Даже САМ Влад признает, что обычная по проходимости лучше!!!!

А по мне так и внешность у пятидверки нивы лучше чем у шнивы

максималка у нее 150
расход около 10

Я я представлял ее лучше,чем здесь описали...

да ладно представляй после того как пообщаешся с теми кто ее в реале эксплуатировал))

ну что в целом-то?Стоит брать?Альтернативы нет вроде...

ну лично я бы взял

кушает много!да и цена кусаеться!голая стоит 420т.р!я бы лучше за эти деньги взял что нибудь другое!!!!!!

я на работе на ней ездил,если поедеш по трасе больше 120 так она все 15 литров сест!
но конкурентов по цене у нее нет!

Кто то там сказал что у нее нет управляемости,так это враки,всему отечественному до нее по управляемости как пешком до китая)
Самый главный минус в том что двигатель слабоват,хотя хватает,что бы кусаться с чепырками,с класикой тем более.
120 крейсерская скорость,больше только движку насиловать)
мы вот в отпуск ездили,4 человека + вещи,на 110-120 расход 10.По городу если ездить бодро то расход около 13,если не торопясь то 8-9.
Насчет надежности.Ну бывало мозги поебывала,но по мелочам.Самое серьезное это то что поменяли гидрокомпенсаторы на солдатики и ступицы передние с подшипниками.При том что машина рабочая и повидала она очень много.
По мне ей в классе нет альтернативы,а из отечественного она и вовсе лучшая)

Илья у517нв 93 rus Часников
не шаришь ты)это тайгер хлам)

кстати щас на шнивах пойдут вместо крестовин шрусы на карданах-пропадут вибрации,которые сильно чувствуются после 120-130.Пойдут новые ступицы,это минус еще одна болезнь,а то их надо хотя бы раз в неделю-две смотреть,и может через год-полтора двигатель новый появится)))

у шнивы управляемось появляется только после включения полного привода,а на заднем это корова!то што на бездорожэ + то на асфальте -!))))))но она прежде всево предназначена для бездорожя!))))))))

хаха! "после включения полного привода" лол
ты думаешь она всегда на заднем ездит? или на переднем?

Денс The Game Загородний
вообще не шаришь О_о

Привод там постоянный полный)а то что ты назвал подключением это блокировка межосевого дифференциала.
А что ты подразумеваешь под плохой управляемостью?я то могу обьяснить почему она хорошая.

Конечно постоянный полный привод. Управляемость там хорошая гидроусилитель стоит в рестайлинговых шнивах сейчас кондишн втыкают, при включенном кондере нагрузка на двагатель идет повышенная соответственно и расход увеличивается это логично как бы.
За такие деньги ничего лучше не возьмешь из полноприводного

што ты называеш хорошей управляемостью?то што ее збрасывает в поворотах и за ее высокого центра тяжести!
да не знал может и постояный полный,но ведет она себя так как будто большая часть тяги перебрасывается на заднюю ось!

Куда забрасывает?центр тяжести не такой уж там и высокий по сравнению с другими внедорожниками.Да конечно крены приличные,но она на трассе стоит как влитая и ее похуй на дорогу,в поворотах ее отлично чувствуешь.
А жопу может закинуть только если руль резко дернуть на приличной скорости,тогда плавный занос начнется,но так и должно быть)
предсказуемое и прогназируемое поведение.

блин, это тебе не феррари ты скидку делай на тип кузова...
приходится чем- то жертвовать, ты уж определись чего тебе больше надо
ни че ее не збрасывает-_- растределение 50 на 50

Другое дело что ездить на полном приводе на грани сложнее чем на моноприводе)без разницы какая марка)и если у тебя не получалось, то не надо наговаривать)

я из полноприводных експлуатировал лично только Форестер,так вот поведение вообще не похоже!так я и не сказал што она должна ехать как спорткупе,и заметь я выше писал што она скорей для бездорожя,чем для асфальта!)

По скользскому Форик,как и большинство субарей,больше сопротивляется при входе в поворот)

" заметь я выше писал што она скорей для бездорожя,чем для асфальта"
она универсальна)и там и там делает все отлично)

Владислав а я разве наговаривал?я сказал што у нее есть свои + и свои -!

на бездороже не спорю,очень далеко забраться способна,но на асвальте ведет себя хуже чем передний привод!