Установка 16ти клапанной головки за место 8и на двигатель 2111.

ну это встанет в копейку)))да и как я понял Андрей только хочет начать и поэтому ему рано это делать)))а там кто будет делать ему все подскажут)))

оно и видно))
#16

ну зависит... 4.2/4.5 корветы можно очень за недорого найти... если десятку ставить в штатный разъем, то дороже... но смысл имеет только на нормально сделанном, с пониманием целей и задач, моторе...

я просто не вижу смысла ставить 16ти клапанную бошку... на моих "боевых" вазиках 8ми клапанный мотор очень хорошо ехал...

#18 =)) да я разве спорю =)))

)))))
Да все хорошо)))
нет с 16 клапанным движком можно больше сделать!он лучше во всех отношениях!и это факт!

в абсолютных цифрах да... из 16ти клапанника можно выжать больше... бюджет подготовки таких моторов для вазика исчисляется десятками тысяч евро.. я говорю про машины класса супер 1600... в россии таких моторов единицы...

думаю к тому что хочется построить автору темы это не имеет никакого отношения =)))

я бы для души (о спорте видимо речь не идет) чуть чуть "попилил" голову, каналы.. ресивер нормальный.. валики чуть повыше стандартных... без экстрима... клапана бы как есть оставил...выпуск 4-1... ну и естественно нормальная подвеска, пара в коробке какая-нибудь типа 3.9.. ну может 4.1.. на каком-нибудь "коммерческом" не "боевом" ряду... получилась бы нормальная при этом достаточно комфортная зажигалка... у меня похожая тренировочная машина была...

ну и поверх всего 10ку корвет... чтобы все настроить...

а подвесочку плаза-спорт)))))идеально)))))

Ребята кто нибудь разбирается в субариках? Очень нужна помощь!

что случилось?

#24 ну да =)) дешево и сердито =))) я правда потом на билштайн желтый перешел.. он покрепче.. и работает более получше.. был еще давным давно эксперимент прикручивания плазы "профи"... она вообще совсем деревянная.. не работает =))))

#25 чего с рычалкой не так?

Юрий-не в тему но ты вроде в моторах волокешь - по гидро компенсаторам сможеш подсказать?

у тебя какая машинка?

Нексия 8 клапанов! Пошла вода в поддон снял голову а там три компенсаторов заклинело!!! вот я их разобрал прочистил вроде заработали - а хер пойму можно их старые ставить??

слушай... тебе это, не лень если что еще раз башку разбирать =))) я бы поменял и забыл =))) думаю они не фантастических денег стоят...

ничего страшного в реанимации старого в принципе нет... просто стоит ли овчинка выделки, на такой машине...

и что ничего не загнуло?

пиздец одному рокеру его сьело как и кулачок на распредвале!!! клапаны нормальные солярку заливаю не пропускают... распредвал меняю однозначно вместе с рокерами а вот думаю-а компенсаторы мне на какой хер новые ставить?? ебать это еще плюс 8 х 400!!!

=))) понимаю.. просто это лотерея... как он в динамике себя поведет..
ну с другой стороны разбирать не так и много =)))))

я серьезно!!!

я тоже =))) ну я так разобрал собрал два раза головку на пыже своем... потом надоело и прекратил эксперименты =))) 50/50... на коленке ты гидрик не проверишь...

да а че его проверять?ходит значит работает!хуле в нем устройство то - поршень гильза и пружина

и то это по книге!а так одна хуйня в другую вставляется

да это понятно... короче ты что услышать хочешь - можно ли поставить перебранный - да можно... ничего не сломается.. бывают расклады когда он не работает нормально... я бы поставил новые... мне просто было бы времени жалко потом... может я так говорю, потому что в основном спортивные моторы собирал и разбирал... там несколько другие требования к надежности...

Юрий ты думаеш мне времени не жалко? я ж ее падлу своими руками всю делаю!!! просто жаба поедает 4 рубля лишних тратить

ну собери как есть тогда... и не забивай себе голову лишними переживаниями... будешь ставить маслом наполнить не забудь..

я думаю лучше купить новые!может подвести не вовремя)))))
на этом лучше не экономить......