Nissan Pathfinder 4.0 vs Toyota Prado 4.0

У Порше, немного другая концепция....но для своего класса....на грунтовке...он далеко не самый худший)) Каен прекрасный...надежный автомобиль...тут уже на любителя))

я открыто высмеиваю такой класс автомобилей. каен, х6 и т.д.
на грунтовке... на грунтовке сейчас все полноприводные авто довольно хороши)
а ведь каен застрянет на небольшой горке, когда под колесами будет трава
а покупать порше из-за надежности, все равно, что жениться на маме, потому что хорошо ее знаешь)

Паша, прошлый Каен будет на много хуже на бездорожье чем Вог или Спорт. точно так же есть понижайка и 2 блокировки.

Зря вы так Павел, Каен хорошее авто, Порше на лавры безупречного проходимца не претендовал ни когда, а всего лишь обладает повышенной мобильностью...в отличии от Х6(чистой воды кросовера) Каен, это внедорожник, условный но тем не менее...задачи поставленные перед тем классом в котором он находится...он выполняет в полном объеме. В то же время, на трассе...этот автомобиль рулится, почти безупречно. Пытаюсь рассуждать беспристрастно))) А нравится...не нравится...это уже дело вкуса и личных амбиций))

На практике, так что RRs, что Каен....останутся в одной канаве...возможно Ренж-Ровер упрет метров на 10-15 дальше))) Если уж о серьезных грязях рассуждать)))

в возможностях старого у меня сомнений нет.

чем мне нравиться LR f, LRD, RR V и RRs... хорошие, приятные повадки на дороге и отличные возможности там, где ее нет.
теперь вог суперчарджер. он мне не нравиться. я не понимаю внедорожников или якобы внедорожников, которые пытаются быть быстрее почти всех легковых, но у них огромная масса, и как бы великолепно они не держались за дорогу, они не смогут повернуть как средненькая легковушка. а эти авто так и подзуживают, ну нажми в пол!!!
а если ты не можешь повернуть, то зачем тогда столько скорости?

теперь рассмотрим, к примеру, какую-нибудь спортивную машину. выбора предостаточно. они быстры, но помимо этого они умеют поворачивать, и не убъют вас об дерево в первом повороте или в какой-нибудь критической ситуации. кроме того, клиренса 15-17 см за глаза хватает для грунтовки, приемлемых ям и города, тем более.

выходит... зачем нужна вся эта мощь, если, не смотря на все старания инженеров, физику они никогда не обманут?

тоже самое и с каеном. не претендовал бы он на звание супер кара - я бы к нему и относился по-другому)

Спорт, пишет повороты очень привычно и не качается как маятник на скорости как Диско, другая заточка...несколько другая машина)))

Новый топовй RRs, который поступит в продажу после..кросовера Эвог, на котором LR, готовятся сорвать серьезный куш. По скромным сведениям имеет под капотом запредельную ягуаровскую разработку и уже оказался быстрее X6 и Каен Турбо....в общем англичане смотрю...всерьез занялись делом)))

диско с пневмо не раскачивается)
меня это отвергнет) как бы привычно он не поворачивал, 2.5 тонны делают свое дело)

вот именно поэтому, я не являюсь приверженцем какой-либо марки. у каждого производителя когда-нибудь появляются тараканы в голове. к LR симпатии начали пропадать после того, как у диско 4 отобрали раму)

Я утрировала, RRs скорости, как бы присаживается....а Диско плывет как по волнам)))

Не знаю,все эти кайены,роверы и прочее доверие не внушают,потому с батей внимание на лексусе остановили)

у RRs не просто так шильдик Sport к кузову приколачивается)

на каком лексусе? у которого даже не постоянный пп?)

#36 Это Влад....больше предрассудки)))

Опыт знакомых показывает обратное)

Да в общем то.... в этих классах у авто, каких то серьезных, явных проблем нет ни у кого. Если авто в норме, можно..что TLC, что LR покупать...и будут пахать...без проблем. Какие то серьезные залипоны с коробками, двигателями и прочим....скорее предметны для каждого авто индивидуально...

еще бы были... за эти деньги)

По крайней мере LR за свои деньги...дает не мало)))

надбавки за бренд минимальны)
хотя за диск 4 не мало просят. на 3й цена адекватнее была

В этом классе вообще серьезных пропастей у конкурентов в плане надежности, стоимости обслужки и той же проходимости нет. Имеют место быть только конкретные случаи и ситуации. К чему душа ляжет, где комфортнее себя чувствуешь....то и бери, а если на счет ремонтов себя загонять с ходу начать, так всю голову запросто себе сломаешь. Новая, тут вообще по барабану, с пробегом....смотри машину!!! Да и не на всю жизнь берешь...нужно это понимать, ресурсы там у всех хорошие, и возможности в большинстве случаев, перекрывают потребности))

#40
да вот все эти предметные индивидуальности возникают с не предметной частотой)

На счет LR, могу тебе со всей серьезностью и беспристрастностью сказать, такого что бы повально люди за голову брались...не слышала, у кого то ломаются, у кого то нет...но по большей части все довольны..

ну не скажите, Алина)) у тойоты и, тем более, лексуса, обслуживание стоит очень больших денег. даже на фоне LRD3, где замена масла и фильтров с работой стоит 28 тысяч. и это при том, что у LR это раз 26 тысяч км(ну и масло каждые 13). у LC200 ТО каждые 10 тыс.км, а масло на 5ти... а цены там повыше. и намного

Там разница от 5-ти до 15тр в среднем, от дилера зависит))) но это не 50 и не 100тр. Это не бюджетный класс автомобилей совсем,где подобные суммы играют роль))

#44
ну почему же загонятся,просто нужна хороша и надежная машина,так уж сложилось что надежность очень ценим,и даже возможность предметных случайностей не приемлима))

#47
5 тысяч это на дизеле)
просто тойота перестраховывается,не франция все таки)
а именно сами ТО не дороже лендроверовского,просто чуть чаще)

Мы просто уже наверно приелись и перестали себя загонять, дело не в деньгах даже. Смотреть стараемся с другой стороны, ну сломается...отремонтируем, машина нравится...а это главное, надоела...продал)) Ну не на всю же жизнь ты ее себе купил, а если довериться при покупке...именно ощущениям., то машина действительно станет в радость и даже какие то поломки..перестанут огорчать)))

мы и доверились ощущениям)как бы там они отличные)