вообщето производят!!!!!сызранск!!!!шевролет ланос!!!!!и у нас в украине ланос дороже за пятнахи на 8 тыс гривен!!!!так что успокойся!!!!херню городишь здесь!!!!!в одну цену с приорой!и за 2107 в полтора раза дороже!!!!!!!!!спец мне бля нашелся!денис ето знает!только блин молчит!!!!наверно на зло мне!но мне по х.....!денис же у нас не в ро.....ахуенный спец по авто!!!!!!!!!!
Психопад что ли?.. Ты там клаву с монитором не сломал еще? Причем тут Шевроле ланос? Мы вроде как говорили о Деу Ланосе. По-моему это разные тачки. Если я не ошибся, на твоем Ланосе стоит логотип Деу, а не Шевроле и не ЗАЗ. Внешне-то один и то же автомобиль, но все-таки они разные. Ты, наверное слышал историю, о том что где-то далеко в Европе ездят по дорогам старенькие Фиаты, как две капли воды похожие на родимую "Копейку"? Вот-вот. Это Фиат-124, "проданный" в далеких шестидесятых советскому народу. Тачку рабоче-крестьянскими усилиями переделали, приспособив под наши ухабы и, по большому счету, получился совсем другой автомобиль оставив за собой разве что только кузов. Так вот у нас с тобой странный разговор получается. Это тоже самое, что ты мне с пеной у рта будешь доказывать, что ВАЗ-2101 "Жигули" собирали в Италии.http://http://history.vaz.ru/events/texts/fiatchanged.htm Разве я ошибаюсь? Возможно. Да только ты докажи и убеди в обратном, а не дергайся. Если ты не знал, то в России нет такого города Сызранск (и деревни тоже нет). Есть Сызрань. Но там, к сожалению, нет автозаводов (мой отчим там жил 5 лет). Ланосы в России собирали на ТагАзе (Таганрог, Ростовская обл.) в 1998-2000 гг. И назывался он Doninvest Assol. Единственное о чем не буду спорить - так это о Украинских ценах. Бываю там редко. Но, узнал. Ты действительно прав. Но не везде. То, что сейчас называется "Ланос" (не Деу и не Шевроле, а ЗАЗ "Ланос" Т-100 (не путать с ЗАЗ "Шанс"-это другое)) стоит в Украине от 60 до 85 тысяч гривен. "Пятнашка" (Украинской сборки) стоит от 56 до 66 ысяч грн. Но вот все-таки "Приора" оценивается от 74 до 94 тыс. грн. И правда в одной цене. Да только ты не забывай о комплектации. И еще. Да Шевроле Ланос в одной цене с Лада Приора. А мы изначально о Деу говорили =) Спецом я себя не называю, т.к. таковым абсолютно не являюсь. Просто если я чего-то не знаю, то начинаю интересоваться и узнавать. Предпочитаю разговаривать толково и по существу, а не так как ты - "все пидары!!!!!!!! ваши тачки гавно!!!!! ааааааааааааааа!!!!!у меня самая охуенная в мире тачка!!!!!!я пиздадельный молодец!" - похвально конечно, но так и захлебнуться не долго собственными слюнями. =)
Как всегда:первые 5сообщений по теме,остальные 5страниц-вода! :-) открываешь авто.ру или маилавто.ру и читаешь какими матными словами ругают себя владельцы китайских авто за то что купили ее... Лотерея. Части людей везет,части-не везет,как и с вазом. По уму уж лучше взять ВАЗ-не повезет,так хоть запчасти много дешевле будут и не надо их ждать по 3месяца. И еще: кто то здесь тешил себя, что китайцы на краш тестах уже по 4-5звезды получают... Напишите модель и ссылку,посмотреть на это,а то я не видел тестов где больше 2-3звезд :-)
незнаю у меня 2 машина китаец) я на ней 3500 трассы арктик трофи прошел (прошел бы и больше но как не профессиональный гонщик можно только столько) и столькоже обратно и не хрена не случилось, разве что отказал механизм регулировки правого зеркала, а так проблем нету уже 30тысяч и не было, а вот взял лансер тоже новый с салона прошел 9 штук и она то не заводится то глохнет не понятно (хотя понятно бинзаносос мозг взрывает) от чего! так вот по этим 2 нулевым авто могу сказать что как то китаец пока собран по крепче) зеркало на 15 тысячах км пробега у Китайца и проблема с запуском на 9480 км пробегах с запуском двигателя разница есть)
Хотя говорю сразу китаец (Грейдвол Ховер) заказан из Китая и собран там же (за это отваливал отдельно денег), а не как сейчас собираются в россии! (что по моему мнению говорит о том что не у китайцев руки из жопы а у наших)! А может мне просто повезло с ним! Хотя и митца из японии но толку не видно
Алексей Барабаш Соловьев, о привет не думал что мурманчанина встречу))) я уже как 5 лет уехал с кольского,братан ща в армейки служит думаю,придет машинку ему купить,не подскажешь сколько у вас сейчас стоит 14 или 15 , или еще что в районе подержаных пятнах,спасибо)
