Японцы лучше!!!Они даже запчасти к своим тачкам не выпускают!MADE IN JAPAN и MADE IN USSR-залог качества!!!

#8319
Sierg Zhigan-Limon Szawlowskij
сегодня в 15:08
8316
Какое, блядь, видео?! Женины цифры можно на 10-15 поделить - тогда нормальные цифры выйдут.

т до конца дочитай,а потом сделай ввод,кто пиздобол!!!!!!!!я сам в ету ересь слабо верю.................

Немци и Японци

Женя, я сам на японце катаюсь - 4 цилиндра в ряд и 100 лошадок

я знаю единичный случай со скайликом где полторы тонны кобыл,и то хуй знает что там за мотор,сомневаюсь что 4 цилиндра...

Серж Жиган,у меня на фольксе такой-же моторчик!но в то,что с 4-ех горшков можно выжать 1500 тисячи?...ну никак мне в ето не вериться...((((( разве что цылиндры как у паровозе)))

немчы

и вообще,в етой настоебеневшей теме пора спираться на факты!вот написали:ЯПОНЦЫ,пишите,почему и чем они лучше?спираясь тупо на внешний вид машины,как мне кажеться ,не резон...

1000 сил из Лансера выжимают-))
Про 1500 слышал только из Скайлайна делали, но у него уже рядная шестерка-))

так то с доработками)
А на деле все иначе. Даже при нормальном тюннинге. К примеру, в ралли японцы сильно не блещут, хотя порой поражают) недавно украинский экипаж на ралли в Турции ехал доп на Лансере без заднего колеса - его оторвало после охеренного прыжка на трамплине)) Тормоза после этого тоже пропали) Прикол в том, что ехали не на доезд, а на время, то есть выжимали все, что можно! на 3-х колесах! И доехали!)

http://vkontakte.ru/video19310231_143655141
вот)

54 метра в воздухе пролетели ребята)

http://vkontakte.ru/video2275003_143783975
Японцы такой рекламы никогда не сделают-))
И с такими участниками.

#8333 потому что она им не нужна )))

Реклама нужна всем.

если речь пошла о розжареных,спецавтомобилях,то в немцев таких примеров кучя!возьмите хотя-бы БМВшный моторчик с одним цылиндром,одним литром робочего объема и который выдает 148 лошадей!че,плохо?

audi quattro s1
Легендарная раллийная машина группы B : 2.2л. R5 turbo 530 (600) л.с. 740 Н.м. полный привод,вес 960 кг разгон с 100-200 км/ч -7сек. 0-100км/ч -2,5-3,2сек на гравие - "Эта S1 безумнее всех моих автомобилей! В ходе гонки я почувствовал, что такое ездить на пуле. Я как пуля рикошетом выстреливал от одного поворота к другому!" - Вальтер Рерль

и ето в далеком 1985 году!!!вопросы,нахуй?!!!

Щас WRC к группе B по возможностям подбирается)))

#8338 ?................

Что то не ясно?)))а в WRC до недавнего времени правили бал японцы)))в группе N и сейчас))

Женя TOUAREG Погоняйло
с 6 радника!
а 4 цилиндров 500-700 снимают!
я чуть скаевский мотор перепутал!

надо этот пост конструкторам бугатти и ферари скинуть )))) пусть поучаться с 4 рядной 1500 кобыл снять а то чего паряться )))))))

чем больше мощность с малого объема, тем меньше ресурс

Женя TOUAREG Погоняйло вчера в 18:12
audi quattro s1
Легендарная раллийная машина группы B : 2.2л. R5 turbo 530 (600) л.с. 740 Н.м. полный привод,вес 960 кг разгон с 100-200 км/ч -7сек. 0-100км/ч -2,5-3,2сек на гравие - "Эта S1 безумнее всех моих автомобилей! В ходе гонки я почувствовал, что такое ездить на пуле. Я как пуля рикошетом выстреливал от одного поворота к другому!" - Вальтер Рерль

и ето в далеком 1985 году!!!вопросы,нахуй?!!!

_____________
так точно. В 1981-м году существовала ВАЗ 2105, для группы В. Была оммологированная мелкосерийная сборка. 240 турбо-лошадок, около 700 кг масса. 5 сек до сотни. На дистанции 1 км оставляла позади себя большинство заряженных тачек тех времен (25.5 сек/1 км)... Еще была в 85-м или 86-м году 8-ка с 400-сильным двигателем и полным приводом при массе около 800 кг... Углепластиковый кузов, среднемоторная компоновка.. Тоже нехило рвала. Серийные японцы до сих пор не имеют таких показателей.

А с другой стороны ни японцы ни немцы сейчас не могут вполную силу заряжать двиги так как жесткие нормы выбросов в воздух зажимают возможности двига