#13 что значит есть такая сигнализация?обычные сигнализации:шерхан,старлайн,тамагавк и так далее,просто есть резервная команда которую ты програмируешь по своему желанию.
#17 с моей сигналкой вряд ли такого добъешься, она тупит по страшному, акумуляторы в брелоке жрет, а дистанция хуй. менять..., в принципе хочу доводку на стекла.. но пока проще пду к вебасте. это главный вопрос в теме. про преимущества вебасты, спорить глупо, (соседи по гаражу этой зимой в -20 почувствовали это преимущество))) знакомым на камазе и патроле и еще у кого волшебные проблемы сразу сочувствую)
Что значит волшебные?они очень реальные)насчет аккумулятора не только на патроле,а про камаз это так,к слову. в -20 уже есть смысл греть движку,но только из-за износа,а если есть сигнализация с автозапуском то вообщем то никаких приимуществ нет)так же садишься в теплую машину) Главное преимущество вебасто в морозы(когда два месяца стоит 45 градусов,а машина каждый день нужна)очень много на прогревах экономишь)
#23 волшебные проблемы начинаются из-за неправильной установки, настройки, эксплуатации. (у меня ж проблем с этим нет, и я не думаю что продуманные немцы могли протупить с технологиями и принципом работы вебасты) повторяю) смысл теплого пуска есть даже при -5 каждый день)
"сигнализация с автозапуском то вообщем то никаких приимуществ нет)" - она запускает двигатель) и теряется смысл теплого запуска)))) читай внимательнее предыдущие посты)
Просто я не понимаю чего ты так заморочиваешься)ну нет у вас зимы,даже в те же -10 у вас теплее чем у нас)))сколько у вас холодно?два месяца в году?хех)так еще и дождь на новый год бывает)
У нас вебасто стоит 50 000(12,500 гривен если курс 1 к 4) вместе с установкой,не вижу смысла тратить деньги что бы пользоваться ей 2 месяца в году при -10))))
#28 значит еще внимательнее #30,31 и не поймешь) без обид. Я не замарачиваюсь) машина пригнана из германии, там вебасто и поставили, а в германии еще теплее, но там НЕ ЗАМАРАЧИВАЮТСЯ вопросами зачем?))
что значит есть такая сигнализация?обычные сигнализации:шерхан,старлайн,тамагавк и так далее,просто есть резервная команда которую ты програмируешь по своему желанию.
ну)
масло шелл,подогрев,он охуел))
на патроле у знакомого стояла,аккумуляторы высасывала только в путь)
ну, бывают в жизни огорчения..
менять..., в принципе хочу доводку на стекла..
но пока проще пду к вебасте. это главный вопрос в теме.
про преимущества вебасты, спорить глупо, (соседи по гаражу этой зимой в -20 почувствовали это преимущество)))
знакомым на камазе и патроле и еще у кого волшебные проблемы сразу сочувствую)
#7 по пду в личку маякните, если что..
в -20 уже есть смысл греть движку,но только из-за износа,а если есть сигнализация с автозапуском то вообщем то никаких приимуществ нет)так же садишься в теплую машину)
Главное преимущество вебасто в морозы(когда два месяца стоит 45 градусов,а машина каждый день нужна)очень много на прогревах экономишь)
закрывать с пульта?
волшебные проблемы начинаются из-за неправильной установки, настройки, эксплуатации. (у меня ж проблем с этим нет, и я не думаю что продуманные немцы могли протупить с технологиями и принципом работы вебасты)
повторяю) смысл теплого пуска есть даже при -5 каждый день)
"сигнализация с автозапуском то вообщем то никаких приимуществ нет)"
- она запускает двигатель) и теряется смысл теплого запуска))))
читай внимательнее предыдущие посты)
доводка стекл на сигналку
#30,31 и не поймешь) без обид. Я не замарачиваюсь)
машина пригнана из германии, там вебасто и поставили, а в германии еще теплее, но там НЕ ЗАМАРАЧИВАЮТСЯ вопросами зачем?))
теперь я не понимаю немцев)))скорее просто прихоть колбасника)
все-таки -15 проскакивает), а он даже завестись не смог (passat)
а мне просто пду интересен)
дизельный(!) крузак после ночи в -45 заводится)))