да, на уфимском есть такая штука. Только ты по-ходу ни куя не знаешь че такое V-образный двигатель.... УЗАМ-обыкновенный рядный 4х цилиндровый двигатель
билять...... Че такое вэобразный двигатель расскажи-ка тогда? Вэшка- схема расположения цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания, при которой цилиндры размещаются друг напротив друга под углом от 1° до 180° (наиболее часто 45°, 60° и 90°) в форме латинской буквы «V»
УЗАМ-Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, хотя прототип довольно многих конструктивных решений угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объемом 1500 см3 (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977, а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте, включая Формулу-1[1].
Вместе с тем, ни копией, ни дальнейшей разработкой этого двигателя УЗАМ-412 не являлся, и имеет от него крайне существенные отличия, — в частности, другую геометрию цилиндров, иное конструктивное решение большинства систем, и так далее.
Впрочем, утверждается, что и специалистами BMW та самая общая с двигателем «Москвича» конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами, в течение весьма длительного времени бывшая характерной для моторов этой фирмы, тоже была «подсмотрена» у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года[2].
Главная внешняя особенность двигателя «Москвича-412» — наклоненный вправо по ходу движения блок цилиндров (так называемый slant-block). Это решение позволило сделать двигатель более компактным, снизить центр тяжести автомобиля. Впервые подобное решение применила фирма Chrysler в конце пятидесятых годов.
Клапана расположены V-образно, так это не значит что двигатель вэшка. Что двигатель наклонен тоже не вэшка. Цилиндры в одной плоскости-рядный.
не надо тут лапшу на уши вешать людям, профессионал е-мое
В Советских легковушках V-образный движок стоял в Запорожцах и правительственных ЗИЛах (ну может где еще, уже не помню, догонялки не всчет). Кому интересно, попросите у дедов в гаражах под капот ушастого заглянуть. Кто не знает, у Запорожца мотор сзади)))) а то будут еще искать)))))))))
Что лучше выбрать АЗЛК2141 или ВАЗ 2109...пишите по каким критериям....
Не ебешь,так не еби)))Тебе это не надо)))Гильзы меняешь и уже двжка лучше становится....
Вэшка- схема расположения цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания, при которой цилиндры размещаются друг напротив друга под углом от 1° до 180° (наиболее часто 45°, 60° и 90°) в форме латинской буквы «V»
УЗАМ-Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, хотя прототип довольно многих конструктивных решений угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объемом 1500 см3 (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977, а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте, включая Формулу-1[1].
Вместе с тем, ни копией, ни дальнейшей разработкой этого двигателя УЗАМ-412 не являлся, и имеет от него крайне существенные отличия, — в частности, другую геометрию цилиндров, иное конструктивное решение большинства систем, и так далее.
Впрочем, утверждается, что и специалистами BMW та самая общая с двигателем «Москвича» конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами, в течение весьма длительного времени бывшая характерной для моторов этой фирмы, тоже была «подсмотрена» у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года[2].
Главная внешняя особенность двигателя «Москвича-412» — наклоненный вправо по ходу движения блок цилиндров (так называемый slant-block). Это решение позволило сделать двигатель более компактным, снизить центр тяжести автомобиля. Впервые подобное решение применила фирма Chrysler в конце пятидесятых годов.
Клапана расположены V-образно, так это не значит что двигатель вэшка.
Что двигатель наклонен тоже не вэшка.
Цилиндры в одной плоскости-рядный.
не надо тут лапшу на уши вешать людям, профессионал е-мое
На него спокойно можно запчасти от Волги\ВАЗ\Пойдут даже от Рено 11\19\21 и от прочих старых европейцев)
Да и москвич надежнее)
у этих гильзь полюбому разные внешний диаметр и высота