по мне так передний привод для чайников.... задний привод для нормальной, правильной езды(имеется ввиду что ты управляешь машиной, а не она тобой). Но для этого нужны определенные навыки вождения, не говорю, что профессиональные конечно, но если человек думает что передний привод это удобнее, практичнее, надежнее и безопаснее, то переубедить будет невозможно. И летом, как Вл. Петров сказал, нет разницы-вот это вообще чудовщное заблуждение, понятно если ты юзаешь машину с максималкой в 40-50 то нет, а если ты действительно ездишь, а не ползаешь то задний, полный решает. И по-моему не зря большинство кольцевых гонок на задке, ну не считая наших дебильных ЛАДА и тд
1. На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью.[6] 2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лед, грунт).
Главный минус компоновки — наличие карданного вала[8]; из этого следует: Увеличение массы и себестоимости автомобиля;[8] Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля, уменьшающего объем пассажирского салона[8]; Повышение уровня шумности и вибраций;[8] Некоторое затруднение при создании грузопассажирских модификаций из-за отсутствия ровного пола;
Трудности с расположением топливного бака в безопасной зоне (при расположении сзади повышается пожароопасность, при переднем возникает вероятность деформации при аварии)
"Избыточная поварачиваемость"-это как раз супер, а на переднем приводе в быстром повороте как не закручивай колеса, все равно хер повернешь. "Тяготеют к заносу"-также очередной плюс, не слышал про понятие управляемого заноса? так вот это необходимый и очень полезный навык.
И еще, вот ты нашел авторитетное издание "Википедия", ржу сижу
Ну я пожалуй не давал повода так иронизировать, просто озвучиваю мнение всего мира и я с этим полностью согласен. А ты скорее производишь мнение юзера-потребителя-дилетанта чем хотя бы мало-мальского драйвера
Владимир, а теперь почитай минусы переднего привода)))) недостачиваемая поворичаваемость, разгон вялый, да и на машине с переднем приводом нельзя ездить если в ней больше 190 лошадей иначе идет большой износ ходовой части. Если передний привод так харош, почему же на все современные спорт кары типа феррари, ламбо и т.д. ставят задний??? задумайся!!! Если у человека есть умение ездить, то на заднем он будет получать наслаждение, а если уменияч нет, то и на переднем можно разбиться!
спор из рубрики что лучше японцы или немцы! в каждом из них есть свою плюсы и минусы! зимой задок конечно за щеку берет у передка, а вот на сухом асфальте у передка нет шансов! и в горку лучше задок тянет! задок для дрега, передок для извилистых дорог! на самом деле сложно сравнивать перед и зад!
Павел Paul Hartley :) Лагошный 1992 г ( прав наверно еще нет) Владислав DJipeg Огрохин имеет волгу 1год) без опыта вождения других марок авто) Дмитрий Невзоров вообще не имеет машины)
а я думаю что то страный спор)))) А У ребят еще юношеский максимализм не прошел))
#86 Да ты что???)))))) если с семеркой какой ездишь, то конечно 9-ка круче))) Только почему-то волга 3110, заднеприводная рвет 9ку на фантики... #94 Я ездил и на переднем и на заднем, передний - на чирке, форд фокус задний - волга, 4-ка, BMW 3 не прадолжительно но ездил, и мой вывод только один, если ты ничего кроме х...я в руках не держал, я говорю и про руль в том числе.... то для тебя передний привод, и с ним ты в кувет улетишь!
ЧТО купить, если денег пока немнго, предел 100 т.р. Иномарку какую-нибудь или же из ВАЗа?
Минусы заднего привода.
1. На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью.[6]
2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лед, грунт).
Главный минус компоновки — наличие карданного вала[8]; из этого следует:
Увеличение массы и себестоимости автомобиля;[8]
Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля, уменьшающего объем пассажирского салона[8];
Повышение уровня шумности и вибраций;[8]
Некоторое затруднение при создании грузопассажирских модификаций из-за отсутствия ровного пола;
Трудности с расположением топливного бака в безопасной зоне (при расположении сзади повышается пожароопасность, при переднем возникает вероятность деформации при аварии)
И еще, вот ты нашел авторитетное издание "Википедия", ржу сижу
Потому что ты наверно настоящий Гонщик ПРофесиАНАЛ)))
и справишся даже с мустангом) на то ты и Лукьян)
а если хоть чуть-чуть разбираешься - однозначно, задний лучше!!
передок для извилистых дорог!
Целиком и полностью согласен с этим выражением
Владислав DJipeg Огрохин имеет волгу 1год) без опыта вождения других марок авто)
Дмитрий Невзоров вообще не имеет машины)
а я думаю что то страный спор))))
А У ребят еще юношеский максимализм не прошел))
понимаю, тебе обидно, что ЛОХанулся, но все же, признай поражение!!!
P.S.: права есть только год, но езжу за рулем с десяти!!!!
а самому еще 19!!! так что нет смысла говорить о возврасте!!!!удачи...
Да ты что???)))))) если с семеркой какой ездишь, то конечно 9-ка круче))) Только почему-то волга 3110, заднеприводная рвет 9ку на фантики...
#94
Я ездил и на переднем и на заднем, передний - на чирке, форд фокус
задний - волга, 4-ка, BMW 3
не прадолжительно но ездил, и мой вывод только один, если ты ничего кроме х...я в руках не держал, я говорю и про руль в том числе.... то для тебя передний привод, и с ним ты в кувет улетишь!