Александр Сергеевич Как бы трудновато найти результаты краш-тестов автомобилей, определяемых звездами (рейтинг), тем более малоизвестных. Преимущественно вся информация попадается в словестном описании и в баллах. Мне не очень доставляет интереса выискивать по всему интернету подобную информацию. Ибо я сдесь не адвокат китайского автопрома.=) Просто попадается на глаза что-то об этом и запоминается. Не всегда из интернета. Я еще литературу читаю, смотрю телевизор, общаюсь с людьми =) Просто прослеживается то, что китайцы на крашах повышают свои результаты. Вот ты, Саша, говоришь тут, что не встречал тесты китаезов больше 2-3 звезд. Преимущественно ты очень прав. НО. Знаешь ли ты, что по версии EuroNCAP впервые 4 звезды смог достигнуть Volvo S40 (по критериям защиты водителя и пассажира) в 1997 году? До этого 4 звездочки никто не набирал. А вот 5-ти звезд смог достигнуть в этой версии впервые Рено Лагуна в 2001-м, и только в критерии защиты пассажиров. Вообще официальных общих рейтингов как-то не существует. Версий краш-тестов более десятка, в разных странах с разными требованиями. Где-то бьют тачку со скоростью 100 км/ч, а где-то 110. Одни оценивают по 10-балльной системе, а другие по 20-ти. Так что в одной версии авто может с лихвой набрать 5 звезд рейтинга, зато в другой версии тот же авто едва наберет 3 звезды. И еще: по мимо всего, краши подразделяются на категории. Их то же много. Например категории защиты водителя, пешехода, водителя и пассажира. Так автомобиль может по рейтингу получить 2 звезды за активную безопасность водителя при фронтальном ударе на сорости 100 км/ч, в то же время этот же автомобиль получит 1 зв. за пассивную безопаность пассажиров при заднем ударе, 0 зв. за безопасность пешехода (такое то же есть, есть даже категория "защита детей" ), ну и например 5 звезд за безопасность водителя и пассажиров при боковом ударе. Дальше общий рейтинг - простая арифметика среднего балла: (2+1+0+5):4=2. Всего 2 звезды. Но все-таки есть в одной категории 5 зв.! Да же если китайские тачки зарабатывают 2-3 звезды общего рейтинга, то это уже хорошо. Некоторые ни одной не зарабатывают. Не стоит забывать и о том, что краш-тесты достаточно "жестоки". Скажем если на краше бьют автомобиль фронтально о бетонный блок со скоростью 100 км/ч и тачка в смятку, то не стоит хвататься за голову, думая о том, что ни хер-то и скорость, а от машины только груда металла осталась. На самом деле такое испытание имитирует лобовой удар машины в неподвижный автомобиль на СКОРОСТИ 200 км/ч!!! Так что за голову должны хвататься только лихачи. Да и не каждый лихач умудриться вляпаться в неподвижную тачку на такой скорости =) Аналогичный краш более популярен в скорости +- 50-60 км/ч, что имитирует удар на 100-120 км/ч в рельности. На такой скорости попадают в аварии только долбаебы. Тем, кто ездит вполне адекватно, вряд ли будут интересны результаты краш-тестов.=)
А я и не спорю. Просто столкновения на такой скорости возникают, как правило, по не внимательности или лихачеству. Я так думаю. Бывают конечно и форсмажорные ситуации. Однако время реакции водителя (у которого с мозгом все в порядке) не более 1 секунды. За это время можно хоть что-то предпринять. Хотя смотря в какой ситуации. В городе ты ничего сделать не сможешь, на автомагистрале при такой скрости аварий-то и не бывает. Я, конечно, не сторонник ГИБДД, самого смущают эти ребята очень, но все-таки правила не дураки придумывали. Я об ограниченной скорости. Конечно, все у нас считают комфортной скоростью в любом месте 100-120 и чем лучше дорога - тем быстрее. Тем и опаснее. 100-120 обычная скорость для кого? Для нас, автолюбителей. А для тех, кто заботится о нашей безопасности обычная скорость в городе - 60, на шоссе - 90, на магистрале - 110 (!) и не более того. Так что... В Японии для Японии (а японцы люди ну очень умные) выпускается уже давненько новое поколение автомобилей, где компьютер ограничивает скорость движения. Там по правилам запрещено "гонять" по шоссе быстрее сотни. Вот и бортовой комп блокирует твое непредолимое желание разогнаться, да же если педаль в пол=) Вобще они товарищи спокойные и все делают как предписано. Наверное поэтому японцы ездят спокойно и безаварийно. Надо брать с них пример. А не так ка мы: собрался в отпуск, сел за руль бутылочку-другую пивка, педаль газа в пол, кресло поудобней так чтоб небо было видать, и по нашим полуразбитым ухабистым дорогам, на автопилоте, с крейсерской скоростью вертолета, на встречу таким же леткикам-камикадзе, да с песней... Эх хорошо! Через всю Россию за два дня, если повезет=)
#75 откуда такие глупые познания, пардон? каждое предложение несет в себе чушь! ((( посмотрите, например http://euroncap.com европейские краштесты-64 км-ч с 40%м перекрытием в стоящий пористый куб, пассажиры пристегнуты, еще есть японские и американские ссылку ищите сами...
Это Википдия, в которую вписывают проверенную информацию далеко не глупые люди. Может я не так грамотно и подробно умею писать (хотя в Контакте этого и не нужно), но сильно ли я ошибся?
Максим Дадасов, привет дорогой земляк! Все новые тачки в Мурманске стоят столько же как и в Москве + 20.000. Это типа за доставку. В салоне "Альянс-Авто" накрутка на доставку может достигать 30.000, но не более того. В основном, конечно 15-20.000, зависит от авто. В других городах подешевле за это берут. В Кандалакше что-то около 12.000, Апатиты и Мончегорск - порядка 13-16 тысяч. Некоторые диллеры утверждают, что накрутки за доставку нет, однако врут - включено в цену, только не оговаривается. Так ВАЗ-2114 новенький стоит 250-270.000 продается в Мурманске тремя салонами. С пробегом 14-я от 150 до 195 тыс. Например за 150 штук будет: 65.000 пробег/ 2006 г.в. или 110.000 прб/ 2004 г.в. А за 195 продадут 40.000 прб/ 2008 г.в. ВАЗ-2115 новенький стоит 260-270.000 те же три диллера в городе. С пробегом от 80 до 230.000. За 80 штук будет 15-я 1999 г. с пробегом 170-180 тыс. км. За 230: 2009 г. пробег километров 20 (тыс.) Примерно в этой же цене (+ -) среди подержанных можно взять ГАЗ 3105, Volkswagen Golf, ГАЗ 3110 Волга, Daewoo Nexia, ГАЗ 31029 Волга и даже Hyundai Accent (от 240 000/2005 г.в.)
#80 не надо пудрить людям мозги, ссылаясь на верблюда! краш тесты бывают разные: столкновение с поездом, падение авто с моста, опрокидывание, торможение крышей легковушки о бампер грузовика, но все это не учитывается при краш тесте автомобилей продаваемых в моей стране. я считаю, что повреждения при ударе о сминаемое препятствия будут равносильны повреждениям при ударе о несминаемое при гораздо меньшей скорости и что лобовая авария гораздо опаснее удара о стоящую машину, так как учитывется скорость сближения и масса второго авто-тут нужно беспокоиться не только пьяным лихачам, а даже тем, кто не разгоняется быстрее разрешенной скорости! а то, что википедию пишут исключительно "далеко неглупые люди" - ты ошибаешься! хотя про тесты там будет написано скорее всего правильно: я могу поднять свою десятилетнюю подшивку "Авторевю" и что-то туда вписать.
Не, ну я все понимаю, но че спорить то?)))) Вариант цены и комфорта. Конечно по жесткости и безопасности не мерзавец и не хомяк но все же. Видел тут надпись на оке. Хоть и не совсем в тему но все же. "Говоришь наши авто гавно? Ну тебе из маршрутки виднее."
Китай, этим все сказано... рухлядь...
Если ты не знал, то в России нет такого города Сызранск (и деревни тоже нет). Есть Сызрань. Но там, к сожалению, нет автозаводов (мой отчим там жил 5 лет). Ланосы в России собирали на ТагАзе (Таганрог, Ростовская обл.) в 1998-2000 гг. И назывался он Doninvest Assol. Единственное о чем не буду спорить - так это о Украинских ценах. Бываю там редко. Но, узнал. Ты действительно прав. Но не везде. То, что сейчас называется "Ланос" (не Деу и не Шевроле, а ЗАЗ "Ланос" Т-100 (не путать с ЗАЗ "Шанс"-это другое)) стоит в Украине от 60 до 85 тысяч гривен. "Пятнашка" (Украинской сборки) стоит от 56 до 66 ысяч грн. Но вот все-таки "Приора" оценивается от 74 до 94 тыс. грн. И правда в одной цене. Да только ты не забывай о комплектации. И еще. Да Шевроле Ланос в одной цене с Лада Приора. А мы изначально о Деу говорили =)
Спецом я себя не называю, т.к. таковым абсолютно не являюсь. Просто если я чего-то не знаю, то начинаю интересоваться и узнавать. Предпочитаю разговаривать толково и по существу, а не так как ты - "все пидары!!!!!!!! ваши тачки гавно!!!!! ааааааааааааааа!!!!!у меня самая охуенная в мире тачка!!!!!!я пиздадельный молодец!" - похвально конечно, но так и захлебнуться не долго собственными слюнями. =)
Хотя говорю сразу китаец (Грейдвол Ховер) заказан из Китая и собран там же (за это отваливал отдельно денег), а не как сейчас собираются в россии! (что по моему мнению говорит о том что не у китайцев руки из жопы а у наших)! А может мне просто повезло с ним!
Хотя и митца из японии но толку не видно
я уже как 5 лет уехал с кольского,братан ща в армейки служит думаю,придет машинку ему купить,не подскажешь сколько у вас сейчас стоит 14 или 15 , или еще что в районе подержаных пятнах,спасибо)
Как бы трудновато найти результаты краш-тестов автомобилей, определяемых звездами (рейтинг), тем более малоизвестных. Преимущественно вся информация попадается в словестном описании и в баллах. Мне не очень доставляет интереса выискивать по всему интернету подобную информацию. Ибо я сдесь не адвокат китайского автопрома.=) Просто попадается на глаза что-то об этом и запоминается. Не всегда из интернета. Я еще литературу читаю, смотрю телевизор, общаюсь с людьми =) Просто прослеживается то, что китайцы на крашах повышают свои результаты.
Вот ты, Саша, говоришь тут, что не встречал тесты китаезов больше 2-3 звезд. Преимущественно ты очень прав. НО. Знаешь ли ты, что по версии EuroNCAP впервые 4 звезды смог достигнуть Volvo S40 (по критериям защиты водителя и пассажира) в 1997 году? До этого 4 звездочки никто не набирал. А вот 5-ти звезд смог достигнуть в этой версии впервые Рено Лагуна в 2001-м, и только в критерии защиты пассажиров. Вообще официальных общих рейтингов как-то не существует. Версий краш-тестов более десятка, в разных странах с разными требованиями. Где-то бьют тачку со скоростью 100 км/ч, а где-то 110. Одни оценивают по 10-балльной системе, а другие по 20-ти. Так что в одной версии авто может с лихвой набрать 5 звезд рейтинга, зато в другой версии тот же авто едва наберет 3 звезды. И еще: по мимо всего, краши подразделяются на категории. Их то же много. Например категории защиты водителя, пешехода, водителя и пассажира. Так автомобиль может по рейтингу получить 2 звезды за активную безопасность водителя при фронтальном ударе на сорости 100 км/ч, в то же время этот же автомобиль получит 1 зв. за пассивную безопаность пассажиров при заднем ударе, 0 зв. за безопасность пешехода (такое то же есть, есть даже категория "защита детей" ), ну и например 5 звезд за безопасность водителя и пассажиров при боковом ударе. Дальше общий рейтинг - простая арифметика среднего балла: (2+1+0+5):4=2. Всего 2 звезды. Но все-таки есть в одной категории 5 зв.! Да же если китайские тачки зарабатывают 2-3 звезды общего рейтинга, то это уже хорошо. Некоторые ни одной не зарабатывают. Не стоит забывать и о том, что краш-тесты достаточно "жестоки". Скажем если на краше бьют автомобиль фронтально о бетонный блок со скоростью 100 км/ч и тачка в смятку, то не стоит хвататься за голову, думая о том, что ни хер-то и скорость, а от машины только груда металла осталась. На самом деле такое испытание имитирует лобовой удар машины в неподвижный автомобиль на СКОРОСТИ 200 км/ч!!! Так что за голову должны хвататься только лихачи. Да и не каждый лихач умудриться вляпаться в неподвижную тачку на такой скорости =) Аналогичный краш более популярен в скорости +- 50-60 км/ч, что имитирует удар на 100-120 км/ч в рельности. На такой скорости попадают в аварии только долбаебы. Тем, кто ездит вполне адекватно, вряд ли будут интересны результаты краш-тестов.=)
Я, конечно, не сторонник ГИБДД, самого смущают эти ребята очень, но все-таки правила не дураки придумывали. Я об ограниченной скорости. Конечно, все у нас считают комфортной скоростью в любом месте 100-120 и чем лучше дорога - тем быстрее. Тем и опаснее. 100-120 обычная скорость для кого? Для нас, автолюбителей. А для тех, кто заботится о нашей безопасности обычная скорость в городе - 60, на шоссе - 90, на магистрале - 110 (!) и не более того. Так что...
В Японии для Японии (а японцы люди ну очень умные) выпускается уже давненько новое поколение автомобилей, где компьютер ограничивает скорость движения. Там по правилам запрещено "гонять" по шоссе быстрее сотни. Вот и бортовой комп блокирует твое непредолимое желание разогнаться, да же если педаль в пол=) Вобще они товарищи спокойные и все делают как предписано. Наверное поэтому японцы ездят спокойно и безаварийно. Надо брать с них пример. А не так ка мы: собрался в отпуск, сел за руль бутылочку-другую пивка, педаль газа в пол, кресло поудобней так чтоб небо было видать, и по нашим полуразбитым ухабистым дорогам, на автопилоте, с крейсерской скоростью вертолета, на встречу таким же леткикам-камикадзе, да с песней... Эх хорошо! Через всю Россию за два дня, если повезет=)
список самых неудачных авто - 2007. Удивляет.
http://www.avtocars.ru/index.php?action=staties&act=view&id=395
Список самых опасных авто.
посмотрите, например http://euroncap.com европейские краштесты-64 км-ч с 40%м перекрытием в стоящий пористый куб, пассажиры пристегнуты, еще есть японские и американские ссылку ищите сами...
Александр Сергеевич
В чем же глупость и чушь? Откуда такие глупые познания? От верблюда =) Ты поищи и все найдешь.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Краш-тест
http://ru.wikipedia.org/wiki/EuroNCAP
Это Википдия, в которую вписывают проверенную информацию далеко не глупые люди. Может я не так грамотно и подробно умею писать (хотя в Контакте этого и не нужно), но сильно ли я ошибся?
Все новые тачки в Мурманске стоят столько же как и в Москве + 20.000. Это типа за доставку. В салоне "Альянс-Авто" накрутка на доставку может достигать 30.000, но не более того. В основном, конечно 15-20.000, зависит от авто. В других городах подешевле за это берут. В Кандалакше что-то около 12.000, Апатиты и Мончегорск - порядка 13-16 тысяч. Некоторые диллеры утверждают, что накрутки за доставку нет, однако врут - включено в цену, только не оговаривается.
Так ВАЗ-2114 новенький стоит 250-270.000 продается в Мурманске тремя салонами. С пробегом 14-я от 150 до 195 тыс. Например за 150 штук будет: 65.000 пробег/ 2006 г.в. или 110.000 прб/ 2004 г.в. А за 195 продадут 40.000 прб/ 2008 г.в.
ВАЗ-2115 новенький стоит 260-270.000 те же три диллера в городе. С пробегом от 80 до 230.000. За 80 штук будет 15-я 1999 г. с пробегом 170-180 тыс. км. За 230: 2009 г. пробег километров 20 (тыс.)
Примерно в этой же цене (+ -) среди подержанных можно взять ГАЗ 3105, Volkswagen Golf, ГАЗ 3110 Волга, Daewoo Nexia, ГАЗ 31029 Волга и даже Hyundai Accent (от 240 000/2005 г.в.)
я считаю, что повреждения при ударе о сминаемое препятствия будут равносильны повреждениям при ударе о несминаемое при гораздо меньшей скорости и что лобовая авария гораздо опаснее удара о стоящую машину, так как учитывется скорость сближения и масса второго авто-тут нужно беспокоиться не только пьяным лихачам, а даже тем, кто не разгоняется быстрее разрешенной скорости!
а то, что википедию пишут исключительно "далеко неглупые люди" - ты ошибаешься! хотя про тесты там будет написано скорее всего правильно: я могу поднять свою десятилетнюю подшивку "Авторевю" и что-то туда вписать.
"Говоришь наши авто гавно? Ну тебе из маршрутки виднее."