых и прекрасных автомобилей....и 120 лошадей! с 1 атмосферного литра...это не панацея...и не аргумент)))

на ЭС2000 125 с литра)

#22666
маловато написала,с хозяином такого общался,около 25 ест)
#22667
я имел ввиду не проходимость,тем более он в ней далеко не лучший))
#22669
комфорт это понятие растяжимое,на плохой трассе его будет качать,ни вижу в этом комфорта)))

Вчера ездили в бейсбол играть....наблюдала поединок века...МегаКрузер против Альфы)))) Парни решили раз и на всегда поставить точку...."сцепились рамами"))) В общем....Альфа...упер Крузака...так,что титул "бульдозер 1 в мире" он в очередной раз отстоял)))

Зато в проходимости он наверняка лучше)))

и чего они такие не честные?в крузаке вроде 170 кабыл,в альфе 300)))

что такое альфа?

хаммер Н1.

аа..

С парнями вчера разговаривала...предметно, они не первый год их юзают))) Они вместе неоднократно выезжали....в результате...ничья...один садится...другой проезжает и наоборот)))) Это если на практике...в наших условиях)))

В этом 380....он на ништяках)))) Ну так Кукурузник...сам предложил)))

Ну понятно))

Да здесь даже не в лошадях дело есть еще такое понятие как сцепной вес у хаммера он на порядок больше вот и результат

Какой сцепной вес)))))?????

Ты сцепи этот хаммер и трактор Т150 у него только 150л.с но масса гораздо больше и он не оставит хаммеру не одного шанса

У Тоеты...масса больше, КЭП)))) Предметно...по этим авто...Хомяк...легче на 270 кг, это с полными баками))) В данной ситуации Альфа, ктому же.. была с пустым...а Крузер...под завязку)))