стоят две турбины последовательно, маленькая и большая, чтобы избежать турбоямы. На маленьких оборотах раскручивается маленькая, потом начинает работать большая. Это битурбо.
Покрайней мере на ауди S4 V мотор две не зависимые турбины с каждой стороны на моторе написано битурбо. би пошло от ауди т.к. они любят латинский(квадро,ауди) а так би - значит 2,двойной турбонаддув.
Twin Turbo: выпускной коллектор мотора имеет два выходных отверстия для двух турбин, разных по величине. Между ними - клапан управления потоком выхлопных газов. При небольших оборотах он направляет выхлоп на маленькую турбину, которая быстро раскручивается и качает воздух чуть ли не с холостых оборотов мотора. А когда требуется больше мощности - нажмите акселератор посильнее, и клапан направит поток выхлопных газов на большую турбину, которая и обеспечит стабильную работу до самой отсечки. Такую конструкцию в 1990-х годах использовала Nissan в модели Skyline GT-R на моторе RB26DETT,а сначала2000-х она применялась в OpelVectraV6OPC (там две турбины в некоторых режимах могли даже работать вместе). По схожему пути пошел и VW с мотором 1.4 TSI, вот только вместо маленькой турбины был установлен механический компрессор. ___________________________________________ Шильдик BiTurbo также подразумевает наличие двух турбин, но от Twin Turbo эта схема отличается тем, что турбины одинаковы по размеру, а выхлопной коллектор мотора разделен на две независимые части. Такая конструкция применяется в основном на моторах с большим объемом - ведь надо, чтобы они и тянули с «низов» (требуется маленькая турбина), и не скисали на «верхах» (требуется большая турбина). Если же мы разделили мотор, то каждая турбина теперь должна обслуживать только свою часть, с объемом в два раза меньшим. Примеры -Audi V62.7BiTurbo, BMW (335) 3.0BiTurbo. В этих машинах каждой турбине отводилось уже не шесть цилиндров, а всего три с объемом 1,3-1,5 л. Аналогичным образом построен и мотор Merc V12 BiTurbo -на каждую турбину приходится шесть цилиндров вместо 12, а в 16-цилиндровом моторе Вugatti W16 четыре турбины, и каждая работает со своей «четверкой» цилиндров.
Поясните?!
Покрайней мере на ауди S4 V мотор две не зависимые турбины с каждой стороны на моторе написано битурбо.
би пошло от ауди т.к. они любят латинский(квадро,ауди) а так би - значит 2,двойной турбонаддув.
GT-R на моторе RB26DETT,а сначала2000-х она применялась в OpelVectraV6OPC (там две турбины в некоторых режимах могли даже работать вместе). По схожему пути пошел и VW с мотором 1.4 TSI, вот только вместо маленькой турбины был установлен механический компрессор.
___________________________________________
Шильдик BiTurbo также подразумевает наличие двух турбин, но от Twin Turbo эта схема отличается тем, что турбины одинаковы по размеру, а выхлопной коллектор мотора разделен на две независимые части. Такая конструкция применяется в основном на моторах с большим объемом - ведь надо, чтобы они и тянули с «низов» (требуется маленькая турбина), и не скисали на «верхах» (требуется большая турбина). Если же мы разделили мотор, то каждая турбина теперь должна обслуживать только свою часть, с объемом в два раза меньшим. Примеры -Audi V62.7BiTurbo, BMW (335) 3.0BiTurbo. В этих машинах каждой турбине отводилось уже не шесть цилиндров, а всего три с объемом 1,3-1,5 л. Аналогичным образом построен и мотор Merc V12 BiTurbo -на каждую турбину приходится шесть цилиндров вместо 12, а в 16-цилиндровом моторе Вugatti W16 четыре турбины, и каждая работает со своей «четверкой» цилиндров